Is 1090 de "ware" en laatste afstammeling van de 9

[Muug]

Hoi,

iemand zei me onlangs dat de 1090 de laatste ware afstammeling is van de 950/990. Want dat LC8-blok heeft als laatste blok nog de korte (?) distributieketting.
Klopt die bewering? En hoe zit het dan met het blok van pakweg de nieuwste 1290?

Paul

[Daan]

Inderdaad, de latere modellen hebben dit niet meer,
maar weer ouderwets een lange ketting over beide nokkenas tandwielen heen.
betekend meer rek, en weer dat gefrummel om de nokkenassen te monteren en de timing af te stellen
de korte ketting verandert halverwege naar tandwiel aandrijving.
en splitst zich zo op naar beide nokkenassen, in mijn ogen een pracht systeem
immers met kleppen stellen til je de assen incl tandwiel zo uit de lagerschalen zonder de ketting of spanners te beroeren, leg de as op dezelfde manier terug en klaar.
D reden dat hiervan afgestapt is schijnt kosten technisch te zijn,
(duurder om te maken) , stillere loop, en iets gewicht besparing.
maar ik denk vooral dat ze het gedaan hebben vanwege de kosten,
zo leggen vaak mooi technische oplossingen het af tegen het kostenplaatje

[Garfield]

Vast wel.
Ik heb een VFR750 gehad, die had volledig tandwielaangedreven nokkenassen - prachtig !

[Muug]

[Daan]

Al met al Muug.....
Koester je 950, de eerste de enige en de beste
ik rij er weinig mee, maar als ik de schuur in loop
en hem zie staan dan begint mijn hart sneller te kloppen

[Muug]

[StevenD]

Ook de 1090 heeft al weer een volledige ketting aangedreven nokkenas timing hoor. Alles na de 990 mist het tussentandwiel voor de nokkenas.