Carburateur hikups

[Dr_Bean]

Zo.. nav Eppo's draadje "kuren", maar even een speciaal carburateurdraadje.

[Johan]

Hoi Gerben

Die CO afstelsleutel die er voor ktm is werkt NIET voor LC8, simpelweg omdat de carb in een airbax staat en je er niet bij kan. Je moet dus echt de carb uitbouwen om het te verstellen!

Goed nieuws dit hoeft dus niet als je dat driehoekige deksel van de luchtfilterkast afschroeft schijn je met een speciale schroeven draaier(haaks o.i.d.) bij CO afstelschroef te kunnen komen aan de ene kant, deksetje aan de andere kant voor de andere carb(b)
Dit staat ook op de site van Sommer met een plaatje onder techniek ,vergaser .GOEIE tip van Daan

Groet Johan

[Dr_Bean]

OK. zo ha dik de tip niet begrepen, maar das idd een goeie dan.
Carb even eruit trekken is ook niet zo veel werk, zeker niet als de TPS er al af is

[Prutzer]

Zo, ook weer terug in het land, hoop bij moeten lezen na 3 weken

Die van mijn is afgesteld met de carbs erop, dynojetter in Uithoorn had daarvoor een heel fijn schroevendraaiertje met haakse overbrenging.



Grts

[Flatslide]

Hoi Prutzer

Ben je bij Jeroen geweest?

ben benieuwd naar je grafiek, kun je die (en wil) posten?

greets Fred

[Prutzer]

Ik heb er toen een topic over geopend, zie link

klikkerdeklik

[Flatslide]

Is er verder nog iets veranderdt aan de carb's of aleen afgesteld?






Ps wat betreft die sleutel om af te stellen, ik ga ff kijken of ik op mn werk iets kan ritsellen, die wil ik dan wel voor algemeen gebruik beschikbaar stellen

[Prutzer]

Hij heeft niets veranderd, ik had zelf al de gasnaalden 1 ringetje omhoog gezet, daardoor loopt ie ook erg rijk....

Ik heb toen op advies van Jeroen de naalden weer terug gezet, maar toen werd ie erg bokkerig in lage toerentallen, dus toen maar weer de naalden gelift, dan maar een beetje te rijk

Inmiddels klopt de de CO afstelling weer voor geen meter, bij koude start loopt alleen de voorste cilinder mee, later komt dan de achterste erbij.
Maargoed, binnenkort weer beurtje bij B. in Z. Mogen zij er een blik op werpen

[Eppo]

Jongensjonges, we gaan telkens wel erg snel off-topic.
Ook wel leuk waar dit soort dingen toe leiden maar ik snap er nog steeds weinig van. Dat klotsen van benzine in de vlotterbak dat klinkt als iets, dr. Bean. En waar is die carburateurverwarming nou voor, heeft dat echt nut? Mischien ook eens wat uitleg over al die afkortingen. Daan heeft geen EPS meer, de ander geen TBC en ik geloof dat dr. Bean helemaal alles met een afkorting van het ding afsloopt. Al die systemen hebben toch wel enig nut of belemmeren ze alleen?

[StevenD]

Volgens de americanen is de oplossing een grotere stationair sproeier, naalden origineel.

Nog iets, waar kan je die sproeiers van het ding halen?? Brouwer heeft ze niet (zecht genoeg, niet af laten stellen daar!) Ik denk dat ik ze uit dld moet laten opsturen?? of heeft iemand een adresje?

[dukerider]

[StevenD]

Ik moet de vlotterbak toch nog open maken, dus dat maakt niet uit.
Maar het voordeel van een wat grotere sproeier is dat je ook het 1/8e gas deel wat reiker maak, word ie wat sterker door als het goed is. De hoofd sproeiers wil ik een stukkie kleiner doen en de naalden weer terug naar origineel.

KTM maakt heel beperkt sproeiers (nouja.. koopt in, als ik ergens gewoon keihin sproeiers haal bij een tuner, passen die dan niet ook gewoon??) Factory pro is ook van KTM zeker, kunnen ze daar dus lekker wat extra winst op pakken.
Weet jij een adres waar die FP's te krijgen zijn?

[Dr_Bean]

maar euhm..
het afslaan NA een knippenpad is een probleem van VEEEL te veel benzine. zal dus alleeen maar erger worden.

zoals ik dus al schreef: grotere luchtsproeier (90).

grts

[dukerider]

[Dr_Bean]

psies, dat komt dus omdat de benzine opslaat uit de vlotterbakken danwel de vlotter niet goed afsluit door de schokken.

meer lucht zou het probleem een beetje minder erg kunnnen maken.
Ik weet nog geen betere oplossing.

en ja idd, de veren zijn tegen het dansen van de schuiven.

grts