98 octaan rijdt soepeler dan 95?

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3677

ben vandaag vanuit duitsland thuisgekomen, heb ik er voor de gein eens 100 oktaan "racing" V-Power ingegooid, ik heb eigenlijk geen verschil bemerkt.

Dr_Bean · Geplaatst: Ma, 13 Jul. 2009, 23:18 Onderwerp:

met de injectie merk je al helemaal geen verschil denkik: De lambda-sonde ziet dan een rijker mengsel en corrigeert zelf!

dirk pauwels · Geplaatst: Di, 14 Jul. 2009, 12:46 Onderwerp:

Olaf · Geplaatst: Di, 14 Jul. 2009, 16:03 Onderwerp:

Avgas 100 LL zoals het eigenlijk heet bevat nog lood , LL staat voor lowlead , lijkt me niet handig voor een brommer met kat .
Behalve dat het duur is , ruim twee maal de prijs van 98 , lijkt me wegegooid geld voor een standaard fiets . vervroegen van ontsteking kan ook voor hoog of te hoge cilinderkop temp zorgen met eventuele fatale gevolgen op termijn .
Maar rijker lopen doet ie niet volgens mij , het rendement wordt mischien hoger door een langere verbrandingstijd , maar elk voordeel heeft zijn nadeel , vroeg of laat .
Olaf

dirk pauwels · Geplaatst: Di, 14 Jul. 2009, 22:02 Onderwerp:

Dr_Bean · Geplaatst: Wo, 15 Jul. 2009, 21:33 Onderwerp:

Verklaring staat in mijn eerder posting:

Ontstekingstijdstip wordt NIET bijgeregeld aan de hand van het soort brandstof (Hoe immers kan de motor dat detecteren?).

In automotoren wordt dat wel gedetecteerd, namelijk middels klopsensoren. Maar de KTM heeft dat niet (en volgens mij geen enkele motorfietsmotor: te veel rompslomp).

Ontstekingstijdstip is dus onafhankelijk van de gebruikte brandstof: Dus als de brandstof trager brand (wat zo is bij hoger oktaangetal), dan komt er meer onverbrand de uitlaat in: De Lambdasonde ziet dat als een rijker mengsel...

zo duidelijker?

Lecram · Geplaatst: Do, 22 Jul. 2010, 22:22 Onderwerp:

Ik heb zojuist in een bijna lege tank Aral 102 octaan gegooid en merk dat de motor een stuk soepeler loopt. Ik kan nu met een hogere versnelling rijden, dus lager toerental, met veel minder trillingen. Ook pakt de motor beter op. Met 95 moet ik vaker schakelen om de motor lekker te laten lopen.

Hoe het ook kan, het werkt in ieder geval wel. Nu nog de tank leegrijden om het verbruik te meten (met zo'n vakantie in de Eifel is het leegrijden zo gebeurd thumbsup

)

Aleph · Geplaatst: Do, 22 Jul. 2010, 23:14 Onderwerp:

Raketman · Geplaatst: Vr, 23 Jul. 2010, 0:06 Onderwerp:

Niet alleen in de 800's, klopsensor zat al in de eerste 1200 boxers ook...

dirk pauwels · Geplaatst: Vr, 23 Jul. 2010, 17:47 Onderwerp:

pepdeze · Geplaatst: Za, 24 Jul. 2010, 21:00 Onderwerp:

Bij mijn 950 merk ik niets of ik nu 95 of 98 tank, bij de injectie Varadero daarintegen wel degelijk, dat is met 95 net een hobbelpaard, bij rond de 50 continu ploffen en bij plots gasdicht gewoon afslaan, dat is met de duurdere benzine, en vooral BP ultimate helemaal weg, of loodvervanger helpt ook bij de Varadero. Dus of het hoger octaan, of de andere additieven voor een betere en soepelere motorloop zorgen.....zeg het maar.
Ik denk het laatste, want volgens mij heeft de Varadero geen klopsensor.

Jeroen

Tjaffel · Geregistreerd op: 7-12-2004 Berichten: 120 Woonplaats: Ten Boer

PHS · Geregistreerd op: 11-5-2010 Berichten: 257 Woonplaats: Apeldoorn

Ik heb met m'n 950 ook alles getankt en merk eigenlijk helemaal niets.
Kan natuurlijk ook heel goed zijn dat ik een gevoelloze botterik ben, maar dat terzijde wacko

Met m'n BMW kon ik wèl goed verschil merken met hoger octaan, want de pingel sensoren wisten dan dat 't pingelen wat later ging gebeuren en de ontsteking werd daar op aangepast met wat extra pk's als gevolg.
Maar ja, dat stelt niet zoveel voor bij een BMW hè ?? evilgrin

Lecram · Geregistreerd op: 21-6-2009 Berichten: 161 Woonplaats: Barendrecht

Ook 98 werkt bij mijn SMT een stuk beter. Ik tank dan wel Ultimate van BP