Opzoek naar een Adventure 990S

Jerome · Geregistreerd op: 11-7-2008 Berichten: 772

perfect merci voor de gouden tip................

ik houd jullie op de hoogte

een goede nacht

mr wheely · Geplaatst: Vr, 18 Jul. 2008, 0:43 Onderwerp:

Jerome · Geregistreerd op: 11-7-2008 Berichten: 772

Mr Wheely:

ik begrijp je opmerking, maar daarom was mijn vraag ook, of de kappen zijn om te zetten, en hoe zie je dan als het blauw is dat het een S of niet-S is, daarbij dacht ik te hebben gehoord via de KTM dealer dat ABS een optie is, en als je dan een niet-S zonder ABS hebt met blauwe kappen, hoe zie je het dan??

Roeligan · Geplaatst: Vr, 18 Jul. 2008, 8:33 Onderwerp:

Jerome · Geregistreerd op: 11-7-2008 Berichten: 772

de vraag is ontstaan uit het feit dat de verkoper zijn S-model zwarte hadnkappen heeft,

dus het zou toch mogelijk kunnen zijn dat die een niet-S (zwarte handguards) heeft omgebouwd met blauwe kappen, en hem dus nu als S-model verkoopt.

het viel me gewoon op dat zijn S-model zwarte handkappen heeft.

dus ik ga er niet zomaar vanuit dat een blauwe ook zomaar een S-model is -- dat is de hele discussie hier.

Jerome · Geregistreerd op: 11-7-2008 Berichten: 772

en dus Roeleke zeg jij dat een niet-S ALTIJD ABS heeft............

ok je comprends

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3647

Roeligan · Geplaatst: Vr, 18 Jul. 2008, 10:54 Onderwerp:

Jerome · Geregistreerd op: 11-7-2008 Berichten: 772

oke,

dus ik zou het nog aan de ABS kunnen zien of het een niet-S is.... hoe zie je zoiets? graag tips voor de leek.......

Roeligan · Geplaatst: Vr, 18 Jul. 2008, 13:43 Onderwerp:

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3647

mr wheely · Geplaatst: Za, 19 Jul. 2008, 2:35 Onderwerp:

je zou ook eens op www.ktm.nl kunnen kijken
dan zet je ze naast elkaar en dan doe je het spelletje zoek de verschillen laugh

mr wheely · Geplaatst: Za, 19 Jul. 2008, 2:43 Onderwerp:

DE adventure S

Engine type Twin cylinder, 4-stroke, V 75°
Displacement 999 cc
Bore x stroke 101 / 62.4 mm (3.98 / 2.46")
Performance (homologated) 72 kW / 8500 rpm
Max. torque 95 Nm / 6500 rpm
Compression ratio 11.5:1
Starter/Battery E-Starter / 12 V 11.2 Ah
Transmission 6 gears, dog clutch engagement
Fuel Mixture Generation Keihin electronic fuel injection
Control 4 V / DOHC
Lubrication Pressure lubrication
Engine lubrication Motorex, fully synthetic, SAE 10W-50
Primary drive 67:35
Final drive 17:42
Cooling Liquid cooled
Clutch Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Motor Management Keihin EMS

Frame Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated
Subframe Aluminium 7020
Handlebar Aluminium, Ø 28 / 22 mm (1.10 / 0.87"), tapered
Front suspension WP USD Ø 48 mm (1.89")
Rear suspension WP mono shock PDS with hydr. spring preload
Suspension travel front/rear 265 / 265 mm (10.43 / 10.43")
Front brake 2 x Brembo two piston, floating caliper, floating brake disc Ø 300 mm (11.81")
Rear brake Brembo two piston, floating caliper, floating brake disc Ø 240 mm (9.45")
Rims, front/rear 2.15 x 21"; 4.25 x 18"
Tires, front/rear 90/90-21"; 150/70-18"
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
Battery 12 V / 11.2 Ah
Main silencer Twin stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Steering head angle 63.4°
Trail 119 mm (4.69")
Wheel base 1570 ± 10 mm (61.81 ± 0.39")
Ground clearance (unloaded) 316 mm (12.44")
Seat height 915 mm (36.02")
Tank capacity approx. 22 Liters / 4 litres reserve (5.81 / 1.06 gal)
Weight (dry)

en de gewone adventure

Engine type Twin cylinder, 4-stroke, V 75°
Displacement 999 cc
Bore x stroke 101 / 62.4 mm (3.98 / 2.46")
Performance (homologated) 72 kW / 8500 rpm
Max. torque 95 Nm / 6500 rpm
Compression ratio 11.5:1
Starter/Battery E-Starter / 12 V 11.2 Ah
Transmission 6 gears, dog clutch engagement
Fuel Mixture Generation Keihin electronic fuel injection
Control 4 V / DOHC
Lubrication Pressure lubrication
Engine lubrication Motorex, fully synthetic, SAE 10W-50
Primary drive 67:35
Final drive 17:42
Cooling Liquid cooled
Clutch Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Motor Management Keihin EMS

Frame Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated
Subframe Aluminium 7020
Handlebar Aluminium, Ø 28 / 22 mm (1.10 / 0.87"), tapered
Front suspension WP USD Ø 48 mm (1.89")
Rear suspension WP mono shock PDS with hydr. spring preload
Suspension travel front/rear 210 / 210 mm (8.27 / 8.27")
Front brake 2 x Brembo two piston, floating caliper, floating brake disc Ø 300 mm (11.81")
Rear brake Brembo two piston, floating caliper, floating brake disc Ø 240 mm (9.45")
ABS Brembo two channel ABS
Rims, front/rear 2.15 x 21"; 4.25 x 18"
Tires, front/rear 90/90-21"; 150/70-18"
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
Battery 12 V / 11.2 Ah
Main silencer Twin stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Steering head angle 63.4°
Trail 119 mm (4.69")
Wheel base 1570 ± 10 mm (61.81 ± 0.39")
Ground clearance (unloaded) 261 mm (10.28")
Seat height 860 mm (33.86")
Tank capacity approx. 22 Liters / 4 litres reserve (5.81 / 1.06 gal)
Weight (dry) approx. 199 kg (438.7 lbs)

zoek de verschillen suc 6

Guus · Geregistreerd op: 15-6-2008 Berichten: 399 Woonplaats: Velp

Wat je kan doen is eens bij een dealer langs gaan waar ze beide modellen hebben staan. Zij kunnen je exact de verschillen laten zien. Als je het eenmaal gezien hebt herken je direct wat een ''S" is en wat niet.

Proefzitten/rijden geeft je helemaal de doorslag. Heb ik ook gedaan en daarna de verkoper een warme hand gegeven en bedankt. Toen via dit forum / marktplaats een 990 'normaal' gekocht. Erg tevreden mee!

Guus