Koppeling doet raar.

[Freebert]

Ik ben bij de Citroën-dealer ook zo'n hydraulische bus gaan halen. 10€ voor een liter of zoiets. Magura spul is vele malen duurder.

[arno]

Heb het met Citroen olie gedaan. Op de ouderwetse manier.

Heb nu nog 890 ml olie over.

[disco stu]

[DaBit]

Nee hoor, die rubbertjes zijn hetzelfde standaardspul (zal wel NBR zijn) als wat er aan rubberspul in voorvorken en automatische transmissies gebruikt word.

[Dr_Bean]

[mr wheely]

[Freebert]

[Dr_Bean]

[Freebert]

[DaBit]

Maar dan schiet die 50ml in dat busje oid weer niet zo op

[ATAK]

Hallo, even een bericht uit het verre Kyrgysistan. Mijn koppeling doet het zelfde alleen af en toe. Voor het eerst toen we met 40 graden uit almaty moesten rijden. Ik dacht toen dat het vleoistof in de leiding was gaan koken oid. Maar sindsdien doet hij het niet stabiel. Kan het zijn dat die drukstaaf niet goed wordt gesmeert? dat rare schroefje dat dan doorgeblazen moet worden? of is het de olie die plakt omdat hij dikker wordt bij hogere temperaturen? Ik ga in iedergeval nog geen dingen vernieuwen dat doe ik pas als hij het begeeft.

We zitten nu even in Bishkek omdat het visumwinkel bedrijf ons niet een double maar een enkel entree heeft gegeven en we dus een nieuw visum moeten aanvragen in de hoofdstad. Drie dagen kost dat grapje en een deel van de route niet kunnen rijden omdat we van zuid naar noord moesten. Klote maar dat hoort erbij zegt men maar je geeft iets uit de hand, je krijgt de rekening voor een double je krijgt 2 dagen voor vertrek je pas dus alles is ok, controleren dus. Dat had bij ons ook geen zin gehad maar ala.

groeten, Ad

[marc lenssen]

Olie wordt dunner bij hogere temperatuur. Als je toch drie dagen moet wachten kun je net zo goed dat olie jetje even controleren. Als het dichzit kun je hem openmaken met iets heel duns en weer terug monteren. Als je koppelings hulp cylinder niet lekt loopt er nergens vloeistof uit en hoef je niets bij te vullen of te ontluchten. Als je de hulp cylinder er af hebt om dat jetje te demonteren kun je ook direct zien of de koppelings stift er nog een beetje goed uitziet.
Mocht je hulp cylinder lekken dan moet je na het terug zetten wel ontluchten.... das beetje risico van de check.

[koen warnar]

Hoop dat ik even iets mag zeggen;

Ga niet lopen poren met even iets heel duns, echt verstoppen kan deze oliejet niet (kan wel wat voor gaan zitten). Dus mocht het het geval zijn, ff terug spoelen met wat WD40 of zo of perslucht en vooral niet te strak terug d'r in draaien. Verder, neem vooral de tijd om het leidingwerk van je koppeling goed te ontluchten. Het makkelijkste van onder naar boven

Goeie reis, "mind fullness is everything"

[Freebert]

Ververs zeker je minerale olie in het koppelingscircuit regelmatig, je wil niet weten hoe die eruitziet na een paar duizend kilometer...

Een handige tip om die jet eruit te krijgen is met een pincet.

[Dr_Bean]

volgens mij heeft dat hele koppelingsverhaal weinig te maken met de drukstang en de olie-jet (heeft wel invloed hoor.. maar is niet hoofd-oorzaak.)

De oorzaak komt uit de koppelings-contructie: De kracht-versterker.

Het is namelijk een zelf-versterkend systeem... en dat leidt tot 'oscillaties': aangrijpen..loslater...aangrijpen..loslaten.

Waarschijnlijk gaat het tijdelijk over als je 1 van de elementen in 'de cirkel' verandert.

waarschijnlijk gaat het over als je een nieuwe koppelings-verscherker ( die schuine nokken) monteert.

just my 2ct