Blauwe rook, compressie vraag

Jww · Geregistreerd op: 12-5-2017 Berichten: 164

Die kant zit ik ook op te denken.. net als jij helaas ook geen expert.

Heb gisteravond wel een natte luchtbox gevonden en mayo in de slang. Dus ik ben al iets verder. Vorige keer was de boel hier droog dus wellicht is nu de waterpomp as keerring eraan gegaan. Vraag me alleen af het ook deze symptomen met zich mee brengt.

Dr_Bean · Geplaatst: Zo, 24 Sep. 2017, 11:13 Onderwerp:

echte blauwe rook is altijd motorolie: Het ruikt ook heel anders (als verbrande motorolie

).

Slecht verbrande benzine is roetig en stinkt naar brandstof.

Als je het typisch alleen bij het starten na een tijdje stilstaan hebt, dan komt "het van boven"en lekt het de cilinder/uitlaat in: condidaten:
- klepseals
- via de carb/injectie: carterontluchting
- of natuurlijk gekke onbekenden.. (scheurtjes etc wat normaliter niet voorkomt)

Slechte carterventillatie kan voor een nat luchtfilter zorgen waardoor dan veel olie en te veel benzine meekomt (bij een 950/carb).

Olie lekt in stilstand nooit langs de zuiger: in het blok staat bijna geen olie (dry-sump), en de cilinders liggen niet horizontaal (zoals bij bmw of zo, waar dit wel gebeurt)

Jww · Geregistreerd op: 12-5-2017 Berichten: 164

Het enige wat overblijft zijn de klepseals van de voorste cylinder. Die leek goed maar zal dat dan toch de boosdoener zijn? Eerstvolgende vakantie maar weer uit elkaar en de klepseals van voorste cylinder vervangen.

Blok kan er wel in blijven lijkt me voor de voorste cylinder?

Vandaag ook eens stilstaand gasgeven getest. Stationair geen rook, ruk aan de hendel en blauw rookgordijn.

StevenD · Geplaatst: Di, 26 Sep. 2017, 22:04 Onderwerp:

Al zou je zonder klepdeals rijden heb je dat nog niet.
Hoe staat het met de carterontluchting? Ik zet daar op in. Of een gebroken schraapveer bij monteren.

Dr_Bean · Geplaatst: Wo, 27 Sep. 2017, 19:05 Onderwerp:

ja..

met 'stilstaan'bedoel ik niet dat je met de motorfiets stil staat: Ik bedoel daarmee uiteraard dat de motor niet loopt! (dus geparkeerd, in de shcuur of zo...).

Als je rook hebt bij een forse dot gas geven (zonder belasting) dan is olie langs de zuiger veruit het meest aannemelijkst.

mijn advies is wel: haal niet alles 10x los... iedere keer dat je een cilinder loshaalt haal je ook de spanning er af en vervormd alles een beetje en moet het dus eigenlijk opnieuw inlopen. Verder kost je het veel tijd , nieuwe pakkingen etcetc.

Doe het gewoon in 1x goed bij een revisie:
minstens:
- nieuwe veren
- nieuwe koppakking
- nieuwe klepseals

extra (op basis van meting en afhankelijk van de motor):
- nieuwe zuiger

De geharde NiCaSiL wand van de cilinder slijt eigenlijk nauwelijks als het goed is (meten is weten!), maar indien er krassen in zitten kun je het best een specialist raadplegen.

maw.: goedkoop reviseren en de helft niet doen, is naar mijn idee.. duurkoop.

Jww · Geregistreerd op: 12-5-2017 Berichten: 164

Alles wat je schetst is gebeurt mbt meten en vernieuwd.

We gaan maar weer eens op onderzoek, zodra er wat bekend is zal ik het melden.

Dr_Bean · Geplaatst: Wo, 27 Sep. 2017, 19:39 Onderwerp:

Jww · Geregistreerd op: 12-5-2017 Berichten: 164

Beide cylinders gedaan, klepseals van de voorste laten zitten omdat er geen sporen van lekkage waren. Zul je altijd zien...

Dr_Bean · Geplaatst: Do, 28 Sep. 2017, 20:48 Onderwerp:

dukerider · Geplaatst: Vr, 29 Sep. 2017, 11:07 Onderwerp:

Bij de mijne gaat het blok er vanmiddag weer onder.
Ben benieuwd thumbsup

Jww · Geregistreerd op: 12-5-2017 Berichten: 164

Jww · Geregistreerd op: 12-5-2017 Berichten: 164

dukerider · Geplaatst: Vr, 29 Sep. 2017, 20:26 Onderwerp:

Hij draait goed, geen blauwe rook meer rolleyes

Voorlopig nkg wel een hoop lawaai, een pakking gesloopt van het Y stuk.
Morgen een nieuwe halen of bestellen, en dan karren surprised