LC8 950 blijft niet draaien.

[TDB]

Hallo,

Is het zo dat de TPS sensor niet meer dient als de EPC klepjes zijn verwijderd?

Zie oud topic:

http://forum.lc8.nl/viewtopic.php?t=180&highlight=tps

Hopleijk van wal, scheelt weer wat "elektrisch-werk" (waar ik niets van ken).

Kan deze dan gewoon terug ingeplugd worden zonder problemen?
Of stekkertjes los laten?

mvg,

Toon

[Dr_Bean]

volgens Steven heeft ie wel invloed op de ontsteking. Maar ik twijfel er aan omdat ik hem gedemonteerd heb destijds en geen verschil merkte

[TDB]

Ok,

Als ik enkel de stekker uittrek en hem niet loshaal van de carburator,
moet hij dan terug gekalibreerd worden?


Stand van zaken werkzaamheden:
nieuwe bougies geplaatst, nu aan het prossen met het losdraaien onderste boutje van het SAS-plaatje van voorste cilinder. Morgen eens proberen met een geleende ringratelsleutel.

Hopelijk kan ik volgend weekend / week eens op de startknop duwen...

grts,

Toon

[Daan]

[TDB]

Ok, goede tip.

De olietank had ik ook losgehaald maar het boutje zat iets vaster dan verwacht en ben er 1 keer met mijn ringsleutel afgeschoven.
Daarom nu een beetje beschadigd, heb nadien geprobeerd met dopsleutel + ratel, marr kan er niet bij, zit een olieleiding in de weg (ik denk tergvoer naar de olietank) en heb deze gisteren ook niet losgekregen om deze wat opzij te duwen.

Vanaag eens verder proberen (1st met ringratel)

grts,

Toon

[Edwin640]

De kop van de bout is zeskant maar kopsekant ook torx opname.
Daarmee kan je ook proberen hem los te krijgen.
Kan je best wat kracht op genereren.

Gr

[TDB]

Edwin,
Ik denk dat deze boutjes bij later modellen een torx inkepeing hebben gekregen, mijn 950 adv '05 heeft enkel zeskant.
Mijne maat zijn SMT 2010 heeft idd ook torx.

gr,

Toon

[Edwin640]

Hoi,
Oke.,, minder. Had het een stukje makkelijker voor je gemaakt

Gr

[TDB]

Hallo,

Dit weekend weer een stapje dichter bij terug startten gezet.

Carburator opengehaald, gereinigd en alle jets eens losgehaald en uitgeblazen.
Gasnaalden terug standaard gezet, idle mixture ook terug standaard (2 1/4).
Wat ik wel gemerkt heb, is dat de gasklep (denk ik) van de achterste cilinder niet meer volledig afsluit, tegen het licht gehouden en een fijn randje rondom licht zichtbaar. Is dit een groot probleem? Of enkel wat slijtage?

Nu ik ook de choke-kabels nog los heb hangen, heb ik eens ergens op het forum gelezen om hier ergens een ringetje bij te zetten zodat het hendeltje in de gewenste positie blijft? De mijne gaat altijd terug dicht.
Weet iemand hoe dit precies moet?

grts,

Toon

[Daan]

[TDB]

Ok, bedankt.

[TDB]

In het weekend carburators gesynchroniseerd.

Is goed verlopen denk ik... nooit eerder gedaan.
Bleef op de duur toch stabiel (verschil in onderdruk) bij stationair draaien. Ook na even gas geven tot 4-5k toeren.

Tijdens het gas geven schommelde de onderdruk weer wel tss de cilinders. Is dit normaal?

Wel krijg ik hem bij staionair draaien niet stabiel op 1400t/min, schommelt altijd tussen 1400 en 2000 t/min. Was voordien ook al het geval...

*klein vraagje: is het nodig om van dat gele plasic spul op het boutje + veertje te laten lopen na afstellen? Ik vermoed om wat te borgen.


Heb in alle geval alles weer tegen de motor geplakt en ga straks eens een testritje doen.

grts,

Toon

[Muug]

mijn twee cent : laat je carbs eens afstellen door pro's. Dat stationair toerental hoort zo stabiel te zijn als een huis. Dus daar klopt iets niet.

[TDB]

Hallo,

Heb gisteren toch nog maar eens gestart en gaan rijden, stationair draaien was stabiel, zeker nadat ik ermee gereden heb.

Heb de indruk dat dit is omdat de luchtfilter + behuizing er terug opzit...

Ploffen in de uitlaat is er nog steeds.

Sas verwijderd, EPC verwijderd, vacuumleidingetjes vervangenen + afgestopt met M5 boutjes en met nieuwe klemmetjes. Pakking aan uitlaatflens op voorste cilinder vervangen.

Dus zou het kunnen dat dit enkel nog aan de grafietpakkingen kan liggen aan het Y-stuk of aan de uitlaatflens van de achterste cilinder?

gr,

Toon

[demito]