100.000 kilometer en nu?

[j666st]

De 950 sm heeft er 100.000 kilometer op zitten.
Nou lekt het blok bij de voetpakkingen en lust een goeie slok olie, ongeveer een liter op 2000 kilometer.

Verder rijdt de SM heerlijk en tuf ik elke dag weer met een dikke smile heen en weer van werk naar woon..

Wat is wijsheid, groot onderhoud aan het blok uitvoeren, in ieder geval de voetpakkingen vervangen, maar wat is nog meer verstandig als ik de boel toch uit elkaar heb. Nieuwe olie schraap veren, distributie ketting en geleider... Koppeling...
Wie kan me tips geven, ik wil nog graag lang met deze motor rondrijden..

Of is het eenvoudiger om een ander blok erin te zetten, die minder kilometer gelopen heeft en ondertussen het oude blok te reviseren??

Groet Joost

[Olivier_S]

Een distributieketting moet je normaal nooit vervangen. Koppeling zou ik alleen vervangen als ze versleten is.
Verder de pakkingen vervangen, kleppen stellen en nog 100 000 km rijden...

Geen idee voor de olieschraapveer...

[timieh]

Ik zou er niet vanuit gaan dat dit model een ketting is die nooit vervangen hoeft te worden.

Naar mijn weten ooit gehoord te hebben op een technische dag raden ze aan rond de 80>100km de ketting te vervangen.
Meestal zijn de spanners dan ook wel aan de beurt.
Evenals het oliedruk veertje.


Mocht je het nou exact willen weten Bel ren'e even van Verpalen die kan je het zo vertelen

[StevenD]

Toprevicie. Meten kan enkel bepalen wat te vervangen en wat niet. Kunnen helaas niet in de glazen bol kijken hier..

Bij 100k kan het alle kanten op, net hoe er mee is om gegaan. Zuigers meestal nog prima. Veertjes dus en nieuwe klephoedjes. Kettingen zou ik doen als je er toch zo diep in zit.

Dan weer prima voor de 200k.

Of een ruilblokje, kost snel het zelfde. Bij revicie weet je wel wat he heb.

[Dr_Bean]

als ie niet slecht klinkt of zo.. zou ik nog +/- 50k doorrijden, en dan ofwel ruilblok pakken, ofwel totaalrivisie (en dan weet je idd wel wat je hebt!)

[ATAK]

Die van mij heeft 170.000 gereden voor ik er een nieuw blok in zette [samen met Steven] dus gewoon door rijden tot het je te gortig word en dan een ander blok erin zou ik zeggen.
Vandaag hield na 177.000 km de uitlaatbocht van de voorste cilinder het voor gezien, mijn god wat een herrie en ik moest nog terug naar huis aan het eind van de dag.

[StevenD]

Ouderdom komt met gebreken 😋

[j666st]

Dank voor jullie reactie!! Heb inderdaad aan Verpalen gevraagd wat ik allemaal zou moeten vervangen, zeker bij het overmatig olie gebruik.

Klephoedjes en zuigerveren zijn aan te raden bij dit olie verbruik, verder heb ik alle onderdelen nodig om de voetpakking te vervangen besteld...
Ben benieuwd ...

Het blok loopt verder goed zonder rare bijgeluiden, vraag naar distributieketting was meer om preventief te vervangen. Maar als het nog goed is lekker laten zitten.

Hou jullie op de hoogte met foto's en verslag,
groet Joost

[StevenD]

Als je er zo diep in ga is het niet slim om die kettingen te laten zitten.

[j666st]

shit, aandrijfas aan gort.... moet het blok toch open,

Of heeft er iemand een tweede hands blok te koop??

Groet Joost

[StevenD]

Tjee... dat is naar! Wat voor voortandwielen? Origineel? Lang regeden met een los vtw?

Ik heb zowel een gebruikt blok als een vrijwel nieuwe versnellingsbak voor je.. even een pb sturen voor telefoonnummer?

[peter6480]

Ai ai dat is flink knudde! Bij mijn 990 zat het voortandwiel ook los, de ring zat wel omgevouwen maar kon de moer zo met de hand los draaien.

Nu zit hij met 100nm + loctite + borgring vast, maar nu komt de grote vraag hoe dan dat? Ook voor een ander, want toen ik mijntes los zag zitten begon ik al te zweten voor resultaat als de bovenstaande foto.

Had dit voorkomen kunnen worden?

[j666st]

Yep, helaas dit is ook best wel balen....

[j666st]

yiehaaa.... dankzij StevenD rijdt me sm weer als een malle!!

Steven TOP!! zal binnenkort ff langskomen

Kunnen er weer 100.000 tegenaan.

Groet Joost