10w40 in de lc8

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3673

is dat nou echt zo'n drama?
ik weet dat de zaak waar ik m'n 2004 adv gekocht heb dat ze er met
de "afleverbeurt" 10w40 volsyntheet in hebben gegooid,

zou ik die nu vervangen door 5w60? of gewoon lekker zo laten voorlopig.

ik rij alleen maar op het asvalt,.... geen offroad en of woestijnritjes voor mij

Olivier_S · Geplaatst: Ma, 7 Jul. 2014, 9:54 Onderwerp:

Ik dacht nochthans dat er 15w50 in moest...

DaBit · Geregistreerd op: 26-1-2012 Berichten: 636 Woonplaats: Oss

Ik geloof niet dat het zo'n wereld van verschil is. Zo groot is het verschil in warme viscositeit niet tussen xxW40 en xxW50 en een goede xxW40 zou best wel eens een degelijkere smeerfilm achter kunnen laten dan een mindere xxW50.

Aan de andere kant: waarom zou je? de xxW50 olie is niet duurder dan de xxW40.

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3673

tafella · Geplaatst: Ma, 7 Jul. 2014, 12:28 Onderwerp:

KTM schrijft tegenwoordig 10W60 volsynthetische olie voor.

Ik zou die 10W40 pas vervangen bij de volgende beurt.

gr.
Richard

cappie · Geplaatst: Ma, 7 Jul. 2014, 12:36 Onderwerp:

Hoi Daan,

Was bij mij hetzelfde (dealer 10 w40), toch kreeg ik na een tijdje een happende koppeling.
na olie verversing met 10w60 was dit weer weg.

gr frank

timieh · Geplaatst: Ma, 7 Jul. 2014, 16:59 Onderwerp:

Geen problemen laat het dan zitten tot een beurtje.
Olie smeert 2thumbsup

Verder als het niet te dun in dat je olie-druk lampje gaat flikkerren bij neutraal En of je koppeling slippen.

Dan gewoon vervangen.
Zoals vaker voorgeschreven 10w60 volsyntheet 2thumbsup

(ik heb nog staan tongue

)

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3673

inderdaad,
als er geen problemen optreden dan laat ik het gewoon nog ff lekker zitten,
en mijn distributie gaat ook niet meer rammelen bij wat minder oliedruk,
dankzij de mechanische steven D spanners die er nu inzitten ipv de standaard oliedrukspanners. thumbsup

Muug · Geplaatst: Do, 10 Jul. 2014, 10:11 Onderwerp:

Zit ik mij af te vragen : als die moto al van 2004 is, heeft die al die tijd op half-syntheet gedraaid of op vol-syntheet. Dat is een belangrijker kwestie dan die viscositeit.
Voorbeeldje : ik heb ooit es 100.000km gereden met een VFR750, altijd half-syntheet in gedaan. Nooit olieverbruik, dan eens volsyntheet in gedaan, uit nieuwsgierigheid. Resultaat na amper een paar duizend kms : vervelend hoog olieverbruik. Verklaring : de zéér sterk reinigende volsyntheet had de motor vanbinnen volledig opgekuisd, alle roetafzettingen waren weg waardoor de afdichting van de verbrandingskamers niet goed meer werkte. Mijn conclusie : nooit volsyntheet gebruiken in een motorfiets die jarenlang op half-syntheet gedraaid heeft.

Dr_Bean · Geplaatst: Do, 10 Jul. 2014, 19:37 Onderwerp:

ja, dat is een bekend fenomeen.

Eenmaal op halfsyntheet, niet meer terug naar volsyntheet.

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3673

ik ga er maar vanuit dat er voor deze brommer altijd volsyntheet is gebruikt,
want dat schreef ktm ook toen de dealers toch voor?
motor is import uit italie, en toen mijn dealer hier het id nr intikte,
kwam de de gehele geschiedenis tevoorschijn, van nieuw af aan tot eind 2013 in onderhoud geweest bij 1 en dezelfde KTM dealer thumbsup

Muug · Geplaatst: Vr, 11 Jul. 2014, 17:14 Onderwerp:

wow, een zeldzaam exemplaar ! 2thumbsup