DAM uitlaten

StevenD · Geplaatst: Za, 26 Nov. 2005, 19:31 Onderwerp:

Even wat anders, ik heb nu de DAM uitlaten er onder, de rechter pijp maakt een stuk meer geluid dan de linker, is dat door de vulling of komt het door het pijp werk van de lc8 en is het een beetje standaard?
Lekker geluid btw zo "open" Smile

dukerider · Geplaatst: Zo, 27 Nov. 2005, 0:00 Onderwerp:

Huh !! Daar heb ik nooit iets van gemerkt hoor confused

Bongo · Gast

Ook ik heb bij/met mijn Akra's nooit gemerkt dat de ene luider klinkt dan de andere.

Flatslide · Geplaatst: Zo, 27 Nov. 2005, 13:08 Onderwerp:

Ben je niet stiekem doof aan 1 oor? tongue2

kijk even of hij het doet bij stationair of ook bij +/2000 toeren,
als hij aleen bij stationair doet kan het ook een mengselafstelling zijn, of een verschil in het dempingsmateriaal( de 1 meer vulling als de ander..)

suxs

StevenD · Geplaatst: Zo, 27 Nov. 2005, 14:40 Onderwerp:

ik kan het alleen duidelijk bij stationair horen, daarboven piepen me oren alleen maar grin3

Ik denk idd. wel aan een mengsel afstelling, de linker uilaat rookt namelijk met de koude start terwijl de rechter niets rookt. Ik ben bang dat er iets mis is gegaan met de carburateurs de laatste beurt in zwartebroek. Maar dat gevoel had ik al door het afslaan bij stationair lopen, wat erger was geworden.

Ik wil hem nog wel op de bank hebben, maar met noppen op de rollen lijkt me geen goed plan.
Kan hij ook alleen voor afstelling worden bekeken, vast niet want zonder belasting krijg je geen goed beeld en zou ik alleen de stationair afstelling kunnen controleren.

Flatslide · Geplaatst: Zo, 27 Nov. 2005, 15:15 Onderwerp:

Noppies op de bank is geen goed plan denk ik....

als hij verder gewoon goed loopt is het voldoende om het CO% te meten(per pijp) als je geen zin hebt om daar op te wachten kun je ook even de bassis afstelling van de mixturescrews nakijken (of ze allebei ongv gelijk staan)

eigenlijk kun je dit al checken of het ongeveer goed staat door als de motor koud is m te starten aan aan de uitlaatbochten te voelen of ze gelijktijdig opwarmen(heb je aleen t probleem van de choke nog, dus eerst ff opwarmen,dan ongv 5 min uit en starten zonder choke)
de uitlaatpijp het liefst zo dichtmogelijk bij de kop controleren, het mooiste is met een infrarood/digithermometer, maar met de hand kan ook,wel opletten dat je je jatten niet verbrandt!

StevenD · Geplaatst: Zo, 27 Nov. 2005, 16:04 Onderwerp:

Weet je hoe snel die pijpen boven de 100 graden zijn?
Ik kan dat verschil niet voelen hoor...
Misschien ff naar de autoboer rijden voor de CO meting?

dukerider · Geplaatst: Zo, 27 Nov. 2005, 16:14 Onderwerp:

StevenD · Geplaatst: Zo, 27 Nov. 2005, 16:40 Onderwerp:

Ik denk dat de vlotter van de achterste cylinder niet goed sluit, dat verklaart ook waarom hij start met veel rook uit de linker uitlaat na een week stil staan, of na een nacht stil staan als ik de benzine kraan open laat. Daar zou het wel mee te maken hebben.
Hoeveel kilometer heb jij er mee gereden Dukerider? anders kan ik de vulling ook nog wel eens gaan vervangen als het erger word. Nu heb ik er nog geen last van, het geluid valt me nog wel mee zelfs! Vind het in ieder geval niet zo hard dat ik me er voor schaam Smile

dukerider · Geplaatst: Zo, 27 Nov. 2005, 16:51 Onderwerp:

alexopreis · Geplaatst: Wo, 7 Dec. 2005, 22:23 Onderwerp:

Ik heb dat soort vage problemen gehad met mijn Suzuki TL1000RR. Dat lag toen aan een verlopen synchronisatie van de gasklephuizen in combinatie met slecht afgestelde gasklepsensor. Nou heb ik begrepen, dat die gasklepsensor van een LC8 alleen gebruikt wordt voor het verlagen van het vacuum boven de gasschuiven. Dat is bij de meesten van ons uitgeschakeld. Maar als de synchronisatie van de carburateurs niet meer goed is, kan dat jouw problemen veroorzaken.

Die tip van die vlotterbak klinkt ook zinnig.

Ik denk niet dat een motor rottig gaat lopen van verschillende hoeveelheden dempingsmateriaal in de dempers.