aanhaalmoment centrale balhoofdmoer

Aleph · Geregistreerd op: 27-11-2007 Berichten: 888 Woonplaats: Flanders Fields

wel
gezien de gekke dingen die met mijn balhoofdlagers gebeurd zijn in 2009 en 2010, heb ik ze eens "in de garage" laten vervangen, tijdens het groot onderhoud. Groot was hun verbazing toen ik zei dat ik die de vorige keren vastgezet - of had laten vastzetten - had aan zo'n 22Nm. Voor naaldlagers was dat véél te veel vonden ze, voor rollagers vonden ze dat wel normaal. En om dat te bewijzen nam hij een gewone ringsleutel en draaide de lagers tamelijk stevig aan, uit de losse pols.

Ben benieuwd hoe lang de lagers nu gaan meegaan...

Raketman · Geplaatst: Wo, 12 Jan. 2011, 18:25 Onderwerp:

Ringsleutel en tamelijk stevig aandraaien...ik durf wedden dat dat niet ver van 22Nm zal zijn als je't zou natrekken met een momensleutel laugh3

.

'k Heb mijn lagers vorige maand eens gelost, terug wat vet ingeduwd en weer op 25Nm gezet. Nog steeds de derde set (Timken), zitten er nu 46.000 km in.

Dr_Bean · Geplaatst: Wo, 12 Jan. 2011, 20:01 Onderwerp:

Der zitten ROLLAgers in, of eigenlijk Kegellagers. iig geen naaldlagers.

Ik heb ze ooit op gevoel afgesteld, zodat ze iets aanklemde (wat best mag en goed is) en toe nagemeten met een goede facom momentsleutel en kwam daarmee op mijn advies: Draai hem met 25 Nm vast!

zie ook bijv:
http://forum.lc8.nl/viewtopic.php?t=3090&highlight=25nm

Aleph · Geplaatst: Wo, 12 Jan. 2011, 22:04 Onderwerp:

zijn dat geen naaldlagers? Zijn het geen staafjes dan?

Dr_Bean · Geplaatst: Do, 13 Jan. 2011, 0:26 Onderwerp:

nee het zijn schuine rollen, die men kegels noemt. Naalden zijn veel kleiner in diameter.

Buitenring = L45410
Binnenrin (=kegelkooi) = L45449

vooebeeldplaatje
http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/Kit7214

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3673

naald lagers zijn bv de lagers die om de swingarm as van de achterbrug zitten.
die naaldjes zijn een paar mm dik.

Monstersmurf · Geregistreerd op: 5-1-2011 Berichten: 3

Bij een naald lager liggen de naalden haaks op de as en de binnen en buiten ring evenwijdig. (alleen radiaal krachten )
Bij een kegel lager zijn de rollen zoals naam zegt kegel vormig en liggen op een hoek t.o.v. de as. (zowel radiaal als axiaal krachten)
Een rollen lager heeft cilindrische rollen en eveneens in een hoek op de as.

Dr_Bean · Geplaatst: Vr, 14 Jan. 2011, 9:01 Onderwerp:

meestal wel, maar dat is niet per definitie zo:

Zowel naald als rollagers bestaan in radiale of axiale vorm. Deze laatste noemt men dan taats-lagers.

voor wat plaatjes zie bij:
http://www.schaeffler.nl/content.schaeffler.nl/nl/products/productinformation/rotativ_products/axial_needle_roller/axialneedleroller.jsp

dirk pauwels · Geplaatst: Vr, 14 Jan. 2011, 17:21 Onderwerp:

Bij een klassiek balhoofd snap ik nie dat je die te hard kunt aantrekken, dan moet je toch te veel weerstand voelen bij het draaien vh stuur?

Dr_Bean · Site Admin Geregistreerd op: 15-11-2004 Berichten: 6794 Woonplaats: Nijmegen

Aleph · Geregistreerd op: 27-11-2007 Berichten: 888 Woonplaats: Flanders Fields

Thorri · Geregistreerd op: 6-8-2010 Berichten: 215 Woonplaats: Gees

Mijn ervaring is met deze conische lagers dat je ze in het begin regelmatig moet natrekken.
Bij wielen en aandrijf lijnen wat dat na 50 draai uren. Bij een stuurlager zou ik het niet weten maar ik zou het wel in de gaten houden.

Dr_Bean · Geplaatst: Vr, 14 Jan. 2011, 23:16 Onderwerp:

anyway: Veel auto's rijden ook met soortgelijke kegellagers als wiellager, en die hebben allemaal een specifiek aanhaalmoment, wat ze echt wel permanent onder een beetje spanning zet.

Putten komt echt alleen van speling... die speling hoeft er 'statisch'niet te zijn, maak kan optreden als je gaat rijden en alles een beetje vervormd enzo.
Ook over tijd zakken de lagerschalen toch vaak nog wel een paar honderste dieper... dus idd nastellen!