Hoogte instelling schokbreker??

bassie · Geregistreerd op: 9-3-2006 Berichten: 49

Ik heb een vraag over de mogelijkheid hoogte instelling van de schokbreker.

Het schijnt dat er motoren zijn waar je de kont de lucht in kan laten gaan door het instellen van de schokbreker.

Kan dat ook met onze lc8 WP schokbreker huh2

Grt,

Bassie.

StevenD · Geplaatst: Di, 12 Dec. 2006, 14:03 Onderwerp:

Jahoor, met de veervoorspannings knop. Ik zou het je alleen sterk afraden, hij word er vrij instabiel op als de kont verder omhoog gaat.
Gebruik zelf de knop alleen met een duo of met veel bagage, anders staat hij op minimale voorspanning.

Dr_Bean · Geplaatst: Di, 12 Dec. 2006, 19:09 Onderwerp:

Dit eigenlijk een instelling van de veer en niet van de schokbreker.

Bij de LC8 heb je een hydrolische veervoorspanning instelling, die je met een handige knop makkelijk kan verdraaien.

De schokbreker, die voor de demping zorgt, is ook volledig instelbaar (3x:ingaand snel en langzaam, en uitgaand)
Voor kan je ook de veervoorspanning, de ingaande en de uitgaande demping zelf stellen.

De Vering van de LC8 is eigenlijk te stellen van een soepele tourmotor stand naar een ruige offroad stand, en van solo naar duo met bagage, zonder dat je andere onderdelen moet gaan kopen.

En mocht je dan toch nog meer willen, dan is het WP en zijn er nog heel wat mogelijkheden die dit bereik nog veel verder uitbreiden.

burgerking · Geregistreerd op: 4-9-2005 Berichten: 420

LC8 heeft geen hoogte instelling. Instelling via veervoorspanning is toch effe wat anders. Hoogte verstelling heb je wel op bijv Ohlins en WP schokbrekers. Ouwe kawa supersports hadden ook een hoogte instelling mbv draadeind boven op de schokbreker, is nog steeds het eenvoudigst

Dr_Bean · Geplaatst: Di, 19 Dec. 2006, 22:49 Onderwerp:

burgerking · Geregistreerd op: 4-9-2005 Berichten: 420

Dr_Bean · Geplaatst: Wo, 20 Dec. 2006, 19:12 Onderwerp:

Ik snap wat je bedoelt, maar een verstelling van de veervoorspanning past in principe de vering ook niet aan.

Je versteld alleen het punt waar de motor met berijder in de vering staat (verhouding tussen de negatieve en positieve veerweg). De veer is immers liniair.
Met de veervoorspanning drukt je de veer als het ware alvast een beetje in, zodat als je de motor en berijder erop zet, hij minder ver inveert (omdat ie al een stukje ingeveerd was).

Doelstelling hiervan is natuurlijk om bijv met bagage, de stand (hoogte!)van de motor te stellen naar de 'normale' stand.

burgerking · Geregistreerd op: 4-9-2005 Berichten: 420

Overigens je kan natuurlijk ook de voorvorkpoten wat door je kroonplaten laten zakken, geeft hetzelfde effect: hij gaat meer op zijn kop staan, alleen uitkijken dat je bij volledig inveren je radiator niet aan gort ramt.

Bij mijn ouwe ZX6R zat er zo'n hoogte verstelling op de schokbreker, ding kon je een paar cm hoger zetten. Aangezien die ouwe dingen nogal log stuurden kon je zo de boel beetje aanpassen, werkte prima thumbsup

Dr_Bean · Geplaatst: Wo, 20 Dec. 2006, 20:10 Onderwerp:

Waarom zou je de LC8 meer op de kop willen laten staan?
de achterkant is al kwispelig genoeg.

Enkele mensen op het duitse forum hebben aan de lijve ondervonden dat het snel tot enge situaties kan leiden. Ik kan het niet adviseren. (sterker nog, ik heb hem de andere kant op staan, maar dat is ivm met offroad).

ALS je voor wilt doorsteken, doe dat dan zeker niet meer dan 1 cm ofzo.

burgerking · Geregistreerd op: 4-9-2005 Berichten: 420

Hij stuurt wat mij betreft ook prima....alleen de TS vroeg of er een hoogte verstelling zat op de schokbreker....hetzelfde effect krijg je ook door de vorkpoten te laten zakken da's alles wat ik bedoel.....