test verslag 990 adventure

mr wheely · Geregistreerd op: 24-1-2005 Berichten: 3278 Woonplaats: sluis

heb vandaag in 2 bladeren een test verslag gelezen over de adventure 990 komt redelijk uit de bus behalve die injectie zelfde probleem als de
super-duke de aan/uit reaktie al iemand met de 990 adventure gereden

Gianni · Geregistreerd op: 20-3-2006 Berichten: 89

Gister de 990 gaan proefrijden rolleyes4

Had zeer hoge verwachtingen echter is enorm tegengevallen.

Hoeveel bergen plezier ik had toen ik vorig jaar de 950 ben gaan testen zo fel viel het nu tegen.
Zadelhoogte en zithouding vind ik te veel op comfort afgestemd, remmen die ik op de 950 agressieve bijtertjes vond konden me op de abs versie niet bekoren.
En de beestige motor met bergen koppel maar een enorme soeplesse is in de huidige uitvoering nog steeds even krachtig allen dat on off effect vond ik enorm hinderlijk.

Was echt van plan zo een prachtbak aan te schaffen maar dat zal dan een overjaarsmodel 2005 moeten worden. De nieuwe 990 kon me cht niet bekoren. Ik was blij toen ik terug op mijn varadero stapte terwijl ik vorig jaar met spijt de sleuteltjes moest teruggeven ...

Tutu · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 550 Woonplaats: Zeewolde

mr wheely · Geregistreerd op: 24-1-2005 Berichten: 3278 Woonplaats: sluis

Gast

Alvast bedankt voor de commentaar.

Ik overweeg inderdaad om de S eens uit te proberen, ik heb aal een mailtje naar de invoerder gestuurd met de vraag of de S versie ergens kan uitgetest worden. Zoals ik begrepen heb is dit nog de pure no nonsense bike

StevenD · Geregistreerd op: 11-4-2005 Berichten: 2665 Woonplaats: Amsterdam

Ik denk dat die Injectie hik bijna weg is met een setje acra of andere pijpen met bijbehorende injectie map.

joscha · Geregistreerd op: 28-1-2005 Berichten: 34 Woonplaats: Almere

Ik heb in een duits testbericht gelezen dat ze wel te spreken zijn over de injectie uitvoering. Wel werd er meteen bij vermeld dat bij de start procedure het belangrijk is om even te wachten tot de toerenteller heen en terug geweest is.
Ik moet daaruit leiden dat de motor dus in een noodprogramma gaat lopen. Ik ben benieuwd of dat echt zo is.

Flatslide · Geregistreerd op: 1-9-2005 Berichten: 332 Woonplaats: Pillegom

Dat wachten tot de toerenteller heen en weer is gegaan,heeft aleen te
maken met een zelfttest(in die tijd meet hij even of alle in en outputs aanwezig zijn) er zal ongetwijfeld een noodloopfunctie aanwezig zijn, maar het ligt er dan weer aan op welk niveau de storing zich bevindt.

joscha · Geregistreerd op: 28-1-2005 Berichten: 34 Woonplaats: Almere

Na dit te lezen op het duitse forum wordt toch mijn nieuwsgierigheid weer geprikkelt:

[/url]http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=5148[url]
Das hohe Standgas und Ruckeln hatte ich bei der ersten Fahrt auch, weil ich ziemlich ungeduldig sofort gestartet war. Bei den nächsten Fahrten hab ich nach Zündung an eine halbe Sekunde gewartet mit dem Startknopf. Da lief sie dann rund und mit weniger Standgas. Scheint so, als ob die Elektronik erst für nen Moment hochfahren muss.

Der hohe Leerlauf macht mich inzwischen auch kirre. Heute morgen bei -3 C regelte die Elektronik den Leerlauf nach dem Start mit 2 700 rpm!!! Da war die Garagenausfahrt nur mit schleifender Kupplung machbar. Also nach 20 Metern rechts ran, die Kiste kurz aus und wieder an gestellt, und siehe da: jetzt lag der Leerlauf bei 1 300 rpm. Das Moped lief dann einen flotten Kilometer ohne Ruckeln oder Verschlucker bis zur normalen Betriebstemperatur.

Als ik verder op dit forum lees dan vinden meerderen het aan/uit effect van het gas bij lage snelheid irritant. Dat weerspreekt meteen dat dit effect met de bovengenoemde startproceduren te maken heeft.

Gast · Geplaatst: Do, 6 Apr. 2006, 14:30 Onderwerp:

Flatslide · Geplaatst: Do, 6 Apr. 2006, 14:38 Onderwerp:

Tuurlijk word je voor vol aangezien lipsrsealed2

Ik zelf rij ook aleen maar op de verhardeweg(en afentoe een bermpje meepakken lipsrsealed2

)

ikzelf vindt het een heerlijke motor op de weg,met als alles een beetje goed staat afgesteld goede stuureigenschappen..
er zijn hier nog meer rijders die hoofdzakelijk aleen maar op de weg rijden(en ook veel km's maken) dus.........
inruilen die Jap! en gaan met die banaan
ik heb al redelijk wat merken en type motoren gereden,maar van deze krijg ik elke keer een smile van oor tot oor als ik er mee rij laugh3

ik zou zeggen ga een keer proefrijden en je bent verkocht 2thumbsup

Dr_Bean · Geplaatst: Do, 6 Apr. 2006, 19:52 Onderwerp:

Gunter · Geplaatst: Do, 6 Apr. 2006, 21:37 Onderwerp:

Ik volg het forum al een tijdje (enkel lezen), en heb na lezen van jullie kommentaren over de adventure eens testgereden met een adv 990.

Ik kan natuurlijk niet echt vergelijken met mijn huidige motor (BMW K1200RS) maar wel met de 1200GS die ik eens als vervangmoto had, de GS is comfortabeler maar minder krachtig. Ik vond de ktm leuker om te rijden en vind dat hij meer karakter heeft dan de boxer.

Na drie jaar met cardan te rijden, vind ik de ketting het enige nadeel, maar ik denk dat ik daar wel terug aan zou kunnen wennen

,
Nu enkel nog wat sparen......... sad

Voor de rest veel succes verder met jullie forum, ik heb hier al enkele topics gevolgd en ik moet zeggen dat het voor een (nog)niet-ktmrijder ook interessant om lezen is.

mvg Gunter

ATAK · Geplaatst: Ma, 17 Apr. 2006, 21:52 Onderwerp:

Hallo, ik ben nieuw op dit forum omdat ook ik een 990 wil kopen. Heb hem proefgereden en vond hem heerlijk sturen, versnellen en remmen vergeleken met een Africa twin. Mijn vraag; is de draaicircel echt zo veel kleiner dan de 950?

Ad

Dr_Bean · Geplaatst: Ma, 17 Apr. 2006, 23:55 Onderwerp:

euhm?? ik zou niet weten waarom de draaicircel kleiner zou zijn: Ik zal der eens op letten de 23e hier in Wijchen.

De draaicircel van de 950 is ook niet al te klein hoor. Je kan wel de begrenzingsboutjes wat verder in draaien, dat scheelt nog net wat.

Verder los je dit probleem op door een poot uit te zetten en flink gas te geven

of met de achterrem als je aangereden komt smiley2