tandwielverhouding

Rob Motard · Geplaatst: Ma, 5 Apr. 2010, 23:51 Onderwerp: tandwielverhouding

Hallo,

Offroad vind ik dat je erg veel in de 1ste versnelling moet rijden met de adventure 990.

Ik heb de indruk dat de tandwielverhouding erg straatgericht is.
met hoeveel tanden rijden jullie? en hoeveel % on en off road

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3652

zelfs alleen op het asvalt zou ik beginnen met 16-42.
( voor 1 tandje minder als standaard dus).

De wat meer fanatieke of-roader doet daar ook nog een 45 tands achter bij.

Ik vind elke ktm standaard te lang staan, ook op m'n smr rij ik nu 16-42
ipv de standaard 17-41.

Rob Motard · Geplaatst: Vr, 23 Apr. 2010, 15:49 Onderwerp:

Raketman · Geplaatst: Vr, 23 Apr. 2010, 16:11 Onderwerp:

Standaard is 17-42.

16-42 is wreed plezant, 16-45 is erover voor mij wacko

...

Blackbert · Geplaatst: Vr, 23 Apr. 2010, 18:07 Onderwerp:

En 17-45 is, op enkele tienden na, hetzelfde als 16-42. book2

Raketman · Geplaatst: Vr, 23 Apr. 2010, 21:03 Onderwerp:

Kan dat nog met een originele ketting, 17-45 ? Zelfs met omgedraaide blokken ?

Dr_Bean · Geplaatst: Vr, 23 Apr. 2010, 22:21 Onderwerp:

nee dat lukt je waarschijnlijk niet, tenzij je wiel nu helemaal achterin staat.

Blackbert · Geplaatst: Za, 24 Apr. 2010, 2:34 Onderwerp:

Jawel, dat lukt. Mijn ADV kwam met de standaard 17-42 en heeft op een camping in Frankrijk zijn eerste 45 aangemeten gekregen. Stelschroeven wat ingedraaid, as andersom en klaar. thumbsup

-Wim-- · Geregistreerd op: 4-10-2010 Berichten: 73

Mijn Adv R staat standaard op 16-42 en ik vind die nog te lang. Ik overweeg om naar 15 - 44 te gaan, als 44 verkrijgbaar is.

Wat me opvalt is de zware voorkant van de Adv. bij het off-road rijden.

Dr_Bean · Geplaatst: Zo, 7 Nov. 2010, 22:08 Onderwerp:

j aklopt.. hij is wat log aan de voorkant, maar: Andere grote allroad zijn nog veeel logger aan de voorkant!

ALs je er ooit een beetje vlot mee op de weg rijdt, dan weet je ook waarom die niet lichter kan voor: Op de weg het voorwiel aan de grond houden is al snel heel moeilijk.

Je kunt hem voor wel wat lichter maken door simele dingen:
- Zwarte binnenkant van de voorkappen verwijderen (1,5kg)
- enkele remschijf en remklauw (+ EXC rempomp -> remt net zo hard, maar niet geschikt voor 2 personen + bagage op een bergweg natuurlijk)
- Excel voorvelg

Daarna wordt het moeilijker: Accu + startrelais en spanningsregelaar naar achteren (zie accu mod van mij)

grts

oli · Geplaatst: Ma, 8 Nov. 2010, 0:15 Onderwerp:

Dr_Bean · Geplaatst: Ma, 8 Nov. 2010, 19:58 Onderwerp:

Volgens mij is er vooral geen 15 voor.

15 voor valt wel mee kwa slijtage: Voor de offroads gaan ze gewoon naar 14 of zelfs 13 hoor.

Maar ik zie niet in waarom je de gearing zo kort zou willen hebben. 16-45 is prima voor offroad vind ik zelf. en dan loopt ie nog steeds 220 op de snelweg.

Rob Motard · Geplaatst: Di, 9 Nov. 2010, 12:16 Onderwerp:

De Max · Geplaatst: Wo, 24 Nov. 2010, 15:02 Onderwerp:

Men heeft mij altijd (proberen) uit te leggen dat de tandwielverhouding nooit even mag zijn.
Dus geen 16-42 maar wel 16-43 en geen 17-43 maar wel 17-42 of 17-44.
De reden is dat de kettingschakels dan altijd iver dezelfde tanden zouden lopen, wat grotere slijtage zou geven. Bij oneven tandwielverhoudingen verschuiven de schakels en "gebruiken" steeds andere tanden.
Just my 2 cents. smug

StevenD · Geplaatst: Wo, 24 Nov. 2010, 19:18 Onderwerp:

16/48 kan beter niet, die kan je volledig delen op elkaar. even/even lijkt mij geen enkel probleem zolang je maar geen volledige deler heb.

met een even aantal ketting schakels pakt ie hoe dan ook dezelfde tand op dezelfde schakel toch? en een ketting is dan ook altijd even.