rare koppeling

[Vrom]

Ik dacht gisteren en vandaag eerst dat ik het fenomeen van Motorcycle Boy van een tijdje terug ook voorhad, maar ik weet het niet goed... bon, wat gebeurt er :

- het intrekken van de koppeling gebeurt geheel normaal, dus daar is niets aan de hand.

- bij het lossen van de koppeling echter voel ik dat ze quasi onmiddellijk aangrijpt (in ieder geval vroeger dan voorheen) en dat de slag maar een kwart is van normaal.

Bij koude motor kan het zelfs zijn dat de koppeling lost met een fractie vertraging, maar dan plots, vergezeld van een kort schurend geluid.
Het klinkt en voelt in ieder geval allemaal niet gezond

- Zelfs als het fenomeen zich nét voorgedaan gebeurt het inknijpen van de koppeling terug perfect normaal zoals altijd, dus daar verandert er niets aan de slag.

Que pasa

[Daan]

lijkt alsof je last hebt van het "aangrijpprobleem" wat sommige lc888 wel eens hebben.
De buitenste stalen kopp plaat hapt dan op de alu drukplaat in,
lees hier, http://forum.lc8.nl/viewtopic.php?t=1156&highlight=aangrijpen

[Vrom]

Het "happen" gebeurt enkel bij koude motor zoals ik het nu aanvoel...
De rest doet zich ook bij warme motor voor.

Andere olie zou best kunnen want hij is vorige week op groot onderhoud geweest (al voor de 2de keer sinds ik 'm heb in dezelfde garage, en na de vorige oliewissel niks speciaal ondervonden , 't zou me verwonderen dat ze nu andere olie gebruikt hebben dan vorige keer) .

Ik heb net de factuur er eens bijgenomen en de olie is 15W50

[Daan]

dat eerder aangrijpen zou kunnen duiden op een lekkende koppelingscilinder, heeft echter niets met dat happen te maken.
schroef even het dekseltje van het vloeistof reservoir op het stuur los,
als het niveau sterk gedaald is, dan heb je een lekkende cilinder.
(al is het maar om dat uit te sluiten).

[Raketman]

Zo'n klein beetje "happen" bij koude motor doet die van mij al sedert aankoop. Na minder dan een kilometer is dat al gedaan.

Dat veranderen van de slag doet idd sterk denken aan de koppelingscylinder. Hoeveel kilometer hebt ge ondertussen ? 30-35k ?
Dan is't zo'n beetje het moment .

[Vrom]

[StevenD]

er zit niet genoeg koppelingsvloeistof in je systeem. bijvullen en kijken waarom het weg is, je slave zal wel gekanteld hebben en nu de helft kwijt zijn van de olie.

[Raketman]

Als ze een pomp hebben is dat maar een half uurtje werk. Anderzijds weet ge redelijk zeker dat zo'n originele binnen dik 30k weer de geest geeft. Als ge gerust wil zitten nekeer een EVO of HOSI monteren...

[Vrom]

Edoch.... daarnet rap even het dekselke van de koppelingspomp op het stuur geopend en dat stond nog bomvol

[Aleph]

ik heb dat variabele drukpuntfenomeen nog steeds. Maar ik heb er geen last van. Ik aanvaard de aanwezigheid ervan en let er natuurlijk wel op of het erger wordt of niet. Ben daar zelfs mee naar Roemenië geweest. Niks aan de hand. Op of naast de weg, die koppeling gaf geen krimp. En daar zit een normale ktm-pomp op.

[Blackbert]

[Vrom]

Niks Ebay... garantiebay zal beter zijn

En dat wisselend aangrijppunt is zo niet van "'k heb precies een gevoel..."
Neenee, de ene keer ligt mijn aangrijppunt pakweg 2 cm van het hendel, de andere keer amper aan paar mm.
De ene keer is de slag zelf een paar cm, de volgende keer is er bijna geen slag.
Enfin, 't is vandaag gelukt, 't zal morgen ook wel lukken. Maandag eens bellen naar Diest

[Dr_Bean]

dat ruw aangrijpen en wisselen van aangrijppunt komt omdat de koppelings-versterker niet goed werkt: Dit is een ding met schuine klauwen die in de koppeling zit.

Als die glijvlakken niet zuiver zijn gebeurt dat.


Die koppelingsversterker drukt de koppeling extra aan, als er kracht gevraagd wordt.
Het is een zelfversterkerd systeem dus.. en daardoor hapt de koppeling dan ook.

[Vrom]

Net terug van de garage en zoals ik verwacht had heeft Dr Bean hoogst waarschijnlijk gelijk.
Zij hielden het op de koppelingspomp en hebben een nieuwe gemonteerd (die zit er dan ook alvast in ), maar het probleem blijft bestaan...

Ondertussen heb ik een manier gevonden om het uit te lokken :

- Bij stilstand gewoon remmen en de koppeling zachtjes laten komen tot ik voel dat ze aangrijpt
- Als ik op dat punt de koppeling gelijk hou en dus niet verder los is het alsof ze intern vanzelf lost, want de motor begint vanzelf steeds harder te trekken tot hij gewoon stilvalt

Het is dus alsof er intern door de opgewekte warmte van een slepende koppeling iets gebeurt...
Deze week geen tijd wegens hun opendeurdag maar begin volgende week mag hij binnen... wordt vervolgd

[Booom]

Grijpt bij mij ook niet lekker aan.
Hosi koppeling bracht verbetering maar is niet voldoende.