wiellagers levensduur

[Daan]

Hoi!

Is het nou slim om bij mijn km stand (48000) tegelijk met bandenwissel
ook alle wiellagers preventief te vervangen??

Ik merk geen speling of hapering aan de wielen.

Volgens mij kost het zo'n beetje 150 euro (exclusief arbeid).

Zijn nl 5 stuks, en vooral die grote achter het tandwiel is een dure

Moet binnenkort richting Andorra, en wil onderweg uiteraard geen problemen krijgen, maar vind het ook zonde om "geld over de balk"
te gooien

Iemand ervaring hiermee??

[Dr_Bean]

neu, zou ik echt niet vervangen.

ik ken hier niet alle lagers van uit mijn hoofd, maar de meeste zijn standaard, en kan je in geval van nood best onderweg ergens krijgen.

Als ze niet zwaar offroad gehad hebben, de hogedrukspuit erop gehad hebben of dergelijk, moet dat probleem loos 100dkm mee gaan.

[dukerider]

If it is not broken, why fix it

[Daan]

Vandaag met bandenwissel de lagers nagekeken, en je kon duidelijk zien dat ze toch al wel een boodschap hadden gedaan

Ze zijn nu vervangen, op die grote achter het tandwiel na dan,
die zag er nl nog prima uit

Mag wel na 49000 km

[René]

Tijdens het uitbalanceren van mijn achterwiel (vers rubber) een duidelijk gekraak waarneembaar. Het zit aan de tandwielkant en lijkt mij het lager te zijn wat overleden is. Vervolgens de zwarte manchet verwijderd en veel roest erachter. Schoongemaakt met WD 40, het gekraak blijft en het lager hapert tijdens het ronddraaien ervan.
Nu heeft de mijne in bijna 2 jaar 30 dkm gelopen, naast de nodige asfalt km's ook het nodige asfalt gezien. Ik neem aan dat dit een incidenteel geval is.

Het achterwiel op een plank gelegd en met een zware hamer en lange zware schroevendraaier een poging gedaan om het lager eruit te slaan, wat niet lukte. Is het een geperst lager of moet ik wat meer (met beleid) geweld toepassen.

Als het lukt het lager op eigen kracht eruit te rammen dan vervang ik tevens het andere lager van het achterwiel en zal bij www.brammer.biz nieuw lagertje halen, deze verkopen lagers van SKF en volgens mij kwalitatief goed spul.

Groet,
Rene

[René]

foutje......naast de nodige asfalt km's ook het nodige zand gezien......

[Daan]

Ha Rene!

Ik neem aan dat je wel goed gekeken hebt of er toch niet een verborgen klip of zo voor zit die de boel tegenhoudt.
Maar je hoeft toch niet het hele wiel neer te leggen??
Dat dikke lager achter het tandwiel zit in het alu gietstuk waar je tandwiel opgebout zit.
Dat gietstuk kun je bv in de bankschroef klemmen, werkt toch makkelijker.

In de nieuwe modellen zit trouwens niet 1 dik lager aan de tandwielkant,
maar 2 smalle achter elkaar, betekend wel dat het gietstuk ook anders is.

Bij mij is het tandwiellager bij 60000 preventief vervangen, maar het was niet kapot of zo

Mocht je het gietstuk per ongeluk "mollen" brouwer heeft nog een hele goeie gebruikte liggen, (de mijne) ik rij nu nl met een nieuw model gietstuk
Hebben ze er op gezet omdat het grote lager op dat moment niet voorradig was, en ze mijn motor toch snel af wilden hebben.
Tof he, van Brouwer, ze hebben voor mij alleen de prijs van het lager gerekend

[Dr_Bean]

Levensduur lager >100dkm, maar:

Als je de motor afspuit met de HD rewiniger spuit je er snel water in. 1 roestpitje in het lagervlak... en hij is feitelijk stuk => 10dkm later voel je dat.

Ik rij ondanks heel veel offroad en afspuiten nog steeds met de originele lagers (45dkm). das al veel langer dan ik gehoopt had!

Lagersetjes zijn ook op e-bay te koop.

Demonteren: Der zit een segering voor aan 1 kant. zie pagina 10-3 (126) van het werkplaatshandboek.

[Raketman]

Nog maar 1 keer lagers stuk gehad, was op m'n bagger-Funduro.

Zandvlakte aan het oversteken waarvan je eigenlijk kon voelen dat het drijfzand was met een 10cm dik laagje hard opgdroogd erover. Dacht ik bij mezelf, ff wat sneller erover dus versnelling hoger. Rechtstaand lukte dat niet al te best (zeg maar gerust : niet) en voor ik het wist was de snelheid eruit. Koppeling laten komen, gas er terug op in 2de en binnen de 10 meter was ie door de harde korst gegraven.

Motor tot aan het zadel verzonken in het drijfzand, muur-en muurvast. Tegen de tijd dat ik een (ingeweken nederlandse ) boer gevonden had met tractor en touw van 75m lang zat de motor toch dik 3 uur verzonken in blub. Ik ben er nog mee thuisgeraakt maar die lagertjes waren wel gort.

[Dr_Bean]

dubbel-rubber afgedichte lagers (2RS) mogen van zoiets dus eigenlijk geen last hebben: Ze zijn volledig afgedicht. hier is geen sprake van druk.

Bij een hogedrukreiniging spuit je echter soms zo hard op die afdichtingen dat het er wel tussendoor blaast.

mogelijk had die dure motor goedkope, blik-'afgedichte' lagertjes in de wielen? (unlike ktm)

[highrider]

Zet de maten van die lagers eens neer zal ik kijken of mijn (beperkte) digitale SKF gids ze aangeeft.

[Dr_Bean]

[René]

Hoi Daan,

Ik kwam net terug van de bandenboer en had het wiel nog niet in de brommert gehangen, vandaar...ik ga morgen met een zwaardere drijver het ding eruit slaan, vandaag eerst nog ff een paar uurtjes samen met het meisje rijden.

En wat die lagers betreft, liggen op voorraad en kosten zo rond de 12 euro.

Groet,
Rene

[Daan]

[Dr_Bean]

Achter wiellagers:

wiel: 2x 6205 2RS (25/52/15)
keerring 30/52/7 met stoflip

tandwiel 3206 2RS (30/62/23.8)

deze laatste is een dubbelrijig hoek-contact lager (omdat er maar 1 lager in zit!). deze krijg je idd niet voor 15 euri ktm prijs rond de 80 euro.