950 inruilen op 990

PHS · Geregistreerd op: 11-5-2010 Berichten: 257 Woonplaats: Apeldoorn

Heb nu een 2005 950 met 48dkm, waar jaarlijks zo'n 7 a 10 duizend bijkomen.
Rijd heerlijk met Akrapovics geroffel.
Heb niet meer power nodig (maar is natuurlijk altijd leuk).
Op zich zou ik toch best wel ABS gehad willen hebben (zie topic aldaar).

Gewoon even wat meningen polsen van jullie:
Wel of niet inruilen? En waarom.

Dr_Bean · Geplaatst: Vr, 24 Sep. 2010, 23:23 Onderwerp:

voors en tegens:

wel inruilen:
mooie nieuwe fiets, injectie, ABS

niet inruilen:
ABS, injectie, en verder niet zo veel echt nieuws

smiley2

))

zonder gein:
ABS is mooi als je veel op de weg zit. Als je vaak allroad/offroad gaat zit ie ook in de weg (en moet je iets van een uitschakelaar maken)

Injectie is mooi, maar ga een keer proefrijden: 't is wat indirekter en toch wat agressiever... de een vind het fijn, de ander niet. IIG heb je geen carbbevriezen en dergelijke meer.

(ik heb er ook wel eens over gedacht mijn 950 voor een 990R om te wisselen)

Raketman · Geplaatst: Vr, 24 Sep. 2010, 23:55 Onderwerp:

Als je een injectie neemt, dan beter eentje vanaf 2009. Da's een volledig nieuwe injectie tov de modellen 2006-2008.

rene+adventure · Geregistreerd op: 19-7-2008 Berichten: 463 Woonplaats: Echt

Volgens mij heb je al de beste fiets die je kan hebben.
2005 versie (degene met verlaagd zadel en geen gaten in uitlaatbeschermstuk). Bij deze versie zijn toch behoorlijk wat aanpassingen er bij gekomen: oa.
Dikwandigere motor, dubbele smering van nokkenas, carb.verwarming etc.
Verder heb ik bewust gekozen voor de carburateurversie. Kun je tenminste zelf nog wat aan klommelen bij problemen in gebieden waar je niet direct een garage in de buurt hebt.

Maar ok, zoals Johan Cruijf al zei:
Ieder voordeel heeft wel zijn nadeel. Hier zal het ook wel zo zijn.
(Nadeel bij 2005 versie zou kunnen zijn dat hij ietwat lager is).

Het is verder zoals Raketman al aangeeft hoe later de versie vaker is van ieder type (auto of motor): hoe beter hij vaak is. Kinderziektes zijn vaak aangepast of weggewerkt.

Dr_Bean · Geplaatst: Za, 25 Sep. 2010, 9:08 Onderwerp:

Vonkenboer · Geplaatst: Za, 25 Sep. 2010, 9:35 Onderwerp:

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3673

Het is allemaal wat,
na 70k overgestapt van carb naar injectie, waar ik ook 40k op heb gezet,
nu inmiddels weer op een carb versie omdat die nieuw bij m'n dealer stof stond te happen.

Heb nu weer het bevriezingsprobleem op moeten lossen, wat je met injectie niet hebt, ik vond de injectie wat directer/agressiever wat ik wel fijn vind.
wat ik aan injectie niet fijn vind is dat je het stationair toerental niet kan verstellen, en met de choke kan spelen, zo sta je bv in de opwarmfase bij het eerste stoplicht mijnsinziens veeels te hoog stationair te loeien sad3

(laatst weer eens een paar dagen met 990 smt gereden, vind ik ook te hoog stationar lopen)

oh ja, de tankinhoud van de 990 adv is ietsjes minder, omdat de pomp in de tank zit ipv er onder, een voor en een nadeel tegelijkertijd dus, de 950 pomp geeft nog wel eens de geest, van kapotte 990 pomp heb ik hier nog geen meldingen gezien.

Enne.....een nieuwe(re) motor is gewoon altijd fijn, waarom???
nou ...gewoon, omdattie nieuw is wink3

Dr_Bean · Geplaatst: Za, 25 Sep. 2010, 13:05 Onderwerp:

klopt natuurlijk dat de 2009/10 R wel echt een andere motor is:
De 2009 R heeft immers ook zo'n 15 Pk meer.

(was een foute vergelijking van mij...)

Ik ging uit van de 'gewone '990 injectie versus 950 carb

Vonkenboer · Geplaatst: Za, 25 Sep. 2010, 16:48 Onderwerp:

tbracing · Geregistreerd op: 26-6-2007 Berichten: 8