acc1 en acc2 aansluitingen gewijzigd - wat is dit?

[mr leo]

Vandaag de bedrading achter de koplamp eens onder de loep genomen omdat ik wat accessoires wilde aansluiten. Zo te zien heeft een vorige eigenaar eea aangepast (zie foto1).
De acc2 lijkt me nog aardig origineel (spade connectors en geschakeld op contact, bruine en rood/zwarte draad) .
De acc1 is verdwenen cq aangepast maar ik kan er geen kaas van maken. Volgens mijn multimeter staat ie ook geschakeld op het contact, dus geen permanente 12V. Er zit een mij onbekend zwart dingetje aangesloten (zie foto 2 en 3) via 2 polig stekkertje. Wie kan me vertellen wat dat zwarte dingetje is?

[Daan]

Dat zwarte dingetje is de voeler van de carburateur verwarming,
als die koud genoeg wordt, dan schakelt de verwarming dus in.
helpt overigens geen zak tegen bevroren carburateurs.
de 03 modellen hadden dat niet,
de 04 modellen waren voorbereid,(schroefdraad in de behuizing)
en daarna zat het er standaard op (totdat die injectiemodellen kwamen)
als die carb verw dus direct geschakeld zou staan dan trekt die je accu
mooi leeg als je motor in de vrieskou staat geparkeerd

[mr leo]

Dank je Daan, daar was ik zelf niet opgekomen (carbs nog niet eruit gehad) maar nu begrijp ik eea beter.

Ik had al eens gelezen dat de 2004 serie nog geen carbheaters had, maar nooit geweten dat ktm setjes aanbood om deze alsnog achteraf in te bouwen. Zijn nog steeds te krijgen overigens zag ik https://ktmtwins.com/products/ktm-950-adventure-carburetor-de-icing-kit Deze wordt dus afgesplitst van de standaard acc2 stekkers (waardoor er nog steeds een vrije acc2 aansluiting beschikbaar blijft) en heeft verder niks met acc1 van doen. De (standaard) acc1 aansluiting heb ik inmiddels ook gevonden, deze zat vakkundig met tiewraps in de kabelboom verstopt.

Deze carbheat mod verklaart waarschijnlijk ook dat ik een 10amp zekering in mijn acc2 heb zitten ipv standaard 5A?

Overigens staat mijn 950 altijd lekker verwarmd binnen, dus betwijfel of de sensor/carbheater ooit uitgetest gaat worden.

[Daan]

is destijds al uitvoerig besproken en getest,
de1 had nergens last van, de ander heel erg (waar onder ik).
met een paar graden boven nul en dampig weer kun je het al hebben.
conclusie was wel dat het setje verwarming van ktm geen fluit hielp.
wel de oplossing die ik inmiddels op 3 lc888 heb toegepast,
namelijk snorkel dicht, en de motor warme lucht vanachter de radiator
heb laten inademen( rij ik nu nog mee.)

In deze topic staat de oplossing

http://forum.lc8.nl/viewtopic.php?t=44&postdays=0&postorder=asc&highlight=carburateur+verwarming&start=0

(als je ff tijd hebt (heel veel pagina's )

[mr leo]

In deze topic staat de oplossing
http://forum.lc8.nl/viewtopic.php?t=44&postdays=0&postorder=asc&highlight=carburateur+verwarming&start=0
(als je ff tijd hebt (heel veel pagina's)

Net even (nou ja even...) doorgelezen. Mooie oplossing, maar eerst afwachten of ik echt last heb van bevriezen. Heb dit najaar/winter te weinig gereden om dat te ervaren.

[Muug]

Tijdens winterritten heb ik nog nooit last gehad van bevroren carbs. Bij mijn Ducati 900SS was dat wel even anders.

[Jos van Vliet]

Heating is niet nodig: als de carbs bevroren zijn is het gewoon te koud om te rijden
Met mijn 2003 model nog nooit last van gehad gelukkig, maar bij de 2-4 graden stop ik dan ook met rijden

[Muug]

[Daan]

[Dr_Bean]

zie die lange en eleverende oude draad...

de 950 heeft er al last van vanaf 10 graden.. vochtig weer. Dus juist bij +8 graden en mist oid.

onder de 0 graden niet meer eigenlijk: dan is de lucht droog genoeg.