probleem rollagers voorwiel

[Vrom]

15000 km geleden is op de 990 Adv. in garantie een rollager vervangen (waarschijnlijk slechts één als noodoplossing, maar dat heb ik pas achteraf geweten...)

4500 km terug kwam er immers terug speling op het voorwiel, en wegens geen vertrouwen meer in de eerste dealer heb ik beide voorwiellagers dan maar tegen betaling laten vervangen bij een mecano uit de buurt.

4000 km later kom ik terug uit Noorwegen en bij de poetsbeurt stel ik vast dat er OPNIEUW speling op het voorwiel zit

De lagers die voor m'n reis geplaatst waren zijn dan ook in garantie vervangen...

Maar nu komt het ... amper 100 km gereden met deze laatste nieuwe lagers en die beginnen me daar te kraken dat het niet mooi is (één ervan toch)

Volgens de mecano komt het doordat de vooras ingelopen is... maar kan het dan dat er de ene keer speling op het wiel zit (geluidloos overigens) en de andere keer geen speling, maar wel ferm gekraak

[Raketman]

Mijn gedacht : dringend nekeer een ander merk of leverancier van lagers zoeken ...

Ik vraag mij ook af hoe een as van een adventure kan inlopen. Inlopen op wat ? Rond die as zelf draait toch niks ?

[Vrom]

Is dat moeilijk om zelf te doen ?

[Rhino]

Wat zou kunnen is dat de aluminium bus, die tussen de lagers zit opgesloten, te kort is. Bij het aandraaien van de voorwielmoer komt dan teveel spanning op de lagers en zijn ze binnen no time weer kaduuk....
Hele spulleke demonteren en goed nameten, dan weet je het zeker.

[mr wheely]

goede dealer zoeken

[Daan]

ktm verkoopt geloof ik ook complete revisiesetjes, bestaande uit niet alleen de lagers, maar ook de bus/pijp die dwars door de naaf heen loopt,
bussen, keerringen.
(waar rhino het al over heeft)
als die bus/pijp ook maar een fractie te kort (geworden) is, dan knijp je de binnenschalen van de lagers naar elkaar toe elke keer als de as aangedraaid wordt, terwijl de buitenschalen wel op hun plaats blijven.

gevolg: buitensporige slijtage en waarschiijnlijk een zwaarder draaiend wiel omdat de binnen en buitenschaal van het lager verwrongen tegenover elkaar staan

ik zou het niet gaan zoeken in een ander merk lagers.

[Dr_Bean]

en vooral:

Als de buis eerst een keertje niet goed heeft gezeten, dan is ie misschien iets scheef gedrukt, braam er aan of dergelijk.

De buis is om de lagers goed in te klemmen zodat de binnenschalen vastgehouden worden (je moet dus ook altijd EERST de as aandraaien voordat je de as-klem aan de kant van de moer vast draait).

Als de bus beschadigd is houd ie de lagers niet goed meer vast, gaat scheef of dergelijk.
Wat ook voorkomt is dat IN de naaf een braam zit , waardoor de bus niet recht tussen de lager wil: Dus check ook de binnenkant van de naaf eens goed (schoon, geen slijtsporen?): Die bus heeft daar niet veel ruimte.

Die bus kost overigens een paar euro...

[Vrom]

Een as kost blijkbaar 35 euro en die bussen ook enkele euro's, dus voor mijn gemoedsrust heb ik maar meteen de hele rits laten bestellen

... met opnieuw een set rollagers uiteraard

[michelbijl]

Zelf doen is niet moeilijk.

[Blackbert]

Hoe groot is de mogelijkheid dat er 1 van die lagers scheef in de naaf gemept werd, waardoor er daar speling ontstaat?

[StevenD]

niet zo groot. moet je wel heeeeel lomp zijn om echt schade te veroorzaken, maar het kan. goed inspecteren bij loshalen dus.

[african]

[quote="Vrom"]15000 km geleden
4500 km terug
4000 km t
... amper 100 km
quote]

Euh, nu niet voor 't een of 't ander...
Welke maat lagers zitten daar in?

Weet ge 'toevallig' die van het achterwiel en tandwiel ook?

Van't weekend nieuwe bandjes gestoken en sommige van die lagers zijn nogal verroest (en gaan dus vast zitten op de as...)

[Vrom]

Enkele goede vragen waarop ik geen enkel antwoord weet

Ik heb ineens een nieuwe as, bussen en lagers besteld (enfin, laten bestellen dus) maar bij ktm zijn ze even in verlof...

[Raketman]

[african]