950 s weinig vermogen

André XT-LC · Geregistreerd op: 29-11-2006 Berichten: 177 Woonplaats: Amsterdam

Ik ben net terug van een reisje Lesbos. met 102k op de teller een grote beurt gekregern. Op de heenweg liep ie prachtig. Bij starten liep ie soms even op 1 cylinder maar even later weer op 2 Op Lesbos gebruik je het volle vermogen niet. Een keer bleef ie op 1 cylinder lopen en heeft een ktm dealer de carburateur schoongemaakt en bougies vervangen. Een paar dagen later bleef ie op 1 cylinder lopen en werd ie heeeeel heet. Een KTM dealer heeft de bougie vervangen en dacht dat de bobine de oorzaak was. Aangezien alle grieken op vakantie waren kon deze niet vervangen worden. Met moeite kwam ie op 130 km/u. De eerste griekse monteur weet het gebrek aan vermogen aan de distributieketting waardoor de timimg tussen in- en uitlaat verstoord was.

Iemand een idee?

Dr_Bean · Geplaatst: Do, 23 Aug. 2018, 8:13 Onderwerp:

kan.. van alles zijn, dus je moet iets meten om er achter te komen wat het is...

mogelijkheden:

* stukke klep. simpele compressiemeting geeft het antwoord.
(weinig vermogen, motor lijkt te stikken als je plots gas geeft en ploft in de uitlaat)

* stuk membraan van de CV-carburateur: dan gaat 1 gasschuif niet goed open. Dit kan je zien als je een paar keer lomp gasgeeft met het luchtfilter er af (en oordoppen op): de vacuumschuiven bewegen dan niet mooi gelijk. (maar de carburateur check.. had dat aan het locht moeten brengen, tenzij die monteur niet zo'n licht was natuurlijk..)

* idd foute kleptiming (door versprongen ketting): volgens mij heb ik het bi de 950/990 nog steeds nooit gezien.. ondanks de ellende die er soms is met de spanners. Maar in principe heeft dit effect op 2 cilinders.

* foutieve ontsteking: zwakke vonk oid. Kan, maar... meestal is dat goed of fout (helemaal niet). Moeilijk te meten, maar simpelweg verwisselen van de bougie + 'bobine'(=coil-on-plug) van de twee cilinders, zal het probleem dan mee verplaatsen naar de andere cilinder.

welke cilinder het is kun je goed zien aan de uitlaattemperatuur (IR-thermometer)

André XT-LC · Geplaatst: Do, 23 Aug. 2018, 10:35 Onderwerp:

De achterste cylinder gaf de problemen. De benzine op Lesbos was misschien ook van slechte kwaliteit. De bougie was nat en vonkte zwak bij de eerste check. De tweede check gaf hetzelfde probleem. Als alleen de achterste cylinder slecht loopt heeft dat natuurlijk gevolgen voor de hele motor. Doorhalen in de versnellingen had geen zin.

StevenD · Geplaatst: Do, 23 Aug. 2018, 15:54 Onderwerp:

vastzittende choke? loopt hij koud wel goed?

Zwakke vonk geloof ik niet dat je dat kan constateren, of heb je zulke bijzondere ogen dat je dat kan zien? tongue3

Timing verstoord geloof ik niet in. als het mechanisch is dan maak ik me ook eerder zorgen om de kleppen. Maar mijn eerste verdachte is de carburatie.

André XT-LC · Geplaatst: Do, 23 Aug. 2018, 19:45 Onderwerp:

Een zwakke vonk kun je constateren als je de bougie losmaakt en start. De vonk was rood ipv blauw

StevenD · Geplaatst: Do, 23 Aug. 2018, 20:14 Onderwerp:

Fabeltjes uit de contactpuntjes tijd als je het mij vraagt.

Dr_Bean · Geplaatst: Vr, 24 Aug. 2018, 8:06 Onderwerp:

idd, sinds de CDI kun je weinig zeggen van zon vonk met de bougie los (en kun je je onsteking ook nog beschadigen door ze onbelast open te hangen).

zoals ik al zei: kun je lang over l*llen.. ga meten, 1/2 uurtje en je hebt het gevonden.

André XT-LC · Geplaatst: Do, 22 Nov. 2018, 13:36 Onderwerp:

opgelost. was membraan dat niet lekker zat waardoor carburateur niet lekker werkte.

hoe dit is gekomen weet ik niet. Naar Lesbos toe werkte alles.

Dr_Bean · Geplaatst: Vr, 23 Nov. 2018, 13:17 Onderwerp:

tja.. ik haat vacuum-carbs ook... Maar voor de 950 is nooit een echte goed makkelijke replacement (FCR ofzo) geweest.

het kan wel... zoek maar op advrider bijv, maar niet met originele airbox etc. (en die is juist zo goed...)