moeren achtertandwiel

Don · Geregistreerd op: 30-1-2012 Berichten: 78

Heren,

Nou is mij laatst ten gehore gekomen, dat wanneer je de moeren losdraait waarmee het achtertandwiel is geborgen. Zoals bijvoorbeeld het vervangen van het achtertandwiel. Je de moeren moet vervangen. Klopt dit?

Mvg,

Don

LeBlanc · Geplaatst: Do, 6 Feb. 2014, 22:36 Onderwerp:

Toevallig vandaag ketting en tandwielen vervangen. Gewoon de oude moeren gebruikt, net als de vorige keer. In het werkplaats handboek ook niets over gelezen. Wel borgen met locktite.....

vsrrh · Geregistreerd op: 6-1-2008 Berichten: 34

mijn 950s is inmiddels bijna 11 jaar oud en ik heb al 4 keer het achtertandwiel vervangen maar er zitten nog steeds de originele moeren op, dus wat je ten gehore is gekomen is onzin.

Raketman · Geplaatst: Vr, 7 Feb. 2014, 18:51 Onderwerp:

In theorie is het zeker geen onzin, want dat zijn borgmoeren die, om hun borging te laten werken, licht ovaal gedrukt zijn in productie en daarna gemonteerd worden. De spanning die daardoor ontstaat zorgt voor de borging. Bij demontage is die spanning grotendeels verdwenen.

Spreekt natuurlijk vanzelf dat je door locktite te gebruiken op de oude moeren identiek hetzelfde effect krijgt...

timieh · Geplaatst: Vr, 7 Feb. 2014, 20:06 Onderwerp:

Het ligt inderdaad aan de kracht dat de moer voor de 1e keer vastzetten behoud. Zo zie je eigenlijk ook dat het beter is om altijd je moeren/bouten te vervangen door nieuwe. Echter is dit zo grote kostenpost dat het nagenoeg niet gebeurd zelfs niet met hoogwaardige techniek in turbines.

Nou is met de juiste loctite exact dezelfde / voldoende werking te behalen en dit zorgt ervoor dat het ook gewoon vast zit.

Zo is het op moment vastdraaien dan toch ook altijd het belangrijkste wink3

Don · Geregistreerd op: 30-1-2012 Berichten: 78

Heren,

Bedankt voor jullie antwoord, het is mij duidelijk happy

Hummer H1 · Geregistreerd op: 28-8-2011 Berichten: 70

Net terug uit de Eifel en het is slecht afgelopen met het achtertandwiel van een maatje. Achtertandwiel vervangen door een Super Sprox, geen nieuwe moeren of Locktite gebruikt. Moeren losgelopen en een gat in zijn achterbrug gevreten.

Borgen is dus heel belangrijk op welke manier dan ook.

Dr_Bean · Geplaatst: Wo, 17 Sep. 2014, 12:59 Onderwerp:

jep. borgmoeren, borgen loctite.

en op moment aandraaien van de MOER, niet de bout... endat is eigenlijk niet goed mogelijk omdat je er niet bij kan.
(bout heeft nogal wat extra frictie...)

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3673

ooit ook eens van een monteur te horen gekregen dat een alu tandwiel
(of een supersprox met dus een alu kern) eerder losloopt op de bouten,
omdat alu zachter is als staal.

op een LC8 zou ik persoonlijk dus niet snel kiezen voor alu (of supersprox ).
dat beetje gewicht winst maakt toch niet veel uit op een motor van 200 kg.

Op m'n exc heb ik wel supersprox atw wink3

Dr_Bean · Geplaatst: Wo, 17 Sep. 2014, 20:16 Onderwerp:

tja... monteurs.. zucht..

hardheid heeft er weinig mee te maken denk ik. Maar Alu kan net zo hard of harder zijn dan staal.

anyway: Alu tandiwel kan zeker net zo goed zijn. Alleen zijn ze idd nauwelijks lichter: het originele KTM tandwiel is namelijk verdund in het midden en daarmij nagenoeg net zo licht als een Supersporx (met alu binnenkant met 'volle' dikte.

Bevestiging is alles in deze... Had die supersprox dezelfde bouten?