koppeling probleem ofzo?

Prutzer · Geplaatst: Zo, 2 Apr. 2006, 17:20 Onderwerp:

Ik doe er ook de originele olie in, van Motorex: hydraulic fluid 75.

Je kan er ook Magura Blood in doen, maar dat verouderd sneller omdat het biologische olie is thumbsdown

KliK

Grtzz

alexopreis · Geplaatst: Zo, 2 Apr. 2006, 21:30 Onderwerp:

'k Zou bijna excuses aanbieden, zoveel onrust wilde ik niet veroorzaken.

Ik was mijn vakantie aan het voorbereiden, kon me herinneren dat KTM een hele gekke olie in het koppelingssysteem wil (biologisch abreekbare minerale olie). Dat vind je onderweg natuurlijk nooit, behalve slaolie/olijfolie/zonnebloemolie dan (en dat doe ik liever niet, al is alles beter dan duwen). En keek dus wat er al was uitgeprobeerd op de wereld, oftewel hoe ik me kon redden bij problemen onderweg.

Aangezien je meestal geen koppelingsolie nodig hebt, neem ik het liever niet mee. En zeker niet als ik me op een andere manier kan redden. En dat kan dus.

Remolie valt af (= meestal een soort van glycol). Alle minerale olie is OK (het enige wat stuk kan gaan zijn de rubbertjes of het metaal en die zijn bestand tegen minerale olie). Ivm de kracht die koppelen kost is SAE10 het beste.
(Hoe dikker de olie, hoe meer kracht het immers kost om de olie door dat dunne slangetje en banjobouten te persen.)
Maar omdat ik wel motorolie (5W40) bij me heb, zal ik dat dus bijvullen als ik problemen heb. Mijn garantie is sinds vorig jaar juli weg, dus dat is bij mij geen punt.

Op het amerikaanse forum hadden een paar mensen problemen gehad met een haarscheurtje in het zuigertje die tegen de koppelingsstift aandrukt en ook dat de O-ring rond dat zuigertje stuk ging. Dat zijn ook de enige waarschijnlijke oorzaken voor een gebrek aan koppelingsolie (het systeem is verder immers perfect).
Die problemen zijn tijdelijk te verhelpen door de olie bij te vullen. Een dikkere (motor)olie loopt minder snel door het haarscheurtje en verhelpt je probleem dan langer. Natuurlijk zal je uiteindelijk het hele onderdeel moeten vervangen, maar het is fijn om naar huis te kunnen rijden of de ANWB de tijd te geven het ding op te sturen.

Ik ben trouwens wel in de markt voor zo'n rubbertje die werd aanboden. Dat geeft je immers de mogelijkheid om het in Republica Banana open te trekken en het zuigertje met alupoxy op te lappen (dat is echt superspul, ik heb eens gezien dat HTS-racingteam een scheur in een cillinderkop in de verbrandingskamer daarmee gerepareerd had en daarna 3 rondjes volgas kon rondblazen voor het weer stuk was).
En als dan blijkt dat het toch het rubbertje was ben je gelijk klaar.

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3678

De O ring die om het zuigertje zit die wel eens lek wil gaan is helaas niet los te bestellen, dus een reserve ring meenemen op vakantie kan lastig worden.

Ik heb er 1 bij mijn dealer bemachtigd, maar een passende ring is ook los te bestellen, nl EXC 125 98 best nr 0770020210

Uiteraard is het beter om bij lekkage alles te vervangen, maar je kan er
op vakantie mooi net mee gered zijn laugh

Deze info heb ik van deze topic http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=5208&postdays=0&postorder=asc&start=0

Daan

mr wheely · Geplaatst: Zo, 2 Apr. 2006, 21:56 Onderwerp:

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3678

mr wheely · Geplaatst: Zo, 2 Apr. 2006, 22:06 Onderwerp:

alexopreis · Geplaatst: Zo, 2 Apr. 2006, 22:36 Onderwerp:

Als jij denkt dat ik dwaal ben ik niet duidelijk genoeg. Offtopic misschien, maar Gerben is blijkbaar aan het uitrusten....

Die link naar het duitse forum geef ook vooral onduidelijkheid. Op dat forum wordt van alles genoemd van 23*1.5 tot 24*1.85 genoemd. Alles gemeten bij gebruikte ringen, dus dat zegt niet alles. Iemand vroeg Magura en die antwoorde 'O-Ring 23,52x1,78; NBR 90 Shore'.

Ik probeer ergens bij de o-ring-winkel een 'O-Ring 23,52x1,78; NBR 90 Shore' te scoren. En ik hoop er nooit achter te komen of ik de goede heb.

Het zuigertje met o-ring kost bij KTM rond de 40 euro volgens dat forum.

Dr_Bean · Geplaatst: Di, 4 Apr. 2006, 17:47 Onderwerp:

psies:

ALs je dus zeker wil zijn: Koop je gewoon het setje kompleet en neem je dat mee: Ook handig en snel vervangen.

(ik heb dus gewoon zo'n reservedrukgeverunit liggen.. in zijn geheel)
wederom: 2 kwartjes besparen maar wel een motor van 15k willen rijden?

alexopreis · Geplaatst: Di, 4 Apr. 2006, 18:41 Onderwerp:

Ja, had ik me ook al bedacht.

Ik moet echter kwartjes sparen om mijn motor van 8 mille te kunnen betalen.....

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3678

Dr_Bean · Geplaatst: Di, 4 Apr. 2006, 20:28 Onderwerp:

italie hebben ze ook ktm dealer hoor!

Ik heb het voor ijsland mee genomen: we waren met 4 lc8en, en de dealer in Reijkiavic is dan toch wel een eind weg.

grts

mr wheely · Geplaatst: Di, 4 Apr. 2006, 23:37 Onderwerp:

alexopreis · Geplaatst: Za, 8 Apr. 2006, 12:40 Onderwerp:

Heb vrijdag nog even een zuigertje met o-ring gekocht. Het geheel is ongeveer 2,5 cm rond en 2 cm lang en weegt ongeveer 5 gram. Dat kan ik vast wel ergens verstoppen op de motor. Ooit komt dat van pas.
Het vervangen vh zuigertje lijkt me niet veel meer werk dan de hele unit.

Jammer dat Magura/KTM het dingetje niet 7 gram laat wegen en dat 'ie dan heel blijft....

Dr_Bean · Geplaatst: Za, 8 Apr. 2006, 16:15 Onderwerp:

het zuigertje gaat, bij mijn weten, niet stuk; wel de afdichting. Schijnt dat Magura niet altijd even constante kwaliteit aflevert.

iig een mooie oplossing zo Alex, weinig extra en toch zekerheid voor onderweg.

alexopreis · Geregistreerd op: 19-4-2005 Berichten: 154 Woonplaats: Grunn'

Castrol Fork oil is een minerale SAE10-olie. Kost ongeveer 6 euro voor een halve liter.
Niet om de kwartjes te besparen, maar om niet een dik uur op brommer te zitten voor een lullig flesje olie.

Meer info/propagande op:
http://129.35.64.91/bpglis/lubtds.nsf/technicaldata/B62EA8FAC32EFD15C125715B0033A6F2?OpenDocument