Zijtassen of zijkoffers op reis ?

[petervdc]

Ik heb dus de standaard Gobi koffers, en daarnaast heb ik Magadan zijtassen gekocht.
Deze morgen heb ik een onroad "test"ritje gemaakt, met beide koffersets, volledig volgestouwd met bagage.

Zijtassen
+ je voelt niet dat ze aan je moto hangen
+ er kan meer in dan in de gobi koffers
- je moet ze vastbinden met spanbanden, horizontaal & verticaal, en dat duurt toch wat, véél langer dan de koffers

Gobi koffers
+ makkelijk & snel op & af de moto
- wegen leeg even zwaar als de zijtassen vol
- je voelt ze écht hangen, maw tis zwaarder sturen
- breder dan de zijtassen

Nu, de bedoeling is deze zomer naar Noorwegen te gaan (groot deel offroad), 14dagen kamperen, dus alles moet 's morgens en 's avonds erop en eraf.

De vraag is nu, wat neem ik mee, de koffers of de zijtassen....

Tis dus een beetje kiezen tussen "lichter" rijden, of 2 keer per dag makkelijk zijn om alles op & af de moto laden...
Enfin, ik ben een kwartier bezig geweest met die tasjes vast te sjorren


Jullie meningen ??

[Dr_Bean]

't is een al-oude vraag.

nog een afweging:
zijtassen: als je er op valt dan geeft het mee en is het reparabel
koffers: val je meestal stuk (maar geeft meer beschemring aan de inhoud)

zijtassen: Diefstal gevoelig: kan je opensnijden oid
koffers: hebben een slotje, maaar dat stelt ook niet voor.. en dan ben je de hele koffer kwijt.


mijn idee:
Als je over goede wegen rijdt: koffers, snel en makkelijk
Als je over slechte wegen/offroad rijdt: tassen, gewicht minimaliseren
ALs je ver op reis gaat: metalen koffers: Sterk, inbraakveilig en stijf aan de motor (minder last van het gewicht). Maar ook daar kun je de keuze van tassen overwegen.

[KadvenTureMan]

- ben net terug v.e. week motorkampeertocht met de zijkoffers. Voor het eerst met Gobi's op pad en ze bevielen mij goed zowel op als naast de motor. Kanttekening dat ik uitsluitend on-road met ze heb gereden maar het feit dat ze bovenladers zijn, waterdicht en verdomd handige zitbankjes blijken, zijn sterke argumenten. Als je niet extreem off-road gaat, zou ik de koffers nemen voor het gebruiksgemak. Ben zelf midden jaren 90 met een supersport motor + zadeltassen en een motormaat op een allroad met topkoffer op pad geweest in Noorwegen en enkele gravelwegen gedaan. Dat was geen probleem voor hem maar wel vermoeiend voor mij destijds

M.a.w. hoe zwaar offroad ga je rijden? Mijn keuze zou ik daar vanaf laten hangen v.w.b. val- en breukrisico van de ophanging v.d. koffers

[petervdc]

[Dr_Bean]

overigens hoeven koffers niet zo veel zwaarder te zijn, en niet zo veel breder te zijn. Bij tassen (bij gelijk volume uiteraard) heb je iets van een rek nodig om te voorkomen dat ze in je wiel slaan of tegen je uitlaat gaan hangen.
Bij koffers ook, maar daarbij kan dat simpeler en lichter omdat de koffer zelf stijf is.

Veel kofferrekken zijn echter absoluut dom ontworpen....

[Muug]

Over 't algemeen gebruiken de standaard straatrijders altijd harde koffers. Daarmee doel ik de Diversions, de Deauvilles, de Goldwings en Pan Europeans etc etc etc . Gewoon omdat er lekker veel in kan, en ze zijn waterdicht en ze kunnen op slot en je kan ze gemakkelijk los en vast maken.
Op racers zie je vaak tassen omdat daar gewoonweg geen motorrek op past.
Bij crossers - zware mono's dan - zie je vaak tassen omdat het subframe gewoon niet gemaakt is om koffers te dragen, en ook omdat je met die crossers gewoon zware enduroreisritten maakt.
Bij de wereldreizigers zie je twee kampen: de koffermensen en het tassenvolkje. Beide soorten reizigers ga je op dezelfde routes tegenkomen, ongeacht de moeilijkheidsgraad ervan.

Bij de komende Noorwegenreis ga je off-road rijden, maar dat land een beetje kennende zijn dat zeer vlakke zeer rechte perfect aangelegde en zelfs redelijk hard verharde gravelpistes. Je vering en frame gaat daar niet afzien. En de bagage dus ook niet. Koffers zijn daar dus perfect verantwoord.

Peter, helaas zal je zelf moeten kiezen. We kunnen er hier wel wat over discusiëren, maar bij jou ligt de beslissing.

[Blackbert]

1 domme schuiver met die Gobi's en je zal ze ook moeten bevestigen met riemen.
Tenzij je er met je been ook nog onder zat, dan kunnen ze los mee op de takelwagen.

Je hebt de stevigste tassen die er te krijgen zijn, met een waterdichte binnentas die je er zo uithaalt. Laat de rest op de motor, inclusief riemen, en op 5 minuten zit alles op z'n plaats.

[petervdc]

[petervdc]

[petervdc]

[cotthem]

Bon, Peter, ik had al die alu's, dus ik ga die ook gebruiken. Zullen dienen als stoeltje en tafeltje ook. Maar als je de zakken laat hangen en enkel de binnenzakken er uit neemt zoals Bert zegt, lijkt mij al veel comfortabeler.

En het zijn gravelwegen/asfalt he, dus heel soft, met misschien hier en daar een uitdagingske (laat ons hopen - voor de spanning-voor leuke foto's), niks extreem, al neus-peuterend genieten van het landschap

een daarbij, terwijl gij 's morgens uw zakken vastmaakt, heeft de rest tijd om een leuk plekje uit te zoeken om te k*kk*en

[petervdc]

[Dr_Bean]

en Peter... niet vergeten...

dat het allemaal geen moer uitmaakt om reisplezier te hebben. Het maakt maakt echt niet uit of je met een Yamaha R1 of met een extreme offroad doro afrika rijdt: het reisplezier ligt daar niet aan. das al lang bewezen.


maw: niet te druk maken, neem wat goed voelt en geniet. Als het niet bevalt... weet je daarna precies hoe het wel moet (voor jou)

[petervdc]

[Thorri]

Ik heb voor een tripje een paar Kriega overlander tassen kunnen lenen.
En ik moet zeggen dat ik daar zeer tevreden over ben. Vooral dat je ze wat verder naar voren kan hangen. en als je staat kun je er een beetje tegen aanleunen.
Nadeel het zijn tassen dus bij bodemonderzoek kunnen dingen in de tassen van vorm veranderen zoals mijn alu drinkfles.
Maar overal erg tevreden en denk ze zelf ook aan te schaven.

groeten Bjørn.