Achterrem

[bompa]

Voor een ADV 990 s .Ik heb hier al aan het kijken geweest maar eigenlijk niks over gevonden .
Verleden zaterdag toen ik mijn achterrem bij gebruikte op een stukje offroad ergens aan de kanten van Malmedy viel de druk weg van mijn achterrem , nergens een lek te zien, en nog olie genoeg in het potje

Nu mijn vraag,kan men voor die remcilinder ander cupjes (of een vervang setje)bestellen of moet dat gelijk een nieuwe remcilinder worden , bij een auto weet ik dat je er ander cupjes in kan steken , maar bij een moto nog nooit nodig gehad

Graag jullie mening of ervaring hierover

In iedergeval al op voorhand bedankt

[Roeligan]

Yup, die pistons & dichtingkjes kan je vervangen...

[diskeletlietje]

Kokende remolie?

[bompa]

[bompa]

[dukerider]

OP mijn 2004 adventure is destijds alles vervangen onder garantie.
Het was een terugroepactie van KTM zelf.

De pistons in de klauw werden vervangen en de leiding, dat weet ik zeker.
Maar aan de rempomp weet ik niet meer wat ze gedaan hebben, waarschijnlijk ook de dichtingen vervangen.

[diskeletlietje]

[bompa]

[Blackbert]

zou ik ook doen, met het simpelste en goedkoopste beginnen.

[wreckah]

flinke klop gedaan en eventjes de blokjes terug ingeduwd? ik hoor dat ze dat bij de motogp soms hebben, ik heb het zelf alleszins nog nooit meegemaakt

[bompa]

[DaBit]

Volgens mij is verlies van remdruk vaker 'green fade' van de blokken dan kokende remvloeistof. Ik heb wel eens een thermokoppeltje op een remklauw geplakt net naast de zuigers, maar ook met stevig mijn best doen kom ik niet in de buurt van het kookpunt van verse DOT4 (230 graden), laat staan het kookpunt van verse DOT5.1. De schijf is tegen die tijd blauw met bruin gekleurd.

De 'green fade' van blokken, dus wegvallen van de remdruk als de blokken nog groentjes zijn, heeft te maken met de bindmiddelen die tijdens productie gebruikt worden. Als de blokken een keer goed op bedrijfstemperatuur komen koken de bindmiddelen weg en gaan ze tussen schijf en frictiemateriaal zitten etteren. Dat levert je tijdelijk een zeer matig werkende rem op.

Als je normaal gesproken je rem niet op temperatuur brengt omdat je 'm simpelweg niet hard/lang genoeg gebruikt, dan kan die 'green fade' ook best pas gebeuren als ze al half op zijn.

[Dr_Bean]

ik ben dan weer een andere mening aangedaan: Het gebeurt typisch na een stukje offroad ...

Volgens mij klotst de remvloeistof te veel en pakt ie dan vroeg of laat een beetje lucht mee als je je pedaal loslaat en de vloeistof staat net niet netjes op de aanzuigopening.
Bij afkoelen blijft het probleem (dus lucht in de leiding)
1x goed ontluchten en je bent het kwijt... tot de volgende keer.

Ik heb een 'sponsje' in mijn remvloeistof houder gedaan, en sindsdien nooit meer last van gehad. terwijl ik er daarvoor toch heel veel last van had. Maar ok: ik heb een 2004 950, das niet helemaal hetzelfde.

[DaBit]

Sja, als die lucht pakt dan is het inderdaad gauw afgelopen met remmen. Zou ook heel goed een verklaring kunnen wezen inderdaad.

Al hoort er niet veel lucht in te zitten en kan die ook maar lastig bij de inlaat van de pomp; dat loopt taps toe en d'r zit nogal een rubberen toeter in dat potje....

[Dr_Bean]

bij sterk 'klotsen' komen er toch kleine belletjes in de vloeistof.

Dar balg-rubbertje zou het moeten voorkomen, maar als daar toch wat lucht bij onder zit dan gaat het fout.
Overigens is het ook precies wat KTM aangepast heeft na 2004: het balg-rubbertje is anders geworden van vorm.