Spannend 950s Go!!! '04

[timieh]

Hallo,

Nu heb ik laatste tijd helemaal nog geen problemen gehad met de KTM.

Wat een ongelooflijke heerlijke motor en wat rijd dat ding fijn. Gaat alleen maar lekkerder en lekkerder rijden.

Nu zaten we afgelopen weekeinde in Bad Bentheim met de club.
En gister starte de KTM wat lastiger. Het display starte zo af en opnieuw op met het aangaan. Geen idee van wat er aan de hand was....


Nu vanmorgen proberen te starten. Klik accu leeg jahoor

Nou dan maar even wat sleutellen op de kamping en de startkabels van iemand aan een losse 12v autoaccu. Gewoon netjes zoals het hoort.

En meteen starten als een tierelier.

Nou moest ik ook nog tanken dus eerst de tankdoppen open en dan Katie laten lopen en niet meer uitzetten.

Bij thuiskomst een flink aantal uren later nogsteeds geen spanning in de accu.




-Accu is nog geen jaar oud
-Nog geen enkel problemen gehad met leeglopen etc.
-Word 0% meer opgeladen lijkt wel
-Carburateur fiets



Verder heb ik al het een en ander gevonden:

Quote:

Bean: multimeter op 10A stand. accu + kabel los. En meten tussen accu en + kabel of er stroom loopt (contact uit, zoals je hem normaliter in de schuur hebt staan). ALs je daar lekstroom vind: Een voor een de zekeringen van alle systemen verwijderen uit de fusebox. Als dat niet helpt... dan is het de regelaar, want die zit alleen via de 30A hoofdzekering. die kun je er dan ook nog eens uittrekken (bij startrelais)

Quote:

Bean: de drie kabels komen van de 3 spoel fasen van de generator. de spoelen staan in een ster configuratie, en je kunt NIET bij het middenpunt van die ster (floating). als je tussen 2 van de 3 draden meet, dan meet je steeds 2 spoelen. je moet steeds een lage weerstand vinden <1Ohm. Maar eigenlijk kan je daar weinig aan meten: Als ie goed oplaad dan is de generator gewoon goed! De spoelen moeten geen verbinding maken met massa (dus tussen een (willekeurige) van de 3 generator draden en de massa van de motor moet oneindig veel weerstand zitten (>100 kOhm)

Verder schijnt er ook nog het een en ander in het WPHB te staan. Ga dit nu proberen op te zoeken


Gelukkig pas op de terugreis niet meer starten en niet in Duitsland

[vanderFight]

Hoi Tim,

Makkelijkst is even multimeter op de gelijkstroom-stand over de beide polen van de accu te zetten met lopende motor. Je moet dan iets van rond de 14.6 volt meten, bij de 4k toeren. Is het veel hore >15.0 dan is je spanningsregelaar stuk en heeft 'ie je accu droog gekookt. Is het lager <13v. dan laadt de accu niet bij.

Klopt de spanning wel dan zou ik inderdaad eens op zoek gaan naar lekstromen.

Succes!

Steven

[Muug]

klopt, regulateur kan hier zeker de oorzaak zijn. Dus spanning meten over de accu tijdens starten en bij het stationair toerental. Een kapotte regulator zal de batterij ofwel overladen of ofwel blokkeert ie juist zodat de batterij niet geladen wordt. Meermaals meegemaakt bij mijn oude VFR, en ook al eens bij de KTM.

[demito]

bij mij was destijds een van de drie kabeltjes van de alternator naar de spanningsregelaar afgeknepen, met dezelfde verschijnselen tot gevolg.

T

[timieh]

Nog even wat meer info:

We hebben hem gejumpstart bij de camping.

Toen ik thuiskwam na flink wat kilometers met geen verlichting nogsteeds spanning in de accu.

Bij stationair viel me op dat het display wat knipperde.

[ricos]

Het display zal knipperen wegens het spannings tekort ...
Meten is weten,klinkt als een spanningsregelaar defect.

[timieh]

Vergeet ik het weer erbij te zetten. Voor zover ik kon merken dat de 12v boordstekkers direct op de accu zaten.
12.01 volt bij draaien zowel als niet draaiende motor

[Roeligan]

[Dr_Bean]

Je zegt het zelf al: je accu laad niet meer bij.

megelijke oorzaken (gewoon allemaal effe snel checken...)

- accukabel los/gebroken oog etc..
- dubbele rood-witte kabel van startrelais naar regelaar doorgerot/stekker slecht (heb ik ook gehad): dit is de gelijkspanningsverbinding tussen de accu en de regelaar
- hoofdzekering (30A, bij startrelais) slecht/ schroef contacten bij startrelais vuil/gerot (aloud probleem)
- groene massakabel van de regelaar losgerammeld

- regelaar stuk

- accu stuk (maar dan moet je dus 14,5V op de accu meten als de motor loop, en desondanks een lege accu hebben zodra je hem uitzet.

ssukkes

[pepdeze]

Startmotorrelais heb ik vorig jaar nog vervangen voor een nieuwe. Zou kunnen dat een kabel daarvan is losgetrild ondanks dat ik m aan de buitenzijde met een likje verf geborgd heb. Ook de regelaar en de spoel zijn destijds vervangen.

[timieh]

Voor zover door te meten.

-Accu niet stuk OK
-Accu kabel niet stuk/gebroken OK
-Startrelais nieuw! OK
-Spoelen geven een weerstand onder de 1Ohm OK
-Hoofdzekering 30A /doorgemeten OK
-Alle zekeringen OK
-2 Massakabels van regelaar naar blok OK

#1 Rood witte kabel regelaar>startrelais Hoe door te meten?


Veel vuile connectoren (ga ik nu schoonmaken, wattenstaafjes remreiniger en daarna weer contactspray)



-Op de accu gemeten met lopende motor
Geen 14>15Volt of wisselende spanningen met gasgeven
(Moet per se je dimlicht aanstaan?)


#2 Zijn er waardes waarmee je je regelaar nog beter door kan meten?
Bij sommige regelaars krijg je verschillende waardes die over verschillende stekkers moeten te staan.
Volgens wphb alleen maar kunnen meten 14>15 Volt, niets meer....

[pepdeze]

Je kunt ook nog op je startmotorrelais meten wat de laadspanning is. Of de weerstand meten tussen je startmotorrelais en de plus van je accu. Kun in elk geval uitsluiten of er een breuk in die kabel zit.

[Muug]

Als accuspanning beneden de 10V dropt als je op de startknop duwt, dan is er iets aan de hand met je accu want die moet boven de 10V blijven terwijl je start.
Als de motor draait, niet op ralenti, neem pakweg 3000 toeren, dan zou de accuspanning zo'n 14,6V moeten zijn. 16V is al te veel, 13V is al te weinig.

Heb je dus 14,6V, dan weet je wat er allemaaal goed werkt : de alternator, de regulator en de gelijkrichter.

[Muug]

[timieh]

Muug er staat ook met gasgeven.

Dus ook om en nabij de 5000 toeren geen verschil

---------------------------

Paar Foto's


Ik heb een opvul ring gevonden? Iemand enig idee waarvandaan deze rakker komt? heb al wat rondgekeken maar kan zo niks vinden waar hij mist...


De stekker die in je startrelais gaat. Is vermoedelijk ooit een keer heel warm geweest. Bij alle connectoren vind je een stukje "geel" bij die ene niet. Ook dat snoer is ingebonden ofzo
En op de bruine is een kleine breuk te vinden.




Iemand enig idee hoe dit netjes op te lossen? Is volgens mij niet makkelijk van elkaar te scheiden....