echte straatbanden voor de ktm adventure

[storm]

hee mannen

BRIDGSTONE heeft een nw straatband de BT 45 dus met echt straatprofiel.
het is een band met 2 componenten in t midden harder voor minder slijtage en aan de wangen een stuk zachter voor t betere stuurwerk.
Ook heeft de band silica dat zorgt er voor dat hij snel opwarmt en een uitstekende grip heeft bij nat weer aldus de test verder heeft de band ook CTDM-techniek dat is dat de voor en achterband speciaal op elkaar afgestemd zijn voor optimale grip en water afvoer.
De band is niet te vergelijken met de "oude"bt 45.
Ze zijn in alle maten leverbaar dus ook 90/90 H 21 voorband en 150/70 V 18 . De H is tot 210 km/u en de V tot 240 km/u.
Voor meer vragen kun je bellen met bridgestone 0168-385110

[Tutu]

[Flatslide]

Toch vindt ik personelijk de voorband niet helemaal TOP, hij heeft de neiging wat weg te rollen (onderstuurd) als je m echt hard de bocht door wilt rammen( ja ik weet t t is geen racer ) en met hard remmen idem.

ik ga binnekort het eens met de Scorpion S/T proberen
de achterband is zeker niet slecht op de weg

[Dr_Bean]

Tutu: ben ik het ook niet mee eens:

de SCorpions zijn goede allrounders, maar: de hebben een klein smeergebied en vergeleken bij een pilot power weinig grip hoor!
Tis meer te vergelijken met een pilot-road (tourband dus eigenlijk).

Ik wil van de zomer nog wel eens echte wegslofjes onder de originele wielen, dus das een mooie tip.

Een Metzler Z6 zou ik ook wel willen proberen. maar vooral de 21 inch voor maakt de keuze beperkt.
De BT45(F) bestaat al lang, ben benieuwd wat er nu zo vernieuwd aan is en of ie daar echt veel beter van gewonder is. Hij was alleen verkrijgbaar in een H, terwijl een V eigenlijk zou moeten voor de LC8

[Johan]

Wat is eigenlijk precies het verschil tussen een H en een V band behalve het snelheids verschil en de prijs?
Plakt een H band beter (of heeft ie een groter smeerbereik) dan een V band, bijv???

[Flatslide]

H of V is aleen een snelheidsindex (en daarmee ook verschillende karkas opbouw)

heeft dus niet met de grip of compound te maken.

[Johan]

[Flatslide]

Wat ik bedoel te zeggen is dat als je 2 dezelfde banden type's hebt (BT45"s bv) in een H en en V uitvoering, dan hebben ze in princiepe dezelfde eigenschappen aleen de V kan een hogere snelheid aan en heeft dus een andere karkasopbouw die dus die snelheid aankan, vaak is het ook zo dat de hogesnelheidsbanden ook geschikt zijn voor motoren met meer PK's die dus harder lopen en ook weer harder remmen wat weermeer warmte ontwikkeling/andere vervorming van de band tot gevolg heeft. voor de exacte info moet je gewoon bij de fabrikant wezen

ik ben zelf ook benieuwd naar de eigenschappen van een setje straatrubbers, maar ik ga het eerst proberen met een S/T voor, en een A/T achter

[Tutu]

Ik moet bekenen dat ik op mijn andere speeltje Super Corsa Pro (SC1 en SC2 ) heb liggen. Dit is er voortgekomen uit het winterproject...circuit
Sp-tje

[Flatslide]

TUTU ga je schamen!

Als (ex?) Aprilia man op n honda.....






Hoe bevalt ie tov de mille????

[Johan]

mooooooooooie brommer

[Tutu]

[burgerking]

Bedankt voor de tip storm

als de originele Pirelli's versleten zijn ga ik dit zeker proberen, denk dat zowel kwa grip op de weg, als de levensduur de BT's de betere keuze zijn.
All road banden geven in het grens bereik toch altijd een onzeker gevoel, heb al menige voorwielslide gehad, is niet echt leuk