Olie druk laag met warme start.

marc lenssen · Geregistreerd op: 16-6-2012 Berichten: 191 Woonplaats: Haarlem, Netherlands

Hallo Allen,

Ik heb het nu al een paar keer gehad dat als ik de motor start na een korte stop dat de boel flink tikt en herrie maakt, alsof de oliedruk niet op gang komt. Ik heb dit alleen bij een warme start na een korte stop (10 minuten). Klinkt dit als het bekende veertje in het overdruk ventiel?
Koude start is soms een klein beetje geklepper maar dat is na 2 seconden voorbij. Olie druk lampje gaat netjes uit en heb ik onder het rijden nooit aan zien gaan. Olie en alle filters zijn een 300 kilometer terug vervangen (KTM filter setje en de juiste Motorex olie).
Dank,
Marc

Freebert · Geplaatst: Vr, 3 Aug. 2012, 7:56 Onderwerp:

Bij mij was het met het plaatsen van een nieuw dekseltje op die oliepomp en nieuwe hydraulische kettingspanners opgelost. De motor loopt nu veel stiller en geen getik meer bij warme motor.
Enkel het veertje veranderen was bij mij niet genoeg, dus ik verdenk ook slijtage van het cylindertje in dat overdruk-kanaal.

wtr500 · Geplaatst: Za, 4 Aug. 2012, 16:26 Onderwerp:

Klinkt idd als de deksel van je dumpvalve. Als de olie warm is wordt ie dunner en dan wordt het effect van een versleten veer vergroot. Gewoon nieuwe deksel erop plaatsen van 20 euro en voor de zekerheid nog even je oliefilter checken of die gewaved is (om uit te sluiten dat je waterpomp niet defect is, hoewel ik dat niet ver8 gezien het feit dat je er geen last van hebt met een koude start)

koen warnar · Geplaatst: Za, 4 Aug. 2012, 17:22 Onderwerp:

Kijk ook eens naar de nokkenaskettingspanners (NKS). Deze hebben bij de oudere modelen een grotere tollerantie gekregen (bestaat uit 2 delen + een veer), oliedruk kan zich dan midder makkkelijk opbouwen. Dit hebben ze gedaan zodat deze zich makkelijker kunnen opvullen met olie mag midder druk op de NK. Hierop zijn ze uiteindelijk, bij de nieuwere modelen, terug gekomen.

Het aantal km's kan ook een rol spelen, nokkenas ketting kan langer worden mag dat de NKS's niet ver genoeg meer komen om de ketting te spannen.

Heb zelf het hele rijtje al vervangen, mijn volgende stap zal zijn het vervangen van NK en geleiders zijn.

marc lenssen · Geplaatst: Za, 4 Aug. 2012, 18:14 Onderwerp:

Ok, veertje had ik eigenlijk al klaarliggen. Wil eerdaags toch de koppeling er eens af om te kijken hoe de korven en de versterker er bij staan. Heb nog een complete verse koppeling liggen.
Ik heb 0 koelvloeistof verlies dus water pomp zal nog wel in orde zijn.
De kopping klappert nog wel eens als ie koud is, kan natuurlijk ook komen door lage oliedruk, en is ook beetje luidruchting als de boel ontkoppelt is, dus een versere wil ik sowieso wel. De ketting spanners moeten er ook eens aan ja, hij heeft nu een 45.000 kilometer gelopen dus dat kan geen kwaad, wat kosten die dingen ongeveer?
Heb vanochtend de slave cylinder gewisseld tegen een mooie oranje Sigutech slave...aangrijp punt van de koppeling ligt nu iets eerder..raar genoeg, maar wel lekker

Ik heb ook nog zo een Somer deurtje en wat verse bougies klaarliggen dus een dagje inplannen is wel nodig

Daarna eens bij Verpalen langs om de boel eens netjes te laten synchen en af stellen.
Marc

wtr500 · Geplaatst: Zo, 5 Aug. 2012, 23:13 Onderwerp:

marc lenssen · Geplaatst: Ma, 6 Aug. 2012, 0:27 Onderwerp:

Koppelings deksel modificatie moet ik eens nakijken. Daar had ik nog niet van gehoord. Ik zie op de onderdelen fiches inderdaad een ander deksel voor de 2006 met twee schijven achter de deksel? Zijn dat dempers?
En hele koppeling? Inderdaad, ik kon een gehele koppeling van een sloop SD kopen met een 6000 kilometer op de teller voor 99 euro. Dat is goedkoper dan nieuwe korf of koppelversterker los..

Als ik het overdruk veertje wil vervangen dan gaat het deksel open en kan ik net zo goed even kijken of de korven ingesleten zijn of dat de koppel versterker ingesleten is ....en dan gewoon alles vers erin...
Onderdelen nummers voor de koppelingen van een 2004 adventure en een latere 990 SD zijn hetzelfde...

Nog eens ontluchten is een goed idee, een andere slave erop zou niet zoveel verschil mogen maken.

wtr500 · Geplaatst: Ma, 6 Aug. 2012, 14:33 Onderwerp:

Die ringen die je op de fiche zit is idd een rubberen "demper" met een metalen ring gemonteerd achter de koppelingsdeksel. Scheelt een slok op een borrel qua geluid. Als je toch de korf en alles gaat vervangendan heb je alles los, dan zou ik dat het dekselje van de oliepomp even helemaal los halen. Mij lukt het niet om dat veertje te vervangen met gebruikmaking van bitjes e.d. Heb ik het geduld ook niet voor.

Maarja, dat is los van het feit dat ik geen dingen zou gaan vervangen die nog niet versleten zijn wink2

marc lenssen · Geplaatst: Ma, 6 Aug. 2012, 15:17 Onderwerp:

Klinkt goed zo'n deksel upgrade. Net eentje gevonden, tweedehands met paar kleine krasje buiten op voor 20 eurie, wel de moeite waard om te proberen.
En uiteraard, als de koppeling die er nu inzit mooi in orde is laat ik hem lekker zitten

Maar het rammelen met warme start is niet ok, dus oliedruk veertje gaan we doen.Zit al paar daagjes te wachten op wat pakkingen die besteld zijn....en een paar droge uurtjes

Dr_Bean · Geplaatst: Ma, 6 Aug. 2012, 20:44 Onderwerp:

Hydrolisch spanners rammelen altijd even natuurlijk, maar na een seconde of 5 a 10 max hoort het wel weg te zijn.

marc lenssen · Geplaatst: Di, 7 Aug. 2012, 0:32 Onderwerp:

@ Dr. Bean, het rammelen duurt gelukkig ook geen 10 seconden. Maar dit 950 blok is een stuk luidruchtiger dan het 990 blok dat ik in mijn superduke had. Die rammelde nooit en had een prachtig stille koppeling. Eens even dat veertje en de koppeling nakijken kan geen kwaad. Blokje heeft 45.000 gedraaid en ik wil het nog enige tijd laten lopen