kruipende koppeling

[jeroen veen]

Het “verleggen van het drukpunt van de koppeling” is naar mijn idee zeker de koppelingscilinder onderaan bij het blok. Deze vervangt KTM onder garantie. Deze garantie is goed voor een kompleet deel en dus niet alleen voor het zuigertje. Zoals ik het gezien heb kan je ook niet het zuigertje alleen bestellen. Het zou nog een mogelijkheid zijn om alleen de O-ring te vervangen maar dat gaat niet lang goed. (misschien iets om mee te nemen voor langere reizen)

Het probleem van de koppelingscilinder zoekt KTM in de pen die naar de koppeling gaat. Deze pen schijnt te draaien door de trilling van de motor. De overgebrachte trilling zorgt er voor dat het zuigertje kantelt, de o-ring geen bescherming bied en de voering van het cilinder kapot maakt. Dit is miniem maar genoeg om hem te doen lekken, waardoor het drukpunt wegvalt. Dit is ook de reden dat KTM met meerdere koppelingspennen is gekomen. De laatste is in het midden dunner gemaakt zodat deze niet meer de as raakt maar centreert in de dichtring van het blok.

De ‘06er heeft tot mijn grote verbazing weer dat zelfde zuigertje en opnieuw hebben we er veel problemen mee. Mijn persoonlijke mening kan je daardoor wel raden…

[Daan]

[jeroen veen]

Mijn fout, je hebt gelijk. De drukstift is geborgd, trillen kan, draaien zal hij dus niet. Toch blijft de drukstift volgens KTM het probleem van de lekkende cilinders. Ikzelf was hier een beetje verbaasd over. Je hebt vast wel eens zo’n cilinder uit elkaar gehaald en gezien hoe weinig voering het zuigertje heeft. Mijn persoonlijke mening is dan ook dat KTM eens naar het cilinder moet kijken, geloof dat daar nog wel iets te verbeteren valt. (zegt de gek.. )

Zal eens kijken of ik nog een oud cilinder heb. Een foto kan het geheel duidelijker maken.

[alexopreis]

Volgens mij bedoel je zuigertje, maar daar zoek ik de fout ook. Die dingetjes wegen 5 gram ofzo. Waarschijnlijk zijn ze OK bij 6 gram, of 7 gram. Of van een ander matriaal.

Of van een ander merk. Niet iedereen heeft ellende.

[Dr_Bean]

Overigens: Het zuigertje lekt niet (bij mij dan), en ik verlies ook geen koppelingsvloeistof.

Dank je voor de info Alex, ik wacht dan ook nog even.
Er is (bij mij) overigens wel mee te leven, en het is niet altijd even erg...

grts
Gerben

[jeroen veen]

[Daan]

Zal eens kijken of ik nog een oud cilinder heb. Een foto kan het geheel duidelijker maken.[/quote]


Ik hoop dat ik je niet onder de wieken heb geschoten Jeroen,

Heb ff een foto van mijn reserve setje gemaakt.

De "hoogte"van het zuigertje is 5 mm,
alstie nou bv 7 was geweest, zou hij misschien niet zo snel kantelen

[Flatslide]

@Daan

is er wel ruimte dan om m 7 mm te maken?(dat de zuiger zich nog wel volledig kan verplaatsen)

anders zou ik er gewoon zelf 1 draaien, ben je gelijk van dat probleem af

[Dr_Bean]

Jeroen: Die oliesproeier is een standaard modificatie geweest van de eerste 2003 modellen (zie mod-sheets). Dat zou dus iedereen al lang aangepast moeten zijn.
Voor offroad gebruik werd wel (door italianen voornamelijk) een grotere oliesproeier gemonteerd maar dat heeft ook andere (ongewenste) bijeffecten. Eindconclusie van dat experiment is iig geweest: Niet doen!.

succes.

[tomeric]

[quote="jeroen veen]
Ik weet dat er ’03 modellen zijn geweest die er problemen mee hebben gehad. Uit welk jaar is jouw motor?
[/quote]

Ik heb 'm oktober 2003 gekocht en modificaties zouden aangebracht moeten zijn... Ik zal het zeker aan de mannen bij Brouwer melden als ie daar weer heen gaat.

Dank voor de tip

Groet,

Tomeric

[alexopreis]

[quote="Flatslide"]@Daan

is er wel ruimte dan om m 7 mm te maken?(dat de zuiger zich nog wel volledig kan verplaatsen)

anders zou ik er gewoon zelf 1 draaien, ben je gelijk van dat probleem af[/quote]

Qua 7mm ruimte; ik heb geen idee. Maar dezelfde maten in een ander matriaal zou me ook al degelijker gevoel geven. En dan is zelf draaien een OKe oplossing. Als jij dat kan ben ik in de markt.

[Dr_Bean]

Zo: Inmiddels weet ik waarom mijn koppeling sleepte!

Helaas moest ik er een halve dag van mijn offroadtour rond Berlijn voor missen... Halverwege de zaterdag ging de koppeling plots behoorlijk doorslippen en vooral, bij remmen op de motor verschrikkelijk doorglijden.
Toen ik stopte kon ik de motor in zijn 1 gewoon vooruit duwen met de koppeling los.

Opmerkelijk genoeg kon je er wel mee wegrijden als je niet al te woest gas gaf: Ergo, de koppelingsspanner deed het wel, en die werkt idd als slipperclutch als je het gas loslaat.

Omdat ik nog vanuit Berlijn naar huis wilde op zondagavond ben ik na transport op de aanhanger naar ons hotel, daar maar meteen gaan sleutelen:

Ik had het heel snel gevonden: De centrale moer van de koppeling was gewoon kompleet losgelopen. Gelukkig was dat ook het enige, geen schade, niks, koppeling en platen als nieuw! (ik weet nu ook hoe de spanner werkt, eigenlijk supper simpel). Ik kon zondag dus gewoon rijden en ook thuiskomen.

Maar bovenal: het slepen is nu ook weer helemaal weg!!

Nu komt het allerergste!: Ik had bij de vorige 15tkm dus al aangegeven dat mijn koppeling niet goed werkte, en dat MIJN vermoden was dat de centrale moer los gelopen kon zijn. Ik heb dit doorgegeven en gevraagd het na te kijken... en zoals ik eerder schreef was dat dus niet gebeurd!

Helaas moest het eerst echt fout gaan. 't is weer dat ik zelf handig genoeg ben, anders had ik per ANWB terug kunnen komen en was mijn hele trip naar de klote geweest. (of de hele koppeling als ik doorgereden was).

Maargoed, om er wat van te leren:

ALs je dus een koppeling hebt die WEL goed ontkoppeld maar vervolgens een beetje schokkerig blijft trekken (waardoor je niet kan vrijschakelen), beetje afhakelijk van of je wel of geen gas geeft..... kijk dan ZELF de centrale koppelingsmoer even na.


ps.: KTM duitsland wist me ook nog te vertellen dat volgens het service schema de koppeling bij ELKE 15tkm beurt los gehaald hoort te worden en nagekeken hoort te worden!!


grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!

[mr wheely]

bij welke dealer is hij of zei in de onderhoud ???????
die heeft nu dus minpunten

[Dr_Bean]

heeft

zwartebroek. volgens mij hadden ze het ook uitbesteed omdat ie het te druk had.

[mr wheely]