Ervaring Avon roadrider AM26 banden

HP · Geregistreerd op: 1-7-2007 Berichten: 73

Heb de gok genomen en een setje Avon roadrider AM26 banden gekocht. Setje 177 euro aan huis geleverd. Dit zijn 100% straatbanden en vrijgegeven door Avon voor de KTM 950 / 990.

Na montage bij een plaatselijke motorzaak, een rondje gereden. Wat meteen opviel is de pendel neiging bij hogere snelheden of volgas acceleren. Het stuur begint te slingeren bij het uit acceleren bij snelheden boven de 150 km/uur. Blijkt dat de achterband een diagonaal structuur heeft en geen radiaal. M.a.w. de achterband vervormt te veel bij het optrekken en geeft dit door naar de voorkant.

Van alles geprobeerd. Hogere bandenspanning, veer / demper instelling etc. Niks helpt.

Beneden de 150 km geen probleem. Voorband stuurt super. Je kunt deze band makkelijker en verder in de bocht leggen. Waar de Pirelli begint te glijden over de zijkant nopjes, blijft deze band mooi strak op het asfalt. (het glijden is uiteraard wel een waarschuwing dat de grens bereikt is, waar de Avon band mogelijkerwijs direct weg is???) Stepjes aan de grond, zonder probleem. De gehele fiets blijft mooi strak. Band is wel heel snel warm, aanzienlijk sneller dan de Pirelli. Komt de grip tengoede. Levensduur uiteraard nog niet bekend.

Maar de achterband?????? Flink klote. Profiel smoelt wel leuk, maar ja daar heb je niks aan. Als je je keurig aan de Nederlandse snelheden houdt heb je met deze achterband geen probleem. Echter daar heb je geen KTM voor. Volgende week weer een Pirelli achterband erop. Kijken of het echt de achterband is.

Conclusie:
Leuk setje banden voor een normale prijs. Voorband super als je alleen op het asfalt rijdt. Achterband voor de wat sportievere rijder niet geschikt vanwege de pendel neiging. Mijn volgens setjes zal toch weer de Pirelli's zijn.

Volgende week dus een z.g.a.n. achterband op marktplaats. Voorbandje hou ik eerst nog even.

Iemand interesse????? of soortgelijke ervaring??

Harm

dukerider · Geplaatst: Di, 8 Apr. 2008, 20:45 Onderwerp:

Vreemd dat er tegenwoordig nog diagonaal banden worden gemaakt voor moderne motorfietsen die boven de 200 lopen rolleyes4

gijssie2 · Geplaatst: Wo, 9 Apr. 2008, 16:17 Onderwerp:

HP met Avon banden?? Jij moet degene zijn die zaterdag jl. bij Ten Kate was in Nieuwleusen? Leuk je ff gesproken te hebben....Bij mij doen die Pirelli's het prima! thumbsup

Dr_Bean · Geplaatst: Wo, 9 Apr. 2008, 17:49 Onderwerp:

Je kunt gelijk hebben, maar pas wel op met deze snelle conclusie: Er zijn veeel meer mogelijke oorzaken van het pendelen van je stuur (slecht balhoofdlager, slechte uitlijning etc).

HP · Geregistreerd op: 1-7-2007 Berichten: 73

HP · Geregistreerd op: 1-7-2007 Berichten: 73

Raketman · Geplaatst: Vr, 11 Apr. 2008, 21:14 Onderwerp:

mr wheely · Geplaatst: Vr, 11 Apr. 2008, 22:01 Onderwerp:

Dr_Bean · Geplaatst: Za, 12 Apr. 2008, 10:55 Onderwerp:

klopt... ik zit nu op 50dkm met de Adv, en moet mijn 4e setje balhoofdlagers steken. En ik kan je verzekeren dat ze bij mij altijd goed gesteld staan. Maar, zo'n klap waarbij je een deuk in een excel velg rijdt en een 4,5mm binnenband lek rijdt, en een Baja van de velg af drukt... daarbij krijgt je balhooofd ook wel een dreun, en dan heb je weer een putje erbij.

LC8 balhoofd is gelijk aan de EXC (en dus niet erg overbemeten)... alleen de pen is langer, dus de krachten daardoor weer iets minder; maarja, gewicht is ook wel iets hoger!
Als je vaak wheelies maakt, en je voorwiel neer laat klappen zal er snel een putje in zitten.

Hoe te voelen: Op de middenbok/bokje, voorwiel vrij, en dan heel zachtjes/gevoelig het stuur door middenpunt draaien. Maar vaak is het heel moeilijk te voelen hoor.

Duidelijk is wel dat die achterband er aan bijdraagt!!

verder zeg je: "Vreemd dat het bijna weg is als ik met 1 hand aan het stuur zit". NEE, dat is begrijpelijk..

Dat zit zo: Het is een punt waarbij het de combinatie van frame, rijwielgedeelte EN rijder een 'eigenfrequentie' heeft: ofwel: makkelijk zwabbert.
Eigenlijk is het zo dat de rijder zelf de schommelijk maakt, maar de motor dit niet dempt.

Daarom helpt een kleine onderbreking van deze 'loop' om het probleem te voorkomen: Als je de terugkoppeling naar je stuur wegneemt, zwabbert ie niet meer. Iedere motor heeft daar last van overigens
Andere oplossing: Stuurdemper! dat zie je bij alle weg(race)motoren....

Ook andere vering/demping afstelling kan het nagenoeg helemaal verhelpen. Draai de achterveer maar eens wat op, en zet de low-speed demping en rebound maar een 5 klikjes hoger (rechtsom)...