tandwielen

Master of Disaster · Geplaatst: Za, 29 Sep. 2012, 16:38 Onderwerp: tandwielen

Ik bestelde ergens een kettingset met een JT voortandwiel en een Esjot achtertandwiel. Nu kwam ik op het net een paar akelige fotootjes tegen van compleet vernielde assen doordat een te hard voortandwiel werd gemonteerd.
Iemand ervaring met deze tandwielen? Te vertrouwen of zal ik toch maar het standaard KTM spul bestellen?

michelbijl · Geregistreerd op: 16-10-2009 Berichten: 228

Mooi is dat, heb ik net net zo'n setje tandwielen gemonteerd!
Ik ben er vanuit gegaan dat een setje dat, ook al is het after market, geschikt is voor de motor waarvoor het gemaakt is, of ben ik nou simpel?

Bij eerdere motoren heb ik overigens nooit problemen met after marker onderdelen gehad...

Dr_Bean · Geplaatst: Za, 29 Sep. 2012, 18:34 Onderwerp:

euhm sorry, maar kun je dat uitleggen:

'vernielde assen door te harde tandiwlen??""

- welke assen?
- Waardoor dan?

VTW zit maar op 1 as.. en daar zit ie vast op... dus tenzij die gaat rammmelen ofzo, zal die de as niet stukmaken.

te harde transmissie kan ook niet; kan eigenlijk zowieso niet, want een ketting veert behoorlijk, maar hier al helemaal niet omdat het achterwiel een rubber-demper heeft..

Broodje aap, of begrijp ik het verkeerd?

Blackbert · Geplaatst: Za, 29 Sep. 2012, 19:30 Onderwerp:

In de Transalp- en AT draadjes op advrider staan wel een paar voorbeelden: VTW uit te hard staal vreet aan de uitgaande as van de motor. De tanden van 't kettingwiel slijten traag, de ribben op de as gaan eraan. Nu zit het VTW op die Honda's niet vast met een centrale moer en is er meer speling tov de as mogelijk. 'k Denk dat ik er in Orange Crush 1 tegengekomen ben met hetzelfde probleem op een LC8.

In mijn 67000km hebben er ook een paar aftermarket VTW opgezeten, nog geen merkbare slijtage aan de uitgaande as (wel al eens gemerkt dat de moer niet meer vastzat zoals 't hoorde).

Dr_Bean · Geplaatst: Za, 29 Sep. 2012, 19:35 Onderwerp:

ja psies, bij een Honda zit het VTW vaak los op de splines van de as, met een speciaal plaatje als zijdelingse borging. Maar het tandwiel kan dan 'rammelen' op de as. Als het tandwiel slecht past op de as, dan kan het te veel rammelen.

ANderzijds: Ik had dat ook op mijn Honda XR600, en die heeft NIETS van demping in de transmissielijn (alles star!), en daar was na 150'000km de as ook nog steeds ok (wel iest ruimer dan origineel maar ok...)

Bij De LC8 zit het tandwiel vast op de as, met moer, met borging etc.. dus geen kans op rammelen als het goed is!

Master of Disaster · Geplaatst: Za, 29 Sep. 2012, 23:04 Onderwerp:

Ik bedoelde as, enkelvoud, die waar het voortandwiel aanhangt dus:

en zo zijn er nog wel een paar te vinden. Valt inderdaad wel op dat het meestal Honda's zijn. Al geloof ik dat Raketman me ooit eens verteld heeft over zijn ingesleten as, al kwam dat als ik het me goed herinner doordat de borgmoer was losgekomen.

En wat als die aftermarket dingen niet precies goed op maat zijn? Als de uitsparingen in het voortandwiel bijvoorbeeld wat te groot zijn, dan gaat het alsnog rammelen, niet?

Zijn er verschillen in achtertandwielen? Dat van Esjot dat ik net kocht ziet er fragieler uit dan hetgeen er nu opzit.

Iemand ervaring met JT en Esjot?

marc lenssen · Geplaatst: Zo, 30 Sep. 2012, 10:24 Onderwerp:

JT en Esjot zijn prima merken. De uitgaande as bij de Hond's ging meestal vroegtijdig stuk door een te strak gespannen aandrijfketting.
Maar voor onze KTMs koop je toch voor een 16 euro een mooi origineel vtw met demping notabene. Dan weet je dat het goed zit.

Marc

Raketman · Geplaatst: Zo, 30 Sep. 2012, 19:39 Onderwerp:

Dr_Bean · Geplaatst: Zo, 30 Sep. 2012, 20:22 Onderwerp:

Tja, maar ook met een origineel tandwiel gaat de as stuk als het tandwiel los zit....