Nieuwe eigenaar en aantal vragen 990EFI adventure 07.

Chris17 · Geregistreerd op: 17-5-2016 Berichten: 3 Woonplaats: Borger

Hallo,

Na twee week bijna dagelijks op mijn nieuwe aanwinst te hebben gereden toch een aantal vraagjes.

Mn KTM 990 EFI is van 2007 en heeft exact 60 K gelopen, het onderhoud is altijd gedaan bij een KTM dealer in Veendam (Mulders). Motor is voorzien van Leovinci uitlaten, Carbon windscherm, en een koffer set van KTM.

Een aantal dingen valt me op:

* Ik heb sinds kort regelmatig het "probleem"dat motor niet start, wat me opvalt is dat dit enkel is wanneer het neutraal lampje niet brand? na sleutel opnieuw op contact te zetten is het vaak goed? Zit er ergens een neutraal sensor die wat kan haperen? anders?

* Bij afremmen in zelfde versnelling, komen er behoorlijke knallen uit de uitlaat? Het klinkt goed maar is dit geen gevolg van slechte afstelling? Kleppen oid?

* In vergelijk met mn vorige motoren schakeld de KTM behoorlijk ruw.. heb het idee dat dit met name bij de overgang van 2-3 en 3-4 is. Niet dat er moeite is om in de versnelling te komen maar min. weerstand/fibratie is voelbaar op de pook. De motor ontkoppeld verder prima.. Iemand suggesties of?

* Achterband die momenteel gemonteerd is, een Heindenau welke behoorlijk 4 kant is. Gezien ik voornamelijk op de weg rijd wil ik graag een andere type monteren die iets minder grof is qua profiel en rond gevormd. tips?

Hoor het graag van jullie!

Olivier_S · Geregistreerd op: 2-4-2013 Berichten: 279 Woonplaats: Bertem

Proficiat met je aankoop.

Het koud starten zonder in neutraal te zetten lukt bij de mijne ( 06 met 80 000 km) ook niet. In neutraal lukt het wel goed.

Mijn leovince's knallen ook, of dit normaal is heb ik nooit over nagedacht. Smile

Ik heb nooit iets anders gereden dan KTM (buiten rijschoolmotor) en deze schakelt inderdaad wat ruw in vergelijking met bmw naar het schijnt. Denk dat dit ook wel normaal is, ik rij meestal met crosslaarzen en dan valt het zo niet op.

Voor straatgebruik kan ik de conti trailattack aanraden, goeie grip/ duurzaamheid.

Master of Disaster · Geregistreerd op: 23-3-2009 Berichten: 1157 Woonplaats: Wetteren

* Ik heb sinds kort regelmatig het "probleem"dat motor niet start, wat me opvalt is dat dit enkel is wanneer het neutraal lampje niet brand? na sleutel opnieuw op contact te zetten is het vaak goed? Zit er ergens een neutraal sensor die wat kan haperen? anders?

Je kan nooit starten in versnelling, enkel als je de koppeling intrekt. Als je niet kan starten in 1e terwijl de koppeling ingetrokken is, is de kans groot dat de sensor aan het koppelingshendel niet werkt zoals zou moeten.

* Bij afremmen in zelfde versnelling, komen er behoorlijke knallen uit de uitlaat? Het klinkt goed maar is dit geen gevolg van slechte afstelling? Kleppen oid?

Ik zie op de foto dat je aftermarket uitlaten hebt. Het knallen bij remmen wordt veroorzaakt door een lekkage in het uitlaatsysteem. Dit kan zitten bij de overgang uitlaatbuis-y stuk (een grafietring die versleten of slecht geplaatst is) of ergens in het SAS systeem. Als het SAS systeem nog niet verwijderd is op jouw motor is de kans het grootst dat de oorzaak daar te vinden is. Ik zou beginnen met het SAS te verwijderen en te kijken of het probleem daarmee opgelost is.

* In vergelijk met mn vorige motoren schakeld de KTM behoorlijk ruw.. heb het idee dat dit met name bij de overgang van 2-3 en 3-4 is. Niet dat er moeite is om in de versnelling te komen maar min. weerstand/fibratie is voelbaar op de pook. De motor ontkoppeld verder prima.. Iemand suggesties of?

Moeilijk te zeggen... het ligt er allemaal aan wat jij "ruw" vindt. Mogelijk is er niks aan de hand. Klassieke problemen zijn het inslijten van de belleville veer in het koppelingspakket, het inslijten van de koppelingsversterker en het dichtslibben van de olieinjector ter hoogte van de koppeling. Die dingen kan je alvast proberen uitsluiten. Als je de motor op de middenbok in eerste zet met ingetrokken koppeling, kan je het achterwiel dan makkelijk stoppen met de voet? Indien niet heb je wellicht een lek in de koppelingspomp (koppelingsnemer aan het blok), da's nog zo'n klassieker.

* Achterband die momenteel gemonteerd is, een Heindenau welke behoorlijk 4 kant is. Gezien ik voornamelijk op de weg rijd wil ik graag een andere type monteren die iets minder grof is qua profiel en rond gevormd. tips?

Allerlei, maar voor puur weggebruik zijn Conti Trail Attacks erg goed. Ik heb verder op mijn 990 de Pirelli MT90AT en de Michelin Anakee gehad. Geen klachten over. Nu rij ik op mijn 1190 met de Dunlop TrailSmart en daar ben ik ook zeer tevreden over.

Hoor het graag van jullie!

timieh · Geregistreerd op: 20-3-2013 Berichten: 1482 Woonplaats: Biddinghuizen

Sluit me aan bij iedereen

Muug

Chris17 · Geregistreerd op: 17-5-2016 Berichten: 3 Woonplaats: Borger

Bedankt voor reacties.

Mbt het niet starten, dat de motor niet start wanneer deze in versnelling staat snap ik. De motor staat wel degeliljk neutraal echter brand er geen lampje en dan geen reactie op start knop? Sleutel nogmaals op contact en dan brand lampje wel .. dus wel willen starten. Motor starten in de 1e versn. met koppeling ingetrokken is geen probleem, ook wiel tegenhouden geen probleem.

Het knallen van uitlaten klinkt wel goed, echter wist ik ook niet dat dit after market uitlaten waren. Het sas systeem zit er nog op motor indd.

Muug