waarom worden de ori dempers heet?

[plukenannabel]

Waarom worden de ori dempers heet? rij met ortliebs dus das niet handig. Nu kan ik een rek bestellen, maar das duur, lelijk en bouwt breed. Ik kan ook de dempers vervangen door meer open exemplren (wel met db killer) van Remus.

Helpt dit voldoende of worden ze heet omdat de kat in het y stuk zit?

[Freebert]

Ze worden heet omdat de kat erinzit én ook omdat ze uit een materiaal bestaan dat hitte lang vasthoudt. Mijn ouwe Leovince's bestonden uit Alu en die kon je na een rit gewoon aanraken zonder vast te blijven kleven...

Ivanbase heeft z'n kat's eruitgesloopt, maar ik geloof dat ze nog even warm werden? Best aan hem eens vragen.

[plukenannabel]

laat de dempers gewoon heel, vervangen dus. Moet ik management van EFI nog bijstellen?

Zoek wel ff op het forum, vast al veel over geschreven.

Prettig actief forum trouwens, ben GS forum gewend en dat is in mijn ervaring een pos uitzondering. Deze kan er mee wedijveren.

[Frank]

Is dit misschien een oplossing: http://www.giantloopmoto.com/collections/giant-loop-gear-collection/products/hot-springs-heat-shield?

[plukenannabel]

technisch wel, maar deze versie is geen kijk. Die zou ik overigens zelf maken. Africa twin heeft daar een rvs rekje voor, das al weer beter. Maar wel een idee idd een afstandhouder.

Blijft ie lekker stil en schoon

[ivanbase]

yep, cats uitgeboord en sas eraf wat zorgt voor oa extra lucht in de dempers.

de ori potten blijven een stuk koeler nu. nog warm maar je blijft er tenmiste niet meer aan plakken al je ze perongeluk raakt.
als ze nat worden (tuf er maar ns op) bruist het er niet meer af.

wel nog heter dan alu dempers maar dat komt door het rvs buizenwerk in de dempers wat Bert al aangaf...

geluid is beter/iets dieper maar niet luider.

tassen zou ik er niet rechtstreeks tegenhangen zonder framepje... moet geen kofferrrek zijn, iets zelfbouw?

er zijn ook afstandshouders op de markt die je hiervoor over de dempers kan schuiven maar heb ik geen voorbeeld van..

edit.. hot springs heat shield zoals hierboven al aangegeven dus..

[plukenannabel]

worden alu dempers, net besteld

[plukenannabel]

SAS is zon luchtbijmengsysteem meen ik. ALs die erop zit gaat die er ook af.

[DaBit]

Op een 990 heb je weinig redenen om daaraan te rommelen. Verder worden ook Akra's te warm om zomaar tassen tegenaan te hangen.

[Dr_Bean]

zoals al gezegd: de ori dempers hebben een katalysator er in.

een katalysator "verbrand" de onvolledig verbrande uitlaatgassen. Dat doet ie het beste als ie boven de 400 graden is (van binnen).

DUs wat doen de motor en auto fabrikanten: ze laten de motor wat extra rijk lopen (mooi koel, weinig NOx ook) en dan produceert die motor lekker veel onverbrande gassen, die dan vervolgens, met een beetje extra lucht van de SAS in de katalysator wel verbranden, waardoor de katalysator lekker warm blijft.

Dat noemen ze milieuvriendelijk dus... (extra brandstof verstoken om schone uitlaatgassen te krijgen...)

[the riding man]

[disco stu]

Euhm ik dacht ook net armer van het fabriek uit? (alle fabrikanten...)

Wat bij de carburateur versies net het bokkig gedrag bij weinig gas in het laag-midden toerengebied verklaart...

[Dr_Bean]

nope... en een klein beetje ja.


De motor wordt aangepast aan een aantal mileu eisen: on andere Geluid, CO en NOx, die allemaal hun eigen meetpunt hebben!

Zo zie je bij bijna alle motoren een vermogensdip ronde de 1/2 max-toerental: Dat is het meetpunt voor geluid voor zover ik weet.


Met de invoer van de katalysatoren zijn motoren (en autos) in verhouding MEER gaan gerbuiken.

ALS je de kat er af haalt, dan verandert er natuurlijk veel: Dan heeft de motor veel minder weerstand in de uitlaat en kan zijn uitlaatgassen makkelijker kwijt: Meer ' spoeling' in de cilinder. hierdoor moet er dan ook MEER brandstof bij en dan krijg je ook meer vermogen/koppel.
maar ook meer onverbrande gassen... als de motor in deellast loopt (wat meestal is).

Als je dus de uitlaat vervangt door een open versie, dan gaat ie inderdaad te arm lopen.

Bij een gfoed afgestelde motor gebruikt de motor per geleverd vermogen minder brandstof zonder kat!

maar als je daardoor harder gaat rijden.....

[Muug]

Eigenlijk is BMW volgens mijn info momenteel de enige die extreem ver staat in het benaderen van de perfecte verbranding bij alle toerentallen. Hun injectiesysteem werkt zeer nauw samen met een pingsensor, en het streeft constant naar een zo arm mogelijk mengsel. Vandaar de onnozel kleine tankjes op hun F-modellen en de toch verbazingwekkende actiekradius van 400 en meer kms.

[petervdc]