| Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp |
| Auteur |
Bericht |
Jeroen
Geregistreerd op: 5-9-2011
Berichten: 9
Woonplaats: Heerhugowaard
|
 Geplaatst: Vr, 10 Mei. 2013, 14:56 Onderwerp: Voetpakking? Of mogelijke een andere oorzaak |
  |
|
Heb het forum even doorzocht op de term voetpakking en kwam daar geen duidelijk antwoord/oplossing tegen vandaar deze vraag;
Afgelopen week reed ik weg (koude motor) en na een 200 meter stopt de motor met rijden. Starten en hij liep weer (onrustig weliswaar) maar op het moment dat ik gas gaf sloeg de motor af.
Na uiteindelijk de accu leeg gestart te hebben en voorgenomen te hebben terug te gaan duwen nog 1 laatste startpoging. Deze slaagde en ik kon het gas weer opendraaien (eerst wat ploffen uit de pijp) maar de motor sloeg niet af.
Direct door naar KTM Verpalen waar de voorlopige conclusie is; Voetpakking stuk aangezien er onderop het blok (en alleen daar) olie zit. Aangezien dat een behoorlijke kostenpost kan worden ben ik gaan zoeken op onder meer dit forum.
Van een maat hoorde ik dat de oliedruksensor ook een mogelijke oorzaak kan zijn en wat goedkoper is uiteraard dan een voetpakking.
Wat zijn jullie tips/ideeën oplossingen?
Het gaat om een KTM Adventure 950 (bj 2004) met 54.000 gereden km
Groet,
Jeroen |
|
| Naar boven |
|
 |
marc lenssen
Geregistreerd op: 16-6-2012
Berichten: 191
Woonplaats: Haarlem, Netherlands
|
| Geplaatst: Vr, 10 Mei. 2013, 20:03 Onderwerp: |
|
|
Tanks eraf, alles goed schoonmaken en dan laten draaien om te zien waar die olie nu uitkomt. Ik kan me niet voorstellen dat als de oliedruk sensor wat lekt dat de motor er op afslaat.
Met voetpakking neem ik aan dat hij bedoelt: de koppakking. Bij de 2004 adventure kan het zijn dat de bouten van de koppen nog iets aangehaald kunnen worden. Dus per bout even los maken en dan op de juiste spanning weer vast zetten. Er is meen ik een update op die bouten.
Maar ik zou eerst even vast stellen waar de olie nu precies lekt; alles even schoonmaken en dan het blok even met wat talkpoeder bestrooien, dan zie je snel waar de olie uitkomt. Eb dan de foto van de lekkage ook even op het forum zetten?
Groet,
Marc
_________________
Van Superduke naar 950 Adventure....yumm yumm |
|
| Naar boven |
|
|
Freebert
Geregistreerd op: 9-9-2011
Berichten: 1057
Woonplaats: de stille kempen
|
| Geplaatst: Vr, 10 Mei. 2013, 21:03 Onderwerp: |
|
|
Ik vind je storingsbeeld niet echt kloppen met voetpakking naar de haaien. Zit er smerigheid in je koelvloeistof dan en daalt dat niveau onrustwekkend?
Ga deze zaken eerst na voor de voetpakking als schuldige aan te wijzen. Klinkt voor mij eerder als een carb/benzineprobleem. |
|
| Naar boven |
|
|
marc lenssen
Geregistreerd op: 16-6-2012
Berichten: 191
Woonplaats: Haarlem, Netherlands
|
|
| Naar boven |
|
|
f@zertje
Geregistreerd op: 19-7-2006
Berichten: 341
Woonplaats: Oirschot
|
| Geplaatst: Za, 11 Mei. 2013, 21:35 Onderwerp: |
|
|
Ik zou zeggen probeer eens een andere brandstofpomp 
Die voetpakking zou ik even laten voor wat het is, lijkt me ook niet de oorzaak van je probleem.
_________________
GS 1200LC rally 2018 |
|
| Naar boven |
|
|
BikeBrother
Geregistreerd op: 16-4-2006
Berichten: 356
Woonplaats: Veluwe
|
| Geplaatst: Ma, 13 Mei. 2013, 7:57 Onderwerp: |
|
|
ik heb ook aan de linkeronderkant olielekkage gehad. dacht eerst ook aan een pakking,maar bleek de aansluiting (klemring) van de rubberenslang van de oliesump naar metalen olieleiding te zijn. nieuwe slang (oude was geknikt, maar nog goed) en slangenklem erop en alles weer OK.
_________________
KTM 950 Adventure S (2005, 135.000 km verkocht); KTM 1090 Adventure 2018
www.bikebrothers.nl
Ride your Dreams |
|
| Naar boven |
|
|
Jeroen
Geregistreerd op: 5-9-2011
Berichten: 9
Woonplaats: Heerhugowaard
|
| Geplaatst: Wo, 15 Mei. 2013, 22:24 Onderwerp: |
|
|
Ik ben gebeld door KTM Verpalen.
De voetpakking is stuk. Alles kan hersteld worden met een schatting van tussen de 1000,00 en 1250,00 euro!!
Er vanuit gaan dat het klopt en dat dit dus de oorzaak is gaat het een hoop stuivers kosten.
Nu aan de twijfel wat ik ga doen...... |
|
| Naar boven |
|
|
DaBit
Geregistreerd op: 26-1-2012
Berichten: 636
Woonplaats: Oss
|
| Geplaatst: Do, 16 Mei. 2013, 0:30 Onderwerp: |
|
|
Ik vind het nog steeds een raar verhaal eerlijk gezegd. Als dat spul lekt kan er hooguit wat olie uit. Bij slecht lopen is er meer aan de hand.
Meneer 'pyndon' op AdvRider heeft ooit een hoogst nuttig topic gestart en had ook iets dergelijks:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=147440&page=78
Vanaf post 1161
Misschien eens lezen of er wat nuttige info tussen staat voor je. |
|
| Naar boven |
|
|
Freebert
Geregistreerd op: 9-9-2011
Berichten: 1057
Woonplaats: de stille kempen
|
| Geplaatst: Do, 16 Mei. 2013, 9:45 Onderwerp: |
|
|
Zoals mijn post hierboven sluit ik me bij daBit aan. Er is toch meer aan de hand volgens mij.
Als zelf sleutelen geen optie is en de kosten gaan de hoogte in, dan kan een ruilblok misschien een betere langetermijnoptie zijn?
Succes. |
|
| Naar boven |
|
|
DaBit
Geregistreerd op: 26-1-2012
Berichten: 636
Woonplaats: Oss
|
| Geplaatst: Do, 16 Mei. 2013, 10:14 Onderwerp: |
|
|
| Freebert schreef: |
Als zelf sleutelen geen optie is .. een ruilblok ..
|
Zeg een uur of 4 sleutelwerk voor het huidige blok eruit is. Nog een uur of 4 voor het er weer in zit. Uurtje of 2 voor controle vers blok. Euro of 200 aan vers materiaal. Boutje hier, ringetje daar, shimmetje zus, slangetje zo. Je kent het wel. Euro of 1000 voor een blok.
Ben je bij een dealer ook een hele, hele hoop centjes kwijt en je weet nog niet wat je krijgt.
Dan zou ik 'm lekker as-is in de verkoop gooien met die 1250 euro van de vraagprijs af gehaald en shoppen voor een ander. Er is vast wel een hobbyist met meer tijd dan geld die interesse heeft in een goedkopere LC8 ('t is dat ik er al eentje heb..), en voor dat soort prijzen zul je er niet al te gek lang mee leuren.
En dan weet je tenminste wat je kwijt gaat zijn en wat je hebt nadat je geld gespendeerd hebt. Straks ligt de cylinder eraf om de voetpakking te vervangen, en dan komen ze nog wat 'leuks' tegen dat weer geld kost.
Magoed, ik hoop voor jou dat het gewoon een losgeschoten carburateurrubber is ofzo. Zwetende voetpakking en slecht lopen zonder ergens nevenschade (dus lekkende voetpakking als gevolg van wat anders, en niet als oorzaak) kan ik niet verklaren. |
|
| Naar boven |
|
|
f@zertje
Geregistreerd op: 19-7-2006
Berichten: 341
Woonplaats: Oirschot
|
| Geplaatst: Do, 16 Mei. 2013, 21:30 Onderwerp: |
|
|
Ik zeg toch , brandstofpomp controleren, die voetpakking heeft niets met het slecht lopen te maken!
_________________
GS 1200LC rally 2018 |
|
| Naar boven |
|
|
marc lenssen
Geregistreerd op: 16-6-2012
Berichten: 191
Woonplaats: Haarlem, Netherlands
|
| Geplaatst: Ma, 20 Mei. 2013, 12:54 Onderwerp: |
|
|
2004 heeft ook een update op de kop bouten (eigenlijk moeren). De originele moeren kunnen niet genoeg Nm geven om de koppen op de cylinders helemaal dicht te houden. Daar is een technical service bulletin van KTM over. Voetpakking zit geloof ik op dezelfde bouten als de kop...als er niet voldoende kracht op de moeren staat dan kan er ergens wel druk ontsnappen. Ik zou bij Verpalen eens nagaan of de update op de koppakking moeren gedaan is.
Groet,
Marc
_________________
Van Superduke naar 950 Adventure....yumm yumm |
|
| Naar boven |
|
|
Muug
Geregistreerd op: 11-6-2012
Berichten: 1593
Woonplaats: in de buurt van Trooper en Blackbert
|
| Geplaatst: Ma, 20 Mei. 2013, 20:19 Onderwerp: |
|
|
| marc lenssen schreef: | 2004 heeft ook een update op de kop bouten (eigenlijk moeren). De originele moeren kunnen niet genoeg Nm geven om de koppen op de cylinders helemaal dicht te houden. Daar is een technical service bulletin van KTM over. Voetpakking zit geloof ik op dezelfde bouten als de kop...als er niet voldoende kracht op de moeren staat dan kan er ergens wel druk ontsnappen. Ik zou bij Verpalen eens nagaan of de update op de koppakking moeren gedaan is.
Groet,
Marc |
Dat zal zo goed als zeker gedaan zijn, want KTM geeft geen garantie meer als dat niet gebeurd is. Ik heb daar een leuk verhaal over : de waterpomp begon haar klassieke probleem voor te hebben. KTM had daar een terugroepaktie of een technische verbetering of zoiets voor. Dus het ging de dealer niet zoveel kosten eigenlijk, die worden daarvoor vergoed. Maar toen de dealer inlichtingen inwon bij de importeur, toen bleek er volgens de fiche van mijn moto nog geen extra check geweest te zijn van oiljets van de krukas. En zolang die niet gebeurd was, wou KTM ook niet tussenbeide komen voor die waterpomp. Resultaat : het hele blok opengesmeten, om dan te zien dat die oiljets dik in orde waren  Dus het hele blok weer in elkaar dan maar en waterpomp tussendoor ook zijn onderhoudje gegeven. Resultaat: mijn KTM heeft in die 70.000 km dat ik er al mee rij nog nooit een klap verkeerd gegeven of olie gelekt. 
Daarom dat het zo belangrijk is om een KTM met goede onderhoudsgeschiedenis te kopen.
_________________
Leap, and the net will appear.
Sinds 2008 de trotse eigenaar van een KTM 950 Adventure van 2005. 132.000 km and still counting. |
|
| Naar boven |
|
|
marc lenssen
Geregistreerd op: 16-6-2012
Berichten: 191
Woonplaats: Haarlem, Netherlands
|
| Geplaatst: Di, 21 Mei. 2013, 9:42 Onderwerp: |
|
|
Nou Muug,
De mijne is vorige week bij de dealer geweest voor kleppen stellen, en ik heb nog steeds de oude moeren op de kopbouten.... In het system staat de mijne niet voor deze update maar allicht dat de jouwe er wel voor staat.
_________________
Van Superduke naar 950 Adventure....yumm yumm
Laatst aangepast door marc lenssen op Wo, 5 Jun. 2013, 23:12, in totaal 1 keer bewerkt |
|
| Naar boven |
|
|
DaBit
Geregistreerd op: 26-1-2012
Berichten: 636
Woonplaats: Oss
|
| Geplaatst: Di, 21 Mei. 2013, 10:36 Onderwerp: |
|
|
| Dan zou ik inderdaad maar eens nagaan welke modificaties er nog open staan. Slechte zaak als je nog de oudere moeren hebt. KTM zegt in z'n TSB (link) immers dat het dient te gebeuren bij vervangen koppakking of bij onderhoud waarbij klepinspectie nodig is. |
|
| Naar boven |
|
|
|
