Oplossing voor happende koppeling

Raketman · Geregistreerd op: 13-1-2007 Berichten: 1412 Woonplaats: Wichelen (B)

...een probleempje dat ik in de loop der tijden nog al eens de revue zien passeren heb hier. Een paar dagen geleden had ik hetzelfde : springende/happende motor bij het vertrekken vanuit stilstand.

Oorzaak : de laatste metalen plaat die tegen de belleville-veer drukt, is ingesleten (door de veer). In mijn geval kwam dat door een beetje extreem aan het gymkana-en te gaan wink3

.

Oplossing :

-snel- : de ingesleten plaat ergens in het midden van het pak steken

-degelijk- : de ingesleten plaat vervangen door een nieuwe goofy

Als vroegere oorzaken heb ik wel eens dingen gelezen over te weinig olie in de korf, verstopte sproeier ed... maar ook verschillende keren gelezen dat het probleem eigenlijk niet opgelost was. Bij deze dus nog een optie voor dat probleempje.

Aleph · Geregistreerd op: 27-11-2007 Berichten: 888 Woonplaats: Flanders Fields

wel Raketman,

hartelijk dank voor je tip. Dat ga ik zeker eens bekijken ! thumbsup

Aleph · Geplaatst: Ma, 8 Aug. 2011, 11:57 Onderwerp:

ziezo,

even de koppelingsplaten eruit genomen.

Ook bij mij was de laatste metalen plaat mooi door die belleville-veren voorzien van één (1) behoorlijk diepe fijne groef. Even heb ik verwogen om die laatste plaat gewoon achterstevoren te monteren, maar ik heb ze dan toch maar verwisseld met een plaat die verderop in het pak zat.

Maar er viel me nog iets op : de allereerste gevoerde plaat was behoorlijk ferm overdekt met kleinere groeven, en die groeven waren duidelijk veroorzaakt door de "pressure cap", het deksel met zes bouten en drukveren, die gelijkaardig ingesleten was. Ik heb er niets aan gedaan en alles weer gewoon gemonteerd zoals het hoorde.

Moet ik me daar nu zorgen over maken?

StevenD · Geplaatst: Ma, 8 Aug. 2011, 12:52 Onderwerp:

Weet je heeeeeel zeker dat de laatste plaat er dan wel een van het 'zachte' type is? De eerste en laatste plaat draaien tegen aluminium in plaats van staal aan. Het alu zal wat harder slijten en meer sporen, maar als je de verkeerde gevoerde plaat er tegen aan zet kan je er van uit gaan dat ie wel heeeel hard zal slijten aan de alu kant.

je ziet het bij een nieuwe plaat aan de kleur, gebruikt bijna niet. Maar, de harde platen hebben een ander nummer dan de zachte: ik geloof 9x A0 en de zachte is een A9.

Aleph · Geplaatst: Ma, 8 Aug. 2011, 13:07 Onderwerp:

michelbijl · Geregistreerd op: 16-10-2009 Berichten: 228

Kunnen hier foto's bij?

Ik moet daar ook eens aan de slag.

Thnx!!

StevenD · Geplaatst: Ma, 8 Aug. 2011, 14:48 Onderwerp:

Heeey Mister Flanders Smile

Er zitten eeeecht 3 verschillende gevoerde, blokjes platen in hoor!

9 x gewone gevoerde platen, geschikt om tegen staal te draaien: Hard
1 x zachte gevoerde plaat, extra smal met de belleville veer in het midden.
1 x zachte gevoerde plaat die bijna niet te onderschijden is van de andere 9 van het zelfde formaat. Die moet dus bovenop, aan de buitenkant van het blok, onder de alu drukgroep waar je veren op rusten.

Aleph · Geplaatst: Ma, 8 Aug. 2011, 15:21 Onderwerp:

okay, ik geloof je. thumbsup

Maar de platen heb ik er terug ingedaan zoals ze er zijn uitgekomen en ik ga er voor het gemak van uit dat ze er in de goeie volgorde inzaten. nice

Waarmee mijn vraag eigenlijk nog steeds niet beantwoord is. goofy

demito · Geplaatst: Ma, 8 Aug. 2011, 16:25 Onderwerp:

FWIW:

Bij mij sinds de laatste oliewissel nooit meer happende koppeling waargenomen terwijl ik er voordien serieus last van had.
Nieuwe olie is putoline 20W50 halfsyntheet.

T

Aleph · Geplaatst: Di, 9 Aug. 2011, 9:56 Onderwerp:

wel, op advrider weten ze er alleszins meer over. Daar zijn toch enkele mooie topics te vinden over het fenomeen van de "shudder ring" ofte "belleville spring" die een groef trekt in de laatste metalen plaat. Exact zoals Raketman zegt.

Nu nog een antwoord op die groeven in de "pressure cap". thumbsup