Oliewissel

[Blackbert]

Vandaag dus. Met een lauw blok. Zoiets van een 53000km intussen.

Begonnen met het blok. Opvangbak (zo'n gesloten geval, model gootsteen) eronder en de plug eruit. omdat die bak niet leeg was kan ik het niet nameten, maar ik had de indruk dat er toch wel veel olie uitkwam. Zeefje en filter vervangen (joepie, geen golfjes in het papier), blok weer dicht.
Olie uit het reservoir laten lopen, was ook best veel. Zeefje vervangen, het kogeltje in de leiding zit op z'n plaats en is makkelijk in te drukken.

Volgens het boekje nieuwe olie erin: 2,5l, laten warmdraaien, nog halve liter erbij, peilen. het topje van de stick is net nat, een mm of 3 (ja, helemaal ingeschroefd). Nog ongeveer 250cc verder zit ik halfweg tussen min en max.

Dus. Da's eigenlijk teveel. Het koelwater is proper, wel sinds de laatste wissel in 2 keer een kleine halve liter moeten bijvullen. Met het idee dat hij toch wel op een BMW begint te lijken. Nu denk ik eerder dat het kogeltje zijn werk niet goed meer doet en er olie naar het carter loopt.

Behalve nameten hoeveel er uit het blok komt, andere manieren om dat te weten te komen? Olie in de luchtfilterbak wegens teveel druk?
Het kogeltje en de veer vervangen zal ook de grote kost of het grote werk niet zijn, maar ik weet het graag eerst zeker(der).

[Dr_Bean]

Het kogelklepje is alleen maar om te voorkomen dat de olie vanuit de voorraadtank terug het blok in loopt (door de oliepomp) ALS de motor stilstaat!! zodat na een aantal dagen niet alle olie onderin staat en het te lang zou duren voordat je goede oliedruk hebt.

Zonder dat kogeltje loopt de olie nog steeds niet als een plens terug het carter in, simpelweg omdat het door de oliepomp moet.

Je zou het kunnen 'testen' door de slang onder het kogelventiel los te halen, en dan mag het in stilstaande toestand dus niet uit de tank lopen.

Verder: RTFM... Olievervangen bij droog blok (dus nieuwe filters, alle zeefjes er uit, leidingen leeg etc) = 3,3 liter. Bij 'nat' blok - 3liter.
Dus volgens mij zit er helemaal niet TE veel in...


ALS er echt te veel in het blok blijft staan, dan betekend dat dus dat de retourpomp (die het blok leeg zuigt) zijn werk niet doet, of de olie niet kwijt kan. De retourpomp heeft meer volume dan de aanvoerpomp en olie kan alleen door de aanvoerpomp het blok ik, anders niet.

[rene+adventure]

Pasgeleden nog een geheel droog blok voorzien van nieuwe olie. Ook 3,3 liter olie er in.

[wtr500]

Idem als bij Rene

[Blackbert]

De magische woorden: RTFM.
Klopt uiteraard, maar toch bedankt om dan verder te typen.

Iemand zou die FM dan eens moeten updaten. Zo staat in de Nm-tabel nergens dat de boutjes van 't filterdeksel maar 6Nm mogen hebben. 't Staat wel in het hoofdstuk oliewissel. waar dan ook alleen staat dat er 2,5 + 0,5 liter in moet, na de beschrijving van een volledige wissel, incl. filter en zeefjes.

Bedankt voor de reacties, ik ga er gewoon mee rijden.

[Dr_Bean]

6nm is ook zat voor die dekseltjes: De o-ring dicht zijdelings af, en gaat dus niet meer afdichten door het harder aan te trekken. Als ie lekt, niet vaster draaien maar een nieuwe o-ring pakken.

ps.: De dry-sump draait met 1 liter olie... en bij 3,5 zit ie vol... wat wil je nog meer?

[john68]

Bij de grote beurt is er in mijn blok 10 w40 halfsyn. olie gedaan hiermee heb ik zo'n 1000 km gereden, kan ik deze olie er af laten lopen via de plug onderaan het blok en vervolgens 10 w60 volsyn. erin of moet het blok gespoeld worden en een nieuwe filter geplaatst worden ed. ? Komt er al de olie uit via de onderste plug of moet er op meer plaatsen olie afgetapt worden ? Ik merkte dat hij niet zo soepel schakelde"met name in z'n vrij zetten"en na navraag bij de monteur bleek er dus 10 w40 in te zitten , (adv. 990).

[Aleph]

ehm ...

RTFM?

olie eruit laten via de plug en de filter en twee zeefjes en ook de tank leeg laten lopen. Staat in de manual !

halfsyntheet vervangen door volsyntheet. Boeiend experiment. Lijkt me belangrijk om het oliefilter te vervangen, je doet er immers TOTAAL andere olie in.

[john68]

Is het overbodig Aleph wat ik wil gaan doen denk je, of zal ik de winter toch wel doorkomen met de olie die er nu in zit, zonder de motor hierdoor schade toe te brengen ?

[Dr_Bean]

schade: Nee (ktm deed er lang zelf ook 10w40 in)
de winter door: Ja (afhankelijk van hoeveel je rijdt natuurlijk)


10W40 is net zo dik al 10W60 als ie koud is.. alleen als ie erg warm wordt dan wordt de 10W40 veel dunner.
Voor de winter is de 10W40 dus helemaal niet erg.

bij 'te' dunne olie gaat bij de LC8 snel het olielampje flikkeren bij hete motor als je even stationair draait (door div oorzaken... zie elder forum). dat gebeurt dan sneller met dunne olie.

maw.: Lekker mee doorrijden, en gewoon op tijd weer wisselen.

niet TE moeilijk doen over olie: Verse olie en voldoende olie is belangrijker dan 10w40/10w50/5w50 of 10w60.

[john68]

Ok bedankt voor jullie reactie , maar wat is RTFM ?

[Daan]

[Aleph]

even googlen ....

holy stront : Daan : je hebt je vergist !

http://nl.wikipedia.org/wiki/Read_the_fucking_manual

[john68]

Okeeej nogmaals bedankt , ik leer hier nog elke dag.

[Aleph]

Graag gedaan.