Dieet

[divaha]

Jarenlang al een oogje op gehad en eindelijk is het dan zover en heb ik mezelf getrakteerd op een SE.

Nog even langs het RDW om mijn Belg te naturaliseren en dan brommen maar.

Aangezien ik ermee wil gaan rally rijden wil ik de fiets op dieet sturen. Alle tips om haar wat kilo's te laten afvallen zijn welkom.

Ik wil beginnen met van 2 naar 1 uitlaat te gaan. Wie heeft er nog meer ideeen? Alvast bedankt.

[Vonkenboer]

Welkom

Voor dieet tips

ik weet niet alles van een SE maar op de volgende site heeft een duitser zijn 950sm ruim 20kg lichter gekregen:
http://www.ktmforum.eu/forum3/wbb/950-990-supermoto/950-990-sumo-tuning/38563-sumo-ready2race/

Dus daar staan wel misschien wat bruikbare tips bij om toe te passen op jou SE.
Om foto's te kunnen zien zul je je moeten aanmelden

[Mosseltje]

Erg veel kan je niet van de SE slopen aangezien het al een minimalistische fiets is.

De grootste gewichtsbesparing is het vervangen van de standaard uitlaten.
Maar aan de foto's te zien zijn ze al vervangen.

Ik raad je een stuurdemper aan.
Dat scheelt een aantal schuivertjes.

[disco stu]

2-in-1 uitlaat zal al het beste zijn. Redelijk wat gewicht besparing die hoog gesitueerd is.

LiFePo accu kan je ook redelijk wat mee besparen, en ook redelijk hoog gesitueerd gewicht.

Ook nog SAS en EPC kunnen eraf. Voor de rest kan ik niet veel meer bedenken.

[divaha]

wat zijn SAS en EPC? Is een LiFePo accu een soort Super-B accu?

[disco stu]

SAS = secondary air system. Nodig wanneer je de originele dempers met catalysator gebruikt, zoniet is het redelijk nutteloos. Zorgt voor extra lucht in het uitlaatsysteem -> verbeteren emissies
EPC = electronic power control Beperking van de gasschuif in 2e en 3e versnelling -> wederom voor de emissies maar daarbuiten nutteloos.

SAS zijn de dikke rubberen tubes die omheen je cilinders gaan:

Zie ook: http://forum.lc8.nl/viewtopic.php?t=21

EPC iets gelijkaardig

LiFePo accu is een andere soort accu dan de lood accu.
http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_iron_phosphate_battery

Vb. de Shorai waar ze op advrider wild van zijn. Schijnt wonderbaarlijk licht te zijn. Kan blijkbaar hoge startstromen leveren en zou je langer kunnen laten staan zonder dat hij leegloopt. Deze wil ik zelf eens proberen als m'n huidige ooit eens aan vervanging toe zou zijn: http://www.shoraipower.com/c-1-batteries.aspx

Sowieso verplichte lectuur voor een LC8 eigenaar, en een zee aan informatie:
http://forum.lc8.nl
http://www.advrider.com/forums/forumdisplay.php?f=34
http://www.ktm950.info/


De SE, is dat die die in Diepenbeek te koop stond?

[Konrad]

Denk je dat je 2e uitlaat ( die je niet meer nodig hebt bij de 2-in-1) ook aan de andere kant zou passen?
Dan doe ik je graag een bod daarop...

Groeten

[TRooPER]

de voetsteunen voor passagier (tijdens rally toch niet nodig) kunnen er ook af

[mr wheely]

[divaha]

zie hier het eindresultaat http://forum.lc8.nl/viewtopic.php?t=3970