info andere accuplaats?

[vraptor]

M'n 950 is voorzien van een underseattank van rade waardoor de d'r bean accu aanpassing niet meer kan. Nu ben ik toe aan een nieuwe accu en denk daarbij aan een lithium exemplaar ivm gewicht..
Stel ik ga die nieuwe accu monteren op de plaats van een akra door montage van een 2 in 1
Mijn idee hierbij is: lichtere accu die qua gewicht overeenkomt met een akra? En Ca 4 kilo minder aan de voorkant?
Wie weet, los van de montage aanpassing bij de linkeruitlaat, waar ik verder nog aan moet denken of mss wel iets over het hoofd zie waardoor het helemaal niet wenselijk is?
Kan een accu ook liggend gemonteerd worden?

Ben benieuwd?

[Dekster]

Hi ik heb getest met lichtere accu. (Heb verder geen vergaande kennis van accu's).

Ik heb getest met een eigen (bestelde) li-ion accu. Deze op de ori plek. Extra ruimte opgevuld met rubber blokken. Scheelde veel gewicht.

Starten ging super. Eigenlijk geen problemen. Half jaar heerlijk cruizen.

Totdat de dag voordat ik op vakantie ging mijn start relais stuk ging. Ik weet niet of dit met de li-ion accu gerelateerd is. Maar ik had ff geen tijd om te debuggen. Snel een originele accu en nieuwe startrelais erin. En op vakantie (Vogezen). Zit er eigenlijk nog steeds in. Ik merk het gewichtsversschil eigenlijk niet.

Heb hier dus nog een nagelnieuwe li-ion accu. Inclusief bijbehorende li-ion lader. Als je wilt testen.... PM maar.

Volgens mij support KTM ook een li-ion voor Lc8.

Gr. Dekster.

[Dekster]

Mijn accu stond rechtop. Maar er zijn vast electra en accu kenners hier die kunnen zeggen of hij ook plat mag liggen. Of op zijn kop.

[Olivier_S]

Li-ion wordt ook gebruikt voor vliegtuigjes op afstandsbediening, dus die mogen gerust neer liggen of zelfs ondersteboven hangen.

Ik heb er zelf ook eentje, en ik moet zeggen dat ik er heel tevreden van ben, het is echt een heel groot verschil in gewicht (al voel je dat niet op de motor ) maar de startmotor slaat elke keer krachtig aan.

In de winter is het wel aan te raden om de batterij even op te warmen door het contact en de koplamp even te laten branden.

[Muug]

[vraptor]

Dank voor de adviezen en aanbieding! Ga is goed bekijken wat kan werken. Persoonlijke aanpassingen aan je ktm...... altijd leuk😃

[Dr_Bean]

of zo.. accu EN opbergruimte




meer details:
http://forum.lc8.nl/modules.php?set_albumName=album39&id=P2090695&op=modload&name=gallery&file=index&include=view_photo.php

[vraptor]

En daar zit de underseat tank..... Vandaar de vraag welke pro' s & contra's er zijn om de accu te plaatsen op de plek van de linker akra demper onder het zijkapje?

[Dr_Bean]

- langere en dus andere kabels nodig
- gewicht accu scheef aan rekje
- iets bouwen om accu in te hangen
- veel vuil van het achterwiel
- massa decentraal

voordelen... euhm?
- massa verder naar achter
- net iets minder slecht bereikbaar dan vooronder ?

[vraptor]

De meest praktisch is dus een lithium voorin en een akra er aan de achterkant af. Dit zou dan Ca 3 kilo aan de midden/voorkant en 1kilo aan de achterkant schelen.
Volgens m'n niet geijkte weegschaal zit ik nu aan de 202kg incl vloeistoffen excl benzine(+ca 29kg) 202-4=198=bijna de fabrieksopgave?!

[Dr_Bean]

aan de voorkant:

1 schijf er af
1 remklauw er af
dubbele kabel weg
lichter wiel er in
electro achter de koplamp reduceren
dom zware zwarte pllastic van de tellerpartij verwijderen
toerenteller er af (waar heb je dat immers voo rnodig?.. er zit toch een rev-limiter op! )

etc... ik heb ergens wel wat gewichtslijstjes gepost.
een kilo of 5-8 aan de voorkant lukt.

ik zat op 194kg rijklaar, zonder benzine (950S met nopjes)

[vraptor]

Nice, is kijken welke volgorde ik de reductie gaan toepassen. Leuk streef gewicht!

[Dr_Bean]

Bij de Adv.: de zwarte binnenkappen van de plastic zijkappen om de tank heen zijn ook verrotte zwaar en heel weinig functioneel... (1,5 kg makkelijk bespaard, door weglaten)