probleem rollagers voorwiel

african · Geplaatst: Di, 3 Aug. 2010, 7:57 Onderwerp:

Maar weet er iemand nu de maat van die wiellagers?
grin

Raketman · Geplaatst: Di, 3 Aug. 2010, 18:49 Onderwerp:

Geen flauw idee uhoh2

...

'k Moet precies meer van mijn oren maken op een forum, daarnet bericht gekregen dat mijne roadbookdingeskit gereed ligt de dealer.

Geweldig pleased

Dr_Bean · Geplaatst: Di, 3 Aug. 2010, 20:03 Onderwerp:

je kunt de meeste parts opzoeken bij www.ktmworld.com bij de oem microfisches. Daar staan de lagermaten bij.

voorwiellager 2x GR.BALL BEAR.6906 DDU2CG23S6NM (zo ongeveer iedere KTM, lc4, exc etcetc)
voorwielkeerring 2x SHAFT SEAL RING 35X47X7 TC

achterwiellager 2x GR.BALL BEAR. 6205-2RSHC3HMTF7 (=LC4 modellen)
achterwielkeerring 1x SHAFT SEAL RING 30X52X7

950 tandwieldrager 1x BALL BEARING 3206 2RS1
950 tandwielkeerring 1x NILOS RING 7206

990 tandwiellager 2x BALL BEARING 6006 DDU2CG23S6NM
990 tandwielkeerring 1x NILOS RING 6006AV

Vrom · Geplaatst: Wo, 25 Aug. 2010, 17:02 Onderwerp:

STRESS ZOU EEN MENS ERVAN KRIJGEN veryangry

Een goede tankbeurt, dus zo'n 350 km geleden werd de Adv uitgerust met een nieuwe vooras en een volledige set lagers (uiteraard 2 stuks, met nieuwe tussenbussen en alles...).

Nu begint die vooras opnieuw te kraken furious3

Ik begon het vandaag al te voelen toe ik 'm met ingetrokken koppeling even liet verder bollen.... een klein trillinkje in het stuur bij elke omwenteling van het wiel en ik wist weeral hoe laat het was.

Wat kan hier toch aan de hand zijn huh2

(ik ben er zelf niet aan geweest en de mecano's kunnen normaal gezien perfect een set lagers vervangen)

Roeligan · Geplaatst: Wo, 25 Aug. 2010, 18:52 Onderwerp:

Benny · Geplaatst: Wo, 25 Aug. 2010, 19:55 Onderwerp:

ik denk dat het misschien aan het wiel kan liggen, lijkt misschien onmogelijk maar de oorzak moet ergens zitten.Misschien zit er een fout in de naaf en zitten de lagers een klein beetje scheef, het moet echt niet veel zijn.

Vonkenboer · Geplaatst: Wo, 25 Aug. 2010, 20:00 Onderwerp:

Vrom · Geplaatst: Do, 26 Aug. 2010, 12:30 Onderwerp:

Kan er dan plots iets veranderen aan het voorwiel waardoor het lagers begint te vreten ?

Volgens de technieker was de vooras eerder door een kapot lager ingesleten dus heb ik die as ineens ook laten vervangen.

Tot nu toe was ik er met een paar tientallen euro's vanaf, maar zo'n naaf kost wel een duit vermoed ik thinking

Raketman · Geplaatst: Do, 26 Aug. 2010, 16:11 Onderwerp:

Vermoedelijk bij de eerste vervanging een serieuze verkrachting gebeurd...maar da's idd ook maar vermoedelijk natuurlijk.

Lijkt een exemplarisch gegeven (moet wel, want ik heb het nog niet gehad grin

). In tegenstelling tot balhoofdlagers, waterpomp, koppelingspomp ( hebt ge ook al gehad) en nog een paar kleinigheden die u ongetwijfeld nog te beurt zullen vallen lipsrsealed2

...

Dus om alles uit te sluiten nieuwe naaf idd. Als ge dan toch bezig zijt, direct nen Talon nemen. En aangezien den boel dan toch ontspaakt is misschien een Excel velg. Dus : nekeer horen bij Haan Wheels voor een volledig wiel en uw oude velg en spaken verpatsen. Gaat ge zeker ne koper voor vinden.

Ik snap nog altijd niet hoe die eerste as heeft kunnen inslijten. Rond de as zelf draait immers niks...'t is toch niet de bedoeling dat de lagerbussen rond de as gaan draaien ?

mr wheely · Geplaatst: Vr, 27 Aug. 2010, 2:38 Onderwerp:

Dr_Bean · Geplaatst: Vr, 27 Aug. 2010, 8:46 Onderwerp:

Tja, het is iig duidelijk dat er iets structureel mis moet zijn:

- standaard rij je probleem loos 50000km met voorwiellagers, zelfs als je zo af en toe een modderpadje pakt en de HD reiniger gebruikt.

Na 350 km stuk is bijna ongeloofwaardig slecht: Dan moet er na de montage eigenlijk al wel iest geweest zijn. Dan kan het haastniet zo zijn dat de zaak lekker soepel liep.

Gezien er ook nieuwe bussen e.d. gemonteerd zijn blijven er weinig opties over:

- Lagers en/of wiel zijn structureel fout gemonteerd: in foute volgorde aangetrokken, met de hamer gemonteerd etc

- de lagerpassingen in de naaf zijn niet ok: Dat zou je bij montage van een niewe set lagers gewoon moeten merken vind ik, dan kan het niet lekker lopen.

(een kogellager heeft een paar 1/1000 mm speling, die loopt of klemt, iets ertussen is bijna onmogelijk.)

Als het door een motorzaak vervangen is, neem ik aan dat er na 350km garantie op die reparatie zit...

Vrom · Geplaatst: Vr, 27 Aug. 2010, 16:19 Onderwerp:

Ja dat is door een motorzaak vervangen en daar staat hij trouwens sinds deze middag terug undecided

Het zou mij zeer verwonderen moesten ze zo'n relatief eenvoudig klusje vern furious3

ken.
Nu gaan ze gans de handel eens demonteren, terug monteren en me dan eens een flinke rit laten maken.

Als het kraken dan terug begint zet het lager zich volgens hen na korte tijd ergens scheef in de naaf en moet die laatste vervangen worden.

Anderzijds begint de voorvork na 5000km ook aan beide kanten te lekken (bourages vervangen nadat één kant lekte). Ze gaan dat nu wel onder garantie verhelpen maar als je zo'n standaardklusje al niet tot een goed einde kan brengen thinking

Aleph · Geplaatst: Vr, 27 Aug. 2010, 21:04 Onderwerp:

Vrom, Raketman heeft ook al gedacht aan uw naaf die verkloot geweest is door uw vorige dealer. En Mototech begint nu toch ook te denken dat er iets met de naaf is.

mr wheely · Geplaatst: Vr, 27 Aug. 2010, 21:04 Onderwerp:

Dr_Bean · Geplaatst: Vr, 27 Aug. 2010, 21:09 Onderwerp:

mmm daar geloof ik niet echt in.

Der zijn zelfs motoren waarbij de ingaande demping in de ene poot zit, en de uitgaande in de andere poot.

De as van de adventure is dermate stijf dat kleine verschillen geen probleem kan geven. Voor de wiellagers maakt dat al helemaal niet uit: die zitten om de starre as, en die as buigt echt niet want dat is een dikke (26mm?) pijp. Als het goed is zitten die binnenringen van de lagers daar keurig op ingeklemt.