Groot onderhoud - offroad gevolgen

[petervdc]

Net een groot onderhoud laten uitvoeren (45000km).
598euro, waarvan 350euro werkuren, en een setje reserve remblokjes achter.

Ze hebben een tijdje bezig geweest met gecorrodeerde stekkers onderaan de motor.
Blijkt door offroad gebruik te zijn (modder, nattigheid).

De 990 Adv is toch gemaakt om offroad te gaan ?
Waarom zetten ze dan die stekkerboel onderaan, waar er makkelijk water aan kan ??
Lijkt me echt niet doordacht.

Dat ze de batterij daar zetten vanwege het gewicht, bon, ok, maar die bedrading toch niet...

Welke logica zit hier achter ?
Zijn hier oplossingen voor ?

[Dr_Bean]

Euhm: 148 euro voor een setje achterremblokken??? ik koop ze voor 15.

en JA, bekend probleem, en JA kun je vinden op het forum:
http://forum.lc8.nl/viewtopic.php?t=157&highlight=accu+verplaatsen

of compleet met accu:
http://forum.lc8.nl/viewtopic.php?t=1083&highlight=accu+verplaatsen

succes

[petervdc]

[petervdc]

[petervdc]

[Muug]

Peter,

gij zijt nog maar een handvol keer offroad geweest, dus dat heeft niks met uw offroad te maken. In uw geval denk ik eerder aan dagelijks nat woonwerkverkeer.

Dat gezegd zijnde, de mijne is nog helemaal niks gecorrodeerd. Zat wel goed vast, maar hij ging open en nu is hij lekker proper en gesmeerd.

Ivm uw waarom-vraag, tja, zulke vragen hebben meestal geen antwoord.

[petervdc]

[DaBit]

[Olivier_S]

Het waarom zit hem waarschijnlijk in het kosten besparen voor productie, omdat die er bij andere LC8 modellen ook zit.

Of als je echt slecht wil denken, omdat ze aan een motor waar niets aan komt niets kunnen verdienen aan wisselstukken .

Denk dat het ontwerpen van een motor altijd met compromissen gepaard gaat.

[mwinter]

ik vraag me bij elke storing ook weer af hoe ze bij ktm van die stomme fouten maken.ze moeten maar een keer een paar japanse motoren uit elkaar trekken om te kijken hoe je een probleemloze motor bouwt.
beter goed gepikt dan slecht zelf verzonnen

[DaBit]

Ja, dan krijg je een allroad van 270kg volgetankt met het gewicht heel hoog en slechte vering

Nouja, met de 1190 staan ze aan het begin van hetzelfde pad dat Honda nam toen ze van AT/TA naar Varadero gingen

Ik vind het nog niet zo'n ontwerpmisser hoor, waar de stekkers zitten. Dat er vocht in kan is opzich nog niet zo erg, als het er ook maar weer uit kan.

Van het startrelais vind ik de constructie wel dubieus overigens.

[mwinter]

ja ik bedoel ook niet dat ze zo'n lomp hok moeten gaan bouwen als de nieuwe supertenere.maar het is goed mogelijk om kleine dingen gewoon goed te maken zonder dat het heel veel zwaarder en/of duurder zijn.
stekkers,koppelingspompje,waterpomp,koppeling,oliedrukveer,ophanging van koplamp,en achterspatbord.he lekker dat ben ik even kwijt.

[Dr_Bean]

Tis ook een misverstand dat een offroad motor een motor zou zijn die zeer robust is tegen vuil en zout water e.d., en waar geen of nauwelijks onderhoud nodig is onder die omstandigheden.

Een offroad motor is juist gebouwd om licht te zijn, en veel vermogen te hebben en daar mee vlot en makkelijk door het terrrein te kunnen. Als je met een CRF (of wat ook) op de weg gaat rijden en daar niet iedere rit onderhoud aan pleegt dan is ie ook zo stuk.


Daarnaast: Altijd de eeuwige verhalen over Japanse fietsen die het eeuwige leven hebben enzo... daar wordt ik een beetje moe van, omdat het simpelweg niet waar is.
Ik heb jaren zelf Honda gereden en daar zaten allerlei problemen in, die niet op het internet gedeeld werden en die Honda toto op de dag van heden ontkent (zoals uitvallende klepzittingen e.d.).

Neem een AT: een AT heeft al jaren dezelfde shitty benzinepomp, die daarna door Honda ook gewoon weer toegepast is in de TA, de Dauville etcetc.
OK: wij hebben helaas die pomp ook, en wel in een verbeterde versie(!), maar nog steeds niet goed.

Ik ken meerdere BMWs die probleem na probleem hadden met CAN-Bus systemen, en ook die motor wordt als stoere reismotor met noppen neergezet in de reclame: Alleen als er daar wat stuk gaat ben je wel je garantie kwijt als je offroad geweest bent!!! en das bij KTM toch anders.

[Blackbert]

Inderdaad.
dát startrelais op díe plaats is een beetje knudde.
wat de Dr hier kan verzinnen voor de benzinepomp, daar moet een Japannertje bij Mustibushi toch ook op kunnen komen.
voor de rest: compromissen inderdaad. ik sleutel liever met proper gereedschap van onder 't zadel aan een smerige batterij dan andersom, net als de meesten denk ik.
BMW is trouwens niet de enige die een motor promoot met woestijnfoto's om dan moeilijk te doen als jouw exemplaar daar de geest geeft. Yamaha doet net hetzelfde als er bij een XT 660 stof langs de slecht afdichtende luchtfilter gaat.

Buiten designfoutjes heeftiIeder voertuig dat in zware omstandigheden gebruikt wordt, winter of offroad, daaronder te lijden en behoeft meer onderhoud. je kan het moeilijk in de schoenen van de fabrikant of de dealer schuiven als je daar zelf niets aan doet ...

[Muug]