Welk blok?

ATAK · Geplaatst: Za, 17 Jan. 2015, 14:40 Onderwerp: Welk blok?

Heren en dames ook, Mijn ktm heeft nu zo'n 145000 km gelopen en ik wil als hij echt olie gaat gebruiken er een nieuw blok in hangen. Ook een carburateur blok natuurlijk. Mijne is van 2004. welke blokken kan ik er allemaal in hangen? Er worden namelijk vooral super duke en smr blokken aangeboden, en hoe zit het met de overbrenging? Rijden die ook qua gebruik hetzelfde als een adventure?

Bedankt, Ad.

Hummer H1 · Geregistreerd op: 28-8-2011 Berichten: 70

Interessante vraag. Ik denk dat een SMR blok niet zo verschillend zal zijn van de Adventure, maar een Duke blok heeft volgens mij veel meer top vermogen doordat er ander nokkenassen en een lichtere krukas in zit. Dit dan natuurlijk weer van de trekkracht onder in en een vermogen dat er pas bij hogere toerentallen in komt.

Je wil graag een carburatie blok, maar het is toch ook mogelijk om de carbs op een 990 blok, of misschien zelfs op een 1190 blok te bouwen?

vsrrh · Geregistreerd op: 6-1-2008 Berichten: 34

Ik heb een 950 adventure S uit 2003. Hier heb ik in 2010 gewoon voor de lol een 990 smt blok ingehangen, met de originele carburateurs, dus NIET met injectie. Past allemaal prima. Je moet alleen het kleppendeksel van de voorste cilinder van de 950 gebruiken en de ontstekings signaal disk (of hoe dat ding ook heet) van de 950 op de 990 zetten.
Ik heb geen enkele aanpassing aan versnellingsbak of tandwielverhouding gedaan. Is niet nodig. Heb er inmiddels al weer 35.000 km mee gereden.
Een 1190 blok past niet zomaar. Dan zit er een deel van het frame in de weg.

african · Geplaatst: Ma, 19 Jan. 2015, 21:43 Onderwerp:

Wout · Geplaatst: Di, 20 Jan. 2015, 13:28 Onderwerp:

Hoi Ad,

Ik heb inmiddels ook een 990SMT 2009 blok in mijn zijspancombi hangen. Na 100K km was de stalen band om de koppeling los gekomen en er lekte koelvloeistof (asje van de pomp).
Juist voor een zijspan is veel lage toeren vermogen prettig, maar ik merk geen verschil met 950cc. Wel iets meer topvermogen, maar met zo'n schutting naast de motor geeft dat niet echt meer topsnelheid.
Ik heb de ontstekings schijf omgeruild (de grote opening zit voor de injectie op een andere plek) en 1 ontluchtingsgat van de olietank dicht gemaakt (in het voorste klepdeksel van de 990 zit maar 1 ontluchtings aansluiting).
De oliedrukschakelaar moest ik ook omwisselen omdat op het 990blok er één zat met een 2 polige aansluiting en op het 950blok zit een 1 polige.
Carburateurs werken zonder aanpassing, voor 20cc per cilinder meer is dat niet nodig.

ATAK · Geplaatst: Di, 20 Jan. 2015, 19:44 Onderwerp:

Bedankt allen. Een 990 blok kan dus ook, goed om te weten. Ik houd de duitse ebay in de gaten.

Ad

mr wheely · Geplaatst: Wo, 21 Jan. 2015, 3:17 Onderwerp:

BikeBrother · Geplaatst: Wo, 21 Jan. 2015, 8:21 Onderwerp:

Waarom niet gewoon reviseren, ovemaat zuigers erin en cilinder laten honen? of ben je dan duurder uit?

ATAK · Geplaatst: Wo, 21 Jan. 2015, 19:57 Onderwerp:

ik heb begrepen dat dat niet kan omdat de legering van de zuiger wanden ontstaat bij het gieten van het blok en dus erg dun is. Kosten, geen idee. zoek ik op.

Ad

Vonkenboer · Geplaatst: Wo, 21 Jan. 2015, 21:29 Onderwerp:

ATAK · Geregistreerd op: 17-4-2006 Berichten: 890 Woonplaats: Loerbeek

Een smt blok is wel goed aan te komen, de tandwielen staan dus ook in lijn?
Ga die blokwissel misschien doen voor mijn motor.
Ad