Verhoogd spatbord op een 990

[Raketman]

Gezien het originele toch in frullen ligt, denk ik eraan om een hoog exemplaar te monteren. Het scheelt nauwelijks in prijs.

Ff naar Sommer gemailed, en daar raden ze de kit af wegens geen aanpassingsstukken om de originele remleidingen vast te maken ...

Ben je dan als 990 rijder zowieso veroordeeld tot het originele spatbord, of zijn er creatieve ideeën in de zaal om zo'n ding toch gemonteerd te krijgen op een zodanige manier dat vooral de remleidingen niet in het wiel draaien ?

[Dr_Bean]

onze host Schradt heeft dat al eens gedaan bij zijn 950... zie:
http://schradt.net/index.php?dir=mo/lc8/tun/kotfluegel
(inclusief onderdelenlijst).


ik weet natuurlijk niet in hoeverre de remleidingen bij eeen 990 anders lopen.

[Johan]

Bij de 950 moet je een extra remleiding kopen, want er loopt ook een leiding over het lage spatbord naar de andere kant.
Volgens mij heeft de 990 juist 2 remleidingen die beide direkt van boven komen.
Dit zou het lekker goedkoop moeten maken want je hebt dan alleen een spatbord en de voorvork beschermers nodig.( die extra remleiding maakt het geloof ik nog al duur.)
Succes

Groet Johan

[mr wheely]

Sommer zegt dat je dit beter niet doet ivm koeling denk ik,
in de dakar rijden ze er alleen mee als het modderig is
omdat het lage spatbord te snel dicht slipt

[Daan]

Ik vraag me ook af of een hoog voorspatbord op een motor die 200+ kan het stuurgedrag niet nadelig beinvloed kan worden.

De rijwind kan er nl makkelijk onderkomen, en het spatbord zit tenslotte op de kroonplaat gemonteerd

Zo kan het ook, zie linkies in het eerste bericht van dit draadje.
http://forum.lc8.nl/viewtopic.php?t=1705&highlight=spatbord

Is dus een spatbord van een SM, gemonteerd onderaan de kuip van een adv, dus NIET aan de vork

[Raketman]

Dit is het probleem : de remleidingen lopen met grote krullen vanaf de onderkant van het T-stuk, eentje naar voor en dan eentje naar achter.
De achterste lus wordt volledig vastgehouden door het spatbord.
Neem je dat weg, dan hangen die leidingen daar gewoon te flapperen en te wachten tot de nopjes van het voorwiel ze meenemen en naar voor trekken.



Een beetje volledig anders dan bij een 950 dus.
Moet ik idd nog vorkbeschermers bijkopen ook. Ik zie momenteel geen nette manier om die beide remleidingen uit dat voorwiel te houden (ze zijn ogenschijnlijk te lang) en ik heb geen zin in extra kosten voor kortere remleidingen. Denk dat ik het idee ga laten varen, per slot van rekening doet dat originele goed zijn werk. Het is immers een pak breder dan dat van een 950.

[mr wheely]

zou je idd een paar nieuwe beugeltjes moeten maken maar zijn ze dan lang genoeg en het zal er niet mooier op worden

[african]

Als ge het originele afzaagt voor de vorkbeschermers en dan het hoge spatbord installeert?
Ieder zijn 'goesting' natuurlijk, maar 'k vind het niet knap op de adventure

[Dr_Bean]

dan krijg je iets als Ollo ooit al gedaan heeft:

misschien niet de duidelijkste foto, maar deze stond al in de gallery:


dus: origineel spatbordje wel laten zitten, maar inkorten zodat alleen het achterste stukje blijft staan (gelijk vele sportmotoren over het achterwiel hebben), en dan een hoog spatbord erbij monteren.

[mr wheely]

zou kunnen maar als ik dit zie komt het voor je koeling niet echt ten goede en niks mooier dan het normale (lage)spatbord

[Peter]

[Raketman]

Het laten staan van een deel van het originele gaat idd zo goed als zeker problemen geven bij zwaar inveren. Gegarandeerd slaat dat tegen zo'n hoog spatbord. Als ik zie hoe hoog het nu al komt...

Ben vandaag aan de slag gegaan met de heteluchtblazer en een paar stukken ijzer, en ik heb het verfrommelde originele spatbord weer voor 95% in de plooi gekregen. Goed verhitten en dan met het koude ijzer weer in vorm duwen en houden tot het afgekoeld is.Sta er zelf van te kijken hoe goed het gelukt is. Aan één kant zie je er niks meer van, aan de andere kant is er één centimetertje van de verflaag losgekomen en staan er een paar bleke verkleuringen in waar de zware plooi gezeten heeft. Valt eigenlijk niet meer op tussen de andere krassen en krabben ten gevolge van het offroad rijden .

Spijtig da'k er geen pics van genomen heb voor een voor-en-erna-beeld, maar ik had nu eenmaal niet gedacht dat het zo goed ging lukken.
Het stoort mij niet teveel, dus blijft het er nog wel een tijdje opzitten.

[Dr_Bean]

Mja, Het LC8 plastic is misschien wat dik en zwaar maar ook erg sterk en taai.

Hij is absoluut zeer valbestendig.

[Raketman]

Dan toch maar eens aan de slag geraakt met hetgeen ik op ktm950.info gevonden heb : prullaria afkomstig van de 690 Enduro.

Spatbord, vorkbeschermers en wat kleine rommel om de remleidingen vast te houden.

Er was toch wel één en ander van aanpassings-en dremelwerk nodig om de vorkbeschermers te doen passen (vooral aan de kant van de ABS-sensor), maar ze hangen toch op 3 punten vast. Het spatbord zelf zit niet rechtstreeks tegen het T-stuk maar er zitten wat spacers tussen omdat het anders met z'n achterkant tegen het radiatorrooster aankwam.
Voor de koeling voorzie ik geen probleem, het spatbord is volledig open aan de achterkant.

De geleidertjes voor de remleidingen passen rechtstreeks op het 4de bevestigingspunt waar het originele spatbord van de 990 aan vast zit (een 950 heeft dat bevestigingspunt niet). Ik heb ze wel een beetje moeten bijplooien maar niks speciaals verder. Op een uurtje hing alles op zijn plaats.

Het is zuiver optisch natuurlijk, maar het heeft wel wat zo ...

Oja, klein detail nog : de kostprijs van dit alles was 65€ en wat kleingeld.

[mr wheely]

blinkend bij een mat zwarte motor
gelukkig dat smaken verschillen