| Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp |
| Auteur |
Bericht |
koen warnar
Geregistreerd op: 16-5-2006
Berichten: 994
Woonplaats: Nieuwstadt
|
 Geplaatst: Wo, 11 Apr. 2007, 11:07 Onderwerp: trillingen in de voetsteunen |
  |
|
Ik vraag me af of ik de enige ben die "last" heeft van trillingen tussen 4500 en 6000 rpm. Het begint nu pas echt op te vallen/ te vervelen omdat dit het toerengebied is waarin ik altijd rondkruis.
Is hieraan iets te doen?
_________________
mooi spul...hè!? |
|
| Naar boven |
|
 |
Koen
Geregistreerd op: 16-8-2006
Berichten: 489
Woonplaats: Maastricht
|
| Geplaatst: Wo, 11 Apr. 2007, 11:41 Onderwerp: |
|
|
Heb je valbeugels? I heb het idee dat sinds ik beugels heb (andere stijfheid/spanning/resonantie frame?) er meer last van heb.
Groeten Koen
_________________
12 jaar/70.000km 950 S nu 1090 R |
|
| Naar boven |
|
|
StevenD
Geregistreerd op: 11-4-2005
Berichten: 2716
Woonplaats: Amsterdam
|
| Geplaatst: Wo, 11 Apr. 2007, 17:43 Onderwerp: |
|
|
Vaak is dit op te lossen (nouja.. voor een groot deel dan, het blijft een twin) door de carburateurs even goed te laten syncen.
Sync niet alleen stationair maar check ook even op +-3000 toeren ofzo of de sync nog perfect is.
_________________
Go!!!!!!
Ready to race - the adventure collector. |
|
| Naar boven |
|
|
Koen
Geregistreerd op: 16-8-2006
Berichten: 489
Woonplaats: Maastricht
|
| Geplaatst: Wo, 11 Apr. 2007, 20:06 Onderwerp: |
|
|
Wat is het idee hier achter? Je zou zeggen dat de alles (krukas, zuigers, etc) mechanisch is gekoppeld, is het de timing/hoeveelheid van de verbranding?
Kun je dit zelf doen?
Groeten Koen
_________________
12 jaar/70.000km 950 S nu 1090 R |
|
| Naar boven |
|
|
koen warnar
Geregistreerd op: 16-5-2006
Berichten: 994
Woonplaats: Nieuwstadt
|
| Geplaatst: Wo, 11 Apr. 2007, 20:15 Onderwerp: |
|
|
Tanks mate! Dat kan het goed zijn, ik ga er direct aan werken.
_________________
mooi spul...hè!? |
|
| Naar boven |
|
|
Dr_Bean
Site Admin
Geregistreerd op: 15-11-2004
Berichten: 6789
Woonplaats: Nijmegen
|
| Geplaatst: Wo, 11 Apr. 2007, 20:31 Onderwerp: |
|
|
Zelf synchroniseren KAN maar is lastig, omdat je het dan op gevoel moet doen, en dan moet je wel enige ervaring erin hebben.
De motorzaak doet dit met een meter (met 2 metertjes). Das makkelijker.
ps.: Die rubbertjes zitten niet voor niks in de voetsteunen
_________________
Dr_Bean |
|
| Naar boven |
|
|
mr wheely
Geregistreerd op: 24-1-2005
Berichten: 3278
Woonplaats: sluis
|
| Geplaatst: Do, 12 Apr. 2007, 3:34 Onderwerp: |
|
|
| Dr_Bean schreef: | Zelf synchroniseren KAN maar is lastig, omdat je het dan op gevoel moet doen, en dan moet je wel enige ervaring erin hebben.
De motorzaak doet dit met een meter (met 2 metertjes). Das makkelijker.
ps.: Die rubbertjes zitten niet voor niks in de voetsteunen
|
lukt je volgens mij nooit zelf hier heb je een flow meter voor nodig of een
digitale meter en dit kun je echt niet zonder deze 2 |
|
| Naar boven |
|
|
StevenD
Geregistreerd op: 11-4-2005
Berichten: 2716
Woonplaats: Amsterdam
|
| Geplaatst: Do, 12 Apr. 2007, 17:10 Onderwerp: |
|
|
jawel hoor, glazen buis met water en een vacuum slangetje 
niet teveel gas geven!! 
_________________
Go!!!!!!
Ready to race - the adventure collector. |
|
| Naar boven |
|
|
koen warnar
Geregistreerd op: 16-5-2006
Berichten: 994
Woonplaats: Nieuwstadt
|
| Geplaatst: Vr, 13 Apr. 2007, 0:53 Onderwerp: |
|
|
Ik heb voorheen wel eens vaker de carbs van mijn KAWA gesingroniseerd met 4 vacuumdruk meters.
Toch ga even naar lemmens om te kijken hoe het moet, wel zo verstandig 
_________________
mooi spul...hè!? |
|
| Naar boven |
|
|
|
