| Vorige onderwerp :: Volgende onderwerp |
| Auteur |
Bericht |
KTM_FAN
Geregistreerd op: 19-2-2008
Berichten: 321
|
 Geplaatst: Wo, 14 Mei. 2008, 21:24 Onderwerp: wielmaat en invloed op rijgedrag |
  |
|
Hallo,
Ik heb een algemene vraag, een paar eigenlijk, ik zie dat er nogal wat mensen zijn die excel wielen hebben met wegbanden. Vaak is er dan een kleiner voorwiel toegepast. Wat voor voordeel heeft dit eigenlijk tov de 21" die er normaal op de adventure zit. Of zijn er geen normale wegbanden te krijgen voor een 21" voorwiel ?
Ikzelf moet ook te zijner tijd de beslissing nemen of ik de allroad band hou of dat er wegbanden op komen. Heel toevallig heb ik ook meegemaakt dat de scorpions me bij nat weer zeer onverwacht onderuit deden glijden.
Maar goed, eerst maar eens een stukkie off road proberen om te bepalen of dat naar meer smaakt of niet, iemand nog tips voor iemand met een 990 zonder off road ervaring (op de motor dan, wel heel veel off road ervaring op de fiets)..? Ik zie dat je op de maasvlakte kan rijden... is dit wel aan te bevelen voor een beginner ? of moet ik maar eerst een paar weggetjes proberen op de veluwe...
Onno
_________________
KTM-FAN |
|
| Naar boven |
|
 |
mr wheely
Geregistreerd op: 24-1-2005
Berichten: 3278
Woonplaats: sluis
|
| Geplaatst: Wo, 14 Mei. 2008, 22:04 Onderwerp: Re: wielmaat en invloed op rijgedrag |
|
|
| Onno schreef: | Hallo,
Ik heb een algemene vraag, een paar eigenlijk, ik zie dat er nogal wat mensen zijn die excel wielen hebben met wegbanden. Vaak is er dan een kleiner voorwiel toegepast. Wat voor voordeel heeft dit eigenlijk tov de 21" die er normaal op de adventure zit. Of zijn er geen normale wegbanden te krijgen voor een 21" voorwiel ?
Ikzelf moet ook te zijner tijd de beslissing nemen of ik de allroad band hou of dat er wegbanden op komen. Heel toevallig heb ik ook meegemaakt dat de scorpions me bij nat weer zeer onverwacht onderuit deden glijden.
Maar goed, eerst maar eens een stukkie off road proberen om te bepalen of dat naar meer smaakt of niet, iemand nog tips voor iemand met een 990 zonder off road ervaring (op de motor dan, wel heel veel off road ervaring op de fiets)..? Ik zie dat je op de maasvlakte kan rijden... is dit wel aan te bevelen voor een beginner ? of moet ik maar eerst een paar weggetjes proberen op de veluwe...
Onno |
allereerst kun je wel merken aan je vragen dat je GEEN off-road ervaring hebt  er zijn geen wegbanden in 21inch daarom steken die mensen die willen gummen en zich willen meten met buikschuivers een 19inch voor wiel en een 17inch achterwiel dit kun je allemaal terug vinden op deze site
en als je geen ervaring hebt met off-road en dit wil leren zou ik je een lichtere motor willen aanbevelen
220 kilo door los zand is geen makkie
dus pak maar eerst eens een polder wegje 
|
|
| Naar boven |
|
|
KTM_FAN
Geregistreerd op: 19-2-2008
Berichten: 321
|
| Geplaatst: Wo, 14 Mei. 2008, 22:41 Onderwerp: banden |
|
|
OK,
Duidelijke antwoorden. Ik zie inderdaad dat er al een uitgebreid topic over geweest is.
Micheling Anakee is dus ook nog een goede optie, wel in 21" te verkrijgen toch...?
Begrijp me niet verkeerd, ik wil gewoon eens off road rijden om eraan te proeven, ik verwacht echt niet rondjes te gaan rijden op een baan of in een helve meter diep mul zand. Ik heb de adventure voor woon werk en weekend fun op de weg, net als meer dan 75% van de mensen schat ik zo in. Meespelende factor is mijn lengte van 2 meter.... na 3000 km bevalt het nog opperbest.
groeten,
Onno
_________________
KTM-FAN |
|
| Naar boven |
|
|
mr wheely
Geregistreerd op: 24-1-2005
Berichten: 3278
Woonplaats: sluis
|
| Geplaatst: Wo, 14 Mei. 2008, 23:03 Onderwerp: Re: banden |
|
|
| Onno schreef: | OK,
Duidelijke antwoorden. Ik zie inderdaad dat er al een uitgebreid topic over geweest is.
Micheling Anakee is dus ook nog een goede optie, wel in 21" te verkrijgen toch...?
Begrijp me niet verkeerd, ik wil gewoon eens off road rijden om eraan te proeven, ik verwacht echt niet rondjes te gaan rijden op een baan of in een helve meter diep mul zand. Ik heb de adventure voor woon werk en weekend fun op de weg, net als meer dan 75% van de mensen schat ik zo in. Meespelende factor is mijn lengte van 2 meter.... na 3000 km bevalt het nog opperbest.
groeten,
Onno |
met 2 meter kun je wel met je voeten aan de grond das wel een voordeel als je off-road wil gaan
ik zou zeggen gewoon doen en kijken of het goed gaat
maar als je geen krassen wil blijf dan op de weg suc 6
|
|
| Naar boven |
|
|
Peter
Geregistreerd op: 22-10-2006
Berichten: 248
Woonplaats: Amsterdam
|
| Geplaatst: Do, 15 Mei. 2008, 10:07 Onderwerp: |
|
|
Ik rij inmiddels ruim een jaar op een 950 en veel offroad. Het is een prachtige machine om offroad mee te rijden (ik zou niet anders willen), maar door zijn gewicht (en vermogen) ook niet de gemakkelijkste. Ik ben over de 2 meter en eigenlijk vind ik dit de enigste motor die goed bij mijn lengte past (naast de SE uiteraard).
Ik heb vlak voordat ik de Adv. kreeg eerst een dag offroadles gevolgd (op een drz 400) waardoor ik een aantal basics direct goed heb aangeleerd. Scheelt een hoop vallen en oprapen van 200+ kg in het begin en je ego raakt dan ook niet zo snel beschadigd. Het kost niet zoveel ten opzichte van de investering in je motor en geeft een stuk sneller plezier en pret.
Verder net als Mr Wheely zegt: je moet niet bang zijn voor een krasje. Echte schade heb je overigens niet snel.
_________________
En de LC8? Die ploegt onverdroten voort..... |
|
| Naar boven |
|
|
KTM_FAN
Geregistreerd op: 19-2-2008
Berichten: 321
|
| Geplaatst: Do, 15 Mei. 2008, 15:47 Onderwerp: off road |
|
|
Ha Peter,
Ben benieuwd naar de lokatie en kosten van de cursus. Lijkt me wel wat.
Ik vraag me ook af of jij gemakkelijk op de steps kan staan met de standaard stuur en step hoogte. Voor mijn gevoel staat het stuur erg laag als ik ga staan. Op de weg daarentegen denk ik dat een verhoogd stuur niet fijn rijdt.
m vr gr
Onno
_________________
KTM-FAN |
|
| Naar boven |
|
|
Peter
Geregistreerd op: 22-10-2006
Berichten: 248
Woonplaats: Amsterdam
|
| Geplaatst: Do, 15 Mei. 2008, 17:09 Onderwerp: |
|
|
Stuurverhogers zijn een standaard accessoire bij een Adventure. Ik zou niet weten wie ze er niet op heeft. Zelf heb ik stuurverhoging door mijn Scotts stuurdemper, maar het stuur gaat binnekort nog verder omhoog (wat lastig is vanwege beperkingen in kabellengtes). Verder heb ik er wat lagere steps op (verstelbaar). Verder heb ik er sinds (zeer) kort een 7 cm verhoogd zadel op eneen 7 cm verlaagde ruit (afgezaagd). Bevalt allemaal prima.
De offroad dag heb ik gedaan bij rijschool Selling in Amsterdam. Deze les werd toen nog gegeven in Almere, nu gaan ze naar Brabant. Maar er zijn ongetwijfeld meer adressen.
_________________
En de LC8? Die ploegt onverdroten voort..... |
|
| Naar boven |
|
|
Raketman
Geregistreerd op: 13-1-2007
Berichten: 1412
Woonplaats: Wichelen (B)
|
| Geplaatst: Do, 15 Mei. 2008, 22:56 Onderwerp: Re: wielmaat en invloed op rijgedrag |
|
|
| Onno schreef: | Maar goed, eerst maar eens een stukkie off road proberen om te bepalen of dat naar meer smaakt of niet, iemand nog tips voor iemand met een 990 zonder off road ervaring (op de motor dan, wel heel veel off road ervaring op de fiets)..?
Onno |
Belgen kunnen daarvoor hier terecht (nederlanders natuurlijk ook als ze de trip zien zitten  ) :
http://www.goedmotorrijden.be/opleidingen_adventureopleiding.html
De lesgevers rijden beiden met een Adventure (950 & 990)  .
_________________
Nil volentibus arduum
2006 990 Adv ABS (125k)
2012 990 Adv ABS (54k)
2017 Africa Twin (80k) |
|
| Naar boven |
|
|
Koen
Geregistreerd op: 16-8-2006
Berichten: 489
Woonplaats: Maastricht
|
|
| Naar boven |
|
|
Joker
Geregistreerd op: 7-10-2007
Berichten: 94
Woonplaats: Westmalle
|
| Geplaatst: Za, 17 Mei. 2008, 20:24 Onderwerp: Re: wielmaat en invloed op rijgedrag |
|
|
| Raketman schreef: | | Onno schreef: | Maar goed, eerst maar eens een stukkie off road proberen om te bepalen of dat naar meer smaakt of niet, iemand nog tips voor iemand met een 990 zonder off road ervaring (op de motor dan, wel heel veel off road ervaring op de fiets)..?
Onno |
Belgen kunnen daarvoor hier terecht (nederlanders natuurlijk ook als ze de trip zien zitten ) :
http://www.goedmotorrijden.be/opleidingen_adventureopleiding.html
De lesgevers rijden beiden met een Adventure (950 & 990) . |
Heb me dan maar direkt ingeschreven voor 11/7 
_________________
Doe het of doe het niet! Proberen bestaat niet. |
|
| Naar boven |
|
|
Peter
Geregistreerd op: 22-10-2006
Berichten: 248
Woonplaats: Amsterdam
|
| Geplaatst: Za, 17 Mei. 2008, 23:20 Onderwerp: |
|
|
| Koen schreef: |
ik ben aan het overwegen om de sta-hoogte ook beter te maken. Zet die 18 (of 30) mm zode aan de dijk. Mijn kabels lijken al erg kort (2004S met 2005 of 2005S vering, is dit te checken? Zie niks op de achterveer staan). En wat is je wind/weg gedrag nu?
Tenslotte wat is de winst van je voetsteunen (die van Sommer, zie foto?)
Ander tips ook welkom om mijn eerst schreden in het terrein te versoepelen,
|
Volgens mij is elke verhoging van je stuur een merkbare verbetering (als je lang bent). Vanwege mijn lengte (2,05 m) moet ik verder de hoogte in (dringend advies van Arjan Brouwer), wat dus morgen gaat gebeuren, mede vanwege de Oost Europa Rally over 2 weken.
Ik heb ook een verhoogde 2005 (geen S), maar hoe het zit met de getallen op de achterveer is mij ook niet duidelijk.
Ik heb idd de steunen van Sommer gemonteerd. Dit is echter al gebeurt toen ik hem pas had en ik kan daardoor geen goede vergelijking maken.
Ik heb de ruit ook al vrij snel afgezaagd na aankoop van de motor. Belangrijkste reden voor mij was het offroad rijden (een lagere ruit raak je minder snel als je er een keer voorover vanaf gaat). Ik heb er nu ook een hoog zadel opzitten (+ 7 cm) en afgelopen weekeinde met genoegen in de Eiffel rondgestuurd. Ik zit nu meer in de wind en dat bevalt goed.
Een ruitje is relatief goedkoop, dus je kunt het proberen met inkorten. Het kost je hoogstens een euro of 50 als het niet bevalt.
Verder m.b.t. offroad rijden: veel doen. Af en toe een training volgen is altijd nuttig. Via allroadmaniacs worden trainingen aangeboden. Je kunt bijvoorbeeld bij Henk Seppenwoolde een training met je eigen motor volgen, bij rijschool Hendriks, bij rijschool Wilshaus of bij Arjan Brouwer.
De trainingen bij Seppenwoolde en Brouwer zijn voor offroadstarters, de anderen geven training op meerdere niveau's (van beginner tot gevorderd).
_________________
En de LC8? Die ploegt onverdroten voort..... |
|
| Naar boven |
|
|
Koen
Geregistreerd op: 16-8-2006
Berichten: 489
Woonplaats: Maastricht
|
| Geplaatst: Za, 17 Mei. 2008, 23:39 Onderwerp: |
|
|
Dank je Peter voor al je nuttige tips,
rij je off road met de standard scorpions? Ik zie me niet eenvoudig banden wisselen of een tweede set wielen kopen. Ook het gewicht vind ik wel spannend, ben die groeve (of een ander in Landgraaf misschien) eens ingereden het weekend maar ben dan toch wel flink soms stapvoets aan het worstelen met die 220 kg.
Maar heb er wel veel zin in om stap je voor stap je ervaring op te doen,
Groeten Koen
_________________
12 jaar/70.000km 950 S nu 1090 R |
|
| Naar boven |
|
|
Peter
Geregistreerd op: 22-10-2006
Berichten: 248
Woonplaats: Amsterdam
|
| Geplaatst: Ma, 19 Mei. 2008, 19:44 Onderwerp: |
|
|
Ik ben begonnen met de MT21 die het redelijk goed off road doet, ook redelijk doet op asfalt (rijeigenschappen en redelijk slijtvast) en ook nog een prettig geprijst is.
Nu heb ik twee sets wielen waarbij 1 op de originele scorpions (on road) en 1 met excel velgen en Michelin Baja's (die helaas niet meer worden gemaakt).
Banden wisselen bij een (bevriende dealer) kost ca € 15 per band.
Het rijden met zo'n zware motor is vooral een kwestie van techniek en moed. Je primaire reactie is altijd de verkeerde. Dus bij problemen: niet de koppeling pakken, maar gas even los om balans te herstellen (evt pootje bij) en dan direct weer gas er op zodat hij je weer uit de situatie gaat trekken.
Koppeling intrekken betekend dat de tractie weg is en dat de ongewenste beweging gegarandeerd lijdt tot vallen.
De utidrukking gas is alles (of gang is alles) is echt waar. Sterker: hoe harder je gaat, hoe gemakkelijker het wordt. Het gaat dan wel of HEEL goed of HEEL fout....
Meer gang is meer Gyro werking van de wielen en met het gas er op wil de motor zich oprichten.
Je opmerking over stapvoets worstelen klopt hier dus helemaal mee.
Ik ben van mening dat off road rijden ook sport is en dat je net als met andere sporten moet trainen. Zeker in het begin is begeleiding van een trainer dus erg handig en waardevol.
Naast een van de rijscholen (in een andere posting genoemd) kun je ook overwegen om aan de BDM Rallyschool mee te doen. Deze is ook geschikt voor beginners.
_________________
En de LC8? Die ploegt onverdroten voort..... |
|
| Naar boven |
|
|
|
