lc8.nl Forum Index
  Picture Gallery   •   FAQ  •  Zoeken   •   Gebruikerslijst   •   Gebruikersgroepen   •  Registreer  •  Profiel  •  Log in om je privé berichten te bekijken  •  Inloggen

Binnenbanden

 
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie     lc8.nl Forum Index -> Algemeen Adventure berichten van de laatste 24 uur
Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp  
Auteur Bericht
Nocer



Geregistreerd op: 11-6-2009
Berichten: 307

BerichtGeplaatst: Do, 18 Jun. 2009, 22:29    Onderwerp: Binnenbanden Reageer met quote

Hoi,

In mijn zoektocht naar de volgende motor stuitte ik toch wel op een twijfelpuntje bij de Adventure. Ik zou graag mensen hun mening en ervaringen willen weten.

Een reactie van iemand met een GS:

Quote:
Een binnenband is voor mij no-go. Een proppensetje helpt je (bij tubeless) tot de volgende handel, binnenband is levensgevaarlijk (klapband net voor een bocht is crashen)


In hoeverre is dit gelul en in hoeverre zit hier een kern van waarheid in? Het is iets waar ik echt heel onzeker over ben. Hoewel ik al heel lang geen spijker in mijn band heb gehad weet ik wel dat banden om echt niks lek kunnen gaan bij fietsen.
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
Aleph



Geregistreerd op: 27-11-2007
Berichten: 888
Woonplaats: Flanders Fields

BerichtGeplaatst: Do, 18 Jun. 2009, 23:08    Onderwerp: Reageer met quote

er zit een dikke kern van gelul in, maar ook een korrel waarheid. Maar ah, zit dat niet in elke bewering, door welke dwaas ook geuit?

De kern van gelul = de absurde angst voor een klapband.

de korrel waarheid = de infinitesimaal kleine mogelijkheid op een klapband....

Klapbanden zijn namelijk buitenbanden die exploderen ten gevolge van een bizar ernstige beschadiging. Daar heeft de aan- of afwezigheid van een binnenband niks mee te maken.

_________________
mijn nieuwe nick is Muug
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
Raketman



Geregistreerd op: 13-1-2007
Berichten: 1412
Woonplaats: Wichelen (B)

BerichtGeplaatst: Vr, 19 Jun. 2009, 0:02    Onderwerp: Reageer met quote

Muug schreef:
Klapbanden zijn namelijk buitenbanden die exploderen ten gevolge van een bizar ernstige beschadiging. Daar heeft de aan- of afwezigheid van een binnenband niks mee te maken.


Idd...heb ooit een klapband gehad op de GSX-F, vooraan dan nog. Dat was een tubeless...

En met klapband bedoelen we een knal gevolgd door stukken rubber die in het ronde vliegen in combinatie met een hoop stuntwerk om de meubelen heel te houden.

_________________
Nil volentibus arduum

2006 990 Adv ABS (125k)
2012 990 Adv ABS (54k)
2017 Africa Twin (80k)
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
BJ



Geregistreerd op: 16-7-2008
Berichten: 419
Woonplaats: Almere

BerichtGeplaatst: Vr, 19 Jun. 2009, 6:16    Onderwerp: Reageer met quote

Binnenbanden hebben ook voordelen, je kan beschadigingen hebben aan je buitenband zonder dat ie per direct leeg loopt...
_________________
www.nieuwerf.nl
grijze 2003 950 Adventure
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage MSN Messenger
Daan



Geregistreerd op: 27-11-2004
Berichten: 3676

BerichtGeplaatst: Vr, 19 Jun. 2009, 9:38    Onderwerp: Reageer met quote

BJ schreef:
Binnenbanden hebben ook voordelen, je kan beschadigingen hebben aan je buitenband zonder dat ie per direct leeg loopt...


Of aan je velg, met een gedeukte velg kun je gewoon doorrijden,
nadat je al dan niet de binnenband hebt vervangen.
Daarom horen op een avonturen/reis motor binnenbanden te zitten,
omdat je jezelf daarmee altijd wel kunt redden, een tubelessvelg met een flinke deuk er in daarentegen kom je nooit meer mee thuis.
(band blijft leeglopen via de velg).

en wat dacht je van zelf onderweg ff een bandje er op leggen?
met een tubless velg/band is dat veel gevoeliger/moeilijker,
en daarna heb je heel veel lucht nodig om hem lucht dicht op zijn plaats te krijgen, (dus niet met patronen of een voetpompje).

_________________
Groet Daan (LC8-Junkie).


(voorheen 950 S/990 S adv/ SMR 950/ Superduke totaal 150.000km)
En nu (weer) KTM 950/S adv
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
tafella



Geregistreerd op: 18-2-2008
Berichten: 656
Woonplaats: Rotterdam

BerichtGeplaatst: Vr, 19 Jun. 2009, 10:04    Onderwerp: Reageer met quote

.....en dan hebben we het nog niet over het feit dat je een
tubeless band na lekraken eigenlijk dient te vervangen
en niet te repareren.

Rij je lek met een binnenband dan vervang je de binnenband.
stukken goedkoper dan een nieuwe buitenband.

Enige nadeel is volgens mij dat als je met een binnenband lek rijd
ook direct alle lucht eruit is, terwijl een tubeless langzamer leegloopt
omdat de schroef of spijker meestal het gat redelijk afsluit.

Zorg gewoon dat je een spuitbusje bij je hebt voor als je lek rijd,
werkt meestal wel en werkt het niet dan rij je gewoon op je lekke
band naar de eerste de beste bandenhandel om de boel te laten
repareren.

kortom; laat je keuze niet afhangen van wel of geen binnenbanden
maar koop gewoon de motorfiets waar je het meeste plezier mee denkt
te hebben (....en KTM rijders weten wel welke dat is... nice nice )


gr.
Richard

_________________
KTM 990 Adventure-R 2010 (Verkocht!)
KTM 690 Enduro-R 2014
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
Dr_Bean
Site Admin


Geregistreerd op: 15-11-2004
Berichten: 6796
Woonplaats: Nijmegen

BerichtGeplaatst: Vr, 19 Jun. 2009, 10:38    Onderwerp: Reageer met quote

Klapband krijg je alleen als de BUITENband in een keer scheurt... en dan maakt het niet uit of je een binnenband hebt of niet.


De velg van de adventure heeft een speciale rand, waardoor de band blijft liggen als ie lek raakt: Hierdoor kan je met een lekke band dus nog steeds veilig door de bocht. Daarmee is ie eigenlijk veiliger dan een tubeless constructie.


voor lekke banden: Spuitbusje.

Voor mensen die offroad of op reis willen is binnenbanden helemaal een plus: Gewoon plakken onderweg, en hij is weer als nieuw!

_________________
Dr_Bean
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail Bekijk de homepage
Nocer



Geregistreerd op: 11-6-2009
Berichten: 307

BerichtGeplaatst: Vr, 19 Jun. 2009, 11:24    Onderwerp: Reageer met quote

Bedankt allemaal voor de geruststellende reacties Smile
Het leek me ook wel een beetje onzin (waarom zouden fabrikanten binnenbanden als een optie zien als het zo gevaarlijk was).

Mijn doel is in de eerste instantie lange reizen. Maar ik ben ook van plan een off-road cursus te volgen en weekendjes te offroaden in de ardennen (en op lange reizen in Noorwegen kom je vaak alleen op de mooiste plekjes als.... greedy.

Dus.... prioriteiten:

1. Reizen.. lang...ver...leuk...
2. Off-road wat meer als 'erbij' geld.

Daarom stuit ik op de 2 motoren waar iedereen bijna op vast loopt als een sompige modderige poel. de BMW R 1200 GSA en de KTM Adventure.

Hoewel de BMW misschien wat praktischer is op sommige punten vind ik de Adventure toch meer bij mijzelf passen (BMW heb ik alleen nog op gezeten maar vond ik erg groot en log overkomen, al zal dit tijdens een proefrit misschien niet zo zijn).

Dit was alleen even een puntje waarbij ik toch wat gebruikservaring wou weten wink Het is voor mij nu zeker geen obstakel meer om voor de Adventure te gaan Smile (binnenbandjes meenemen en een spuitbusje en gaan!)

@Richard, bij het BMW forum zeggen ze precies het tegenovergestelde over je laatste zin haha wink
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
Master of Disaster



Geregistreerd op: 23-3-2009
Berichten: 1157
Woonplaats: Wetteren

BerichtGeplaatst: Vr, 19 Jun. 2009, 12:36    Onderwerp: Reageer met quote

Quote:
Daarom stuit ik op de 2 motoren waar iedereen bijna op vast loopt als een sompige modderige poel. de BMW R 1200 GSA en de KTM Adventure.

vergeet ook de F800GS niet.
Ik heb de knoop nog niet zo lang geleden doorgehakt, maar de eerste afvaller was de 1200gs, wegens nogal groot, onhandig, duur (bijna alles wat de ktm standaard heeft, zoals abs,spaakwielen,... is een betalende optie op de 1200gs) en eigenlijk wat te "luxueus".
De F800gs leek mij beter geschikt voor het gebruiksdoel. De bepalende factor voor de keuze voor KTM waren voor mij uiteindelijk de betere veerelementen en de iets krachtigere motor.

_________________
Only fools follow rules
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
Nocer



Geregistreerd op: 11-6-2009
Berichten: 307

BerichtGeplaatst: Vr, 19 Jun. 2009, 14:33    Onderwerp: Reageer met quote

Good point... ik ga me erin verdiepen. Op het eerste gezicht zijn alle pluspunten die de GSA op de KTM had weg op de F800 GS (cardan, etc...)

Dus dan zou de KTM het eigenlijk 'hands down' winnen... (eigenlijk, in mijn partijdige hoofdje zoek ik stiekem naar redenen om de KTM te nemen).

Ik weet dat ik daarop mijn beslissing niet mag laten vallen, maar ik ben echt bijna verliefd op de KTM. Ik vind hem echt heel mooi en gaaf en hij rijdt NOG beter. Plus, KTM is gewoon een erg mooi merk. Maar ik wil ook ECHT op de BMW (even goed nadenken welke nu) even proef gereden hebben voor ik mijn beslsssing wil nemen. Het is soms best moeilijk om ergens objectief te bekijken :(
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
BJ



Geregistreerd op: 16-7-2008
Berichten: 419
Woonplaats: Almere

BerichtGeplaatst: Vr, 19 Jun. 2009, 14:34    Onderwerp: Reageer met quote

Volgens mij denk je te veel... je hebt de keuze allang gemaakt. rolleyes
_________________
www.nieuwerf.nl
grijze 2003 950 Adventure
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Bekijk de homepage MSN Messenger
Blackbert



Geregistreerd op: 30-3-2009
Berichten: 758
Woonplaats: aan de rand van het bos

BerichtGeplaatst: Vr, 19 Jun. 2009, 17:05    Onderwerp: Reageer met quote

Effe terug op die binnenbanden, en wisselen onderweg.
Ik heb het nog niet voorgehad, lekrijden in het veld, maar die achterband van de KTM loskrijgen is niet simpel, net door dat randje in de velg. (daar is een BMW GSA weer héél goed voor grin3
Ik weet wel, zijpikkel en zo, maar lijkt me nogal tricky als je daar alleen staat, met een moto zonder achterwiel.

Kunnen de ervaringsdeskundigen hun tips en tricks even delen?
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht Verstuur e-mail
EP



Geregistreerd op: 3-10-2008
Berichten: 161
Woonplaats: Drenthe

BerichtGeplaatst: Vr, 19 Jun. 2009, 20:39    Onderwerp: Reageer met quote

Een klapband heb ik met al mijn km's op motoren nog nooit gehad. Lekke banden vaak genoeg.
Met mijn paar duizend km op de Adventure zelfs al twee keer een lekke achterband (pech door schroeven). Inderdaad kon ik met een behoorlijk safe gevoel stoppen én doorrijden tot ik op een plek was waar mijn vriendinnetje me met de auto en kar op kon pikken. Juist omdat de band goed om de velg bleef. Ik vind dat een behoorlijke pré.

Band plakken in het veld heb ik met deze motor nog niet gedaan.

Groeten, Erik

_________________
PPM
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
Daan



Geregistreerd op: 27-11-2004
Berichten: 3676

BerichtGeplaatst: Vr, 19 Jun. 2009, 21:03    Onderwerp: Reageer met quote

Ik heb eens na een lekke achterband met de 990 nog 30 km snelweg doorgereden naar huis, met een gangetje van 70/80kmh.

door die rand bleef de buitenband mooi op z'n plek, velg was niet beschadigd, buitenband natuurlijk wel aan gort gereden, maarja ik was tenminste thuis wink3

_________________
Groet Daan (LC8-Junkie).


(voorheen 950 S/990 S adv/ SMR 950/ Superduke totaal 150.000km)
En nu (weer) KTM 950/S adv
Naar boven
Bekijk gebruikers profiel Stuur privé bericht
Berichten van afgelopen:   
Plaats nieuw bericht   Plaats Reactie    lc8.nl Forum Index -> Algemeen Adventure Tijden zijn in GMT + 2 uur
Pagina 1 van 1

 
berichten van de laatste 24 uur

Ga naar:  
Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag geen reacties plaatsen
Je mag je berichten niet bewerken
Je mag je berichten niet verwijderen
Je mag niet stemmen in polls
Je mag geen attachments plaatsen in dit forum
Je mag bestanden downloaden in dir forum


Powered by phpBB © 2001 - 2005 phpBB Group
Hosted and administrated by schradtnet_mini.gif