Adventure 2004 vs 2009

Koen · Geregistreerd op: 16-8-2006 Berichten: 489 Woonplaats: Maastricht

Heb de laatste twee dagen op de Adventure 990 van 2009 gereden om dat de trouwe 950 GO een grote beurt krijgt. Een paar opservaties:

- Handige alarmlichten
- Lamp altijd aan
- Ketting is nu een Regina ZRP
- Voortandwiel standard 16 (5000tpm=130km/h)? merk geen verschil met mijn 17
- Remt een stuk beter (of ligt dat aan mijn blokjesop de 950?)
- Kabels fraai weggewerkt bij stuur
- Veering harder maar dat zal mijn afstelling zijn
- Wennen in de wind (heb op de 950 het tour scherm)
- Zwarte achterbrug
- Is wel erg stil (mis mijn Akra's....)
- Injectie rijd soepeltjes (minimaal aan/uit effect)
(- In koffer kan net geen helm)

Is de huidige 990 R de oude S versie? En heeft hij meer vermogen door de afstelling van de injectie?

Groeten Koen

Master of Disaster · Geplaatst: Di, 23 Jun. 2009, 8:50 Onderwerp:

Zo te zien enkel pluspunten dus...(behalve het geluid, maar dat zal wel zijn omdat je akra's gewoon bent neem ik aan?)
Hoe zit het met het verbruik, is hij zuiniger geworden?

koen warnar · Geplaatst: Di, 23 Jun. 2009, 9:56 Onderwerp:

Ik geloof dat de 08 en 09 S even hoog zijn als de 03 en 04 S.
Het vermogen en het motor karakter word bepaalt door de injectie en de nieuwe nokkenassen (en de rest natuurlijk ..)

StevenD · Geplaatst: Di, 23 Jun. 2009, 10:15 Onderwerp:

Merk je echt meer vermogen te hebben?

koen warnar · Geplaatst: Di, 23 Jun. 2009, 13:38 Onderwerp:

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3650

er schijnt inwendig aardig wat gewijzigd te zijn,
oa andere cilinderkoppen met verbeterde verbrandingskamers en andere nokkenassen, andere krukas, en lichtere drijfstangen.
En koen, de kortere draaicirkel tov van de Go zal je toch ook wel gemerkt hebben?

wat voor zadel zit er op koen?
ziet er comfy (niet standaard) uit.

En een tip voor de inruilers:
wissel je lichtschakelaar om met de unit van de nieuwe 990,
en je kunt ook op de 990 gewoon het licht uit doen wink3

http://forum.lc8.nl/viewtopic.php?t=1300&highlight=lichtschakelaar

Koen · Geplaatst: Di, 23 Jun. 2009, 22:57 Onderwerp:

Een korte vervolg reactie:

- het vermogen komt er lineair uit, bij mijn 950 met Akra's (+speciale naalden) lijkt het midden gebied sterker. Ik voel weinig verschil tussen mijn 100pk en de 106 van de 990

- Deze (niet S) is best hoog, de 2009S bestaat niet meer lijkt, is nu de R

- Even de ABS 'getest', raar gevoel aan je pedaal als je hard remt. Remt wel veel beter (zijn het andere remmen/blokken?)

- De draai circel is zeker niet beter maar de schroeven lijken nog geheel uitgedraaid

- Verder slingeren van stuur bij loslaten rond de 70 km/h.

- Het zadel zit goed maar of het veel beter is weet ik niet, zir voor info:

http://www.motocare.be/motocare/ktm/index.php?option=com_content&task=view&id=99&Itemid=95

Tenslotte mijn grote beurt duurd langer omdat de kleppen gesteld moeten worden en dan de nokkenas eruit moet voor de nieuwe plaatjes. Dit was nieuw voor me en waarom zou dit zo lang duren?

Groeten Koen

Dr_Bean · Geplaatst: Di, 23 Jun. 2009, 23:07 Onderwerp:

klopt op zich wel: ALs je plaatjes moet wisselen dan moet de nokkenas los, dat is de enige manier om de plaatjes eruit te halen.

Dat is echter niet veel werk: De as wordt namelijk via een tandwiel aangedreven, en der hoeft dus geen kettinkje af ofzo... gewoon 4 boutjes los. Maar, je moet er wel een beetje bij kunnen.

Waarom het lang moet duren? geen idee... als het toch al uit elkaar ligt, hoeft het volgens mij niet zo veel langer te duren hoor!

Nocer · Geregistreerd op: 11-6-2009 Berichten: 307

Raketman · Geplaatst: Wo, 24 Jun. 2009, 12:55 Onderwerp:

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3650

Inderdaad, die slinger zat in mijn oude 950. maar ook in m'n 990.
en zoals raketman aangeeft kan het verschillende oorzaken hebben of een combinatie van de dingen.
op de 990 heb ik er al een tijdje geen last van, misschien omdat ik nou eens ZELF de balhoofdlagers heb afgesteld na kroonplaat wisselen?

namelijk niet te truttig die afstelling aandraaien, zodat de balhoofdlagers als een soort stuurdemper gaan werken.

of een stuurdemper monteren, maar dat is wel een heel dure oplossing om dat wiebeltje er uit te krijgen wink3

Nocer · Geregistreerd op: 11-6-2009 Berichten: 307

Dus het is niet echt heel heftig.

Koen · Geplaatst: Vr, 26 Jun. 2009, 9:28 Onderwerp:

Voor de duidelijkheid, het is zeker geen probleem. Je moet je stuur bij 70-80 km/h niet te lang loslaten. Bij 'normaal' gebruik merk je er niets van.

Mijn eigen 950 heeft er ook lichtjes last van, waarschijnlijk een combinatie van dingen die de eigen frequentie triggeren. Bij andere snelheden komt het in het geheel niet voor en als je al 1 vinger op het stuur legt is het weg,

Groeten Koen

FredW · Geplaatst: Vr, 26 Jun. 2009, 9:57 Onderwerp:

Ik had daar dus helemaal geen last van. Gisteren een nieuwe voorband gestoken (scorpion) en hopla: hij slingert een beetje. Niet veel, maar toch net voelbaar.

Ik ga mijn wiel eens opnieuw laten balanceren I guess.

PS. 28.000km met mijn vorige voorband gedaan!

BikeBrother · Geplaatst: Ma, 29 Jun. 2009, 17:12 Onderwerp:

sinds ik nieuwe banden erop heb (originele pireli scorpions) slingert de motor met handen los voor ook heftig. ondanks dat het wiel is uitgebalanceerd. een van de ktm mensen bij de orangeday bij andre-motors in ermelo vertelde dat pirelli een hele serie slechte voorbanden heeft geleverd. daar is niets aan te doen dan oprijden of een nieuwe band nemen van recente productie.
afgelopen week tkc 80 erop gehad voor de EAR en zonder uitbalanceren is de slinger weg. ligt dus echt aan de pireli band.