Instellen vering+demping

[Johan]

Hoi

Heeft een van jullie al geexperimenteerd met vering en demping en een voorkeur voor op straat en voor in het zand?

Groeten Johan

[Dr_Bean]

[Theo.nl]

Vorige week zaterdag heeft Rob Overdijk van ROTECH Support
(Technical Support in Motorsport en ex-WP)) mijn LC * onder handen genomen.

Ik vondt hem voor redelijk slap, en wilde een instelling op mijn gewicht en op mijn rijgedrag.

Het is dus een asfalt instelling met af en toe een verhard bospad, en voor een kerel van 95kg !!

Ik kan de motor niet meer terug !

De oude setting zijn zoals de settings waren bij aflevering.
en de waardes zijn gezien vanaf gehéél gesloten.


Oude setting: --> Nieuwe setting:
Voor:

Veer voorsp. 5 omw. --> 10 omw.

Comp. 13 --> 20

Rebound. 18 --> 12

Achter:

Veer voorsp. 7 --> 15

Comp. HI 1,5 --> 0,5

Comp. Low 20 --> 15

Rebound: 20 --> 30

Het is niet zo handig om deze afstelling zondermeer te gaan gebruiken, misschien beter een afspraak maken met Rob voor een persoonlijke afstelling.

gegevens:

Rob Overdijk ROTECH Support
040-2411279
06-53465435

[Dr_Bean]

mm interessant Theo!

Opmerkelijk dat je eigenlijk veel hetzelfde gedaan hebt als ik proefondervindelijk.
Alleen de veervoorspanning achter heb ik ook laag, maar ik ben ook 15 kg lichter dus dat klopt wel.
Verder heb je voor minder rebound: Ik zal eens proberen of ik dat fijn vind. Ik ben bang dat die dan zo zwabberig wordt bij het insturen van een bacht op asfalt (het moment dat je de rem loslaat).

dank voor de info!

[Johan]

Op advies van Theo heb ik vandaag Rob Overdijk van ROTECH Support maar eens gebeld en hem een aantal vragen gesteld.
Komt het er eigenlijk op neer dat hij het beste de motor en rijder moet zien en voelen om tot een goede afstelling te komen.
Nu komt hij met het voorstel dat hij wel een keer langs wil komen in een weekend op Bijv. een LC8 dag om zo ons allemaal een advies en een afstelling mee te geven.
Lijkt mij wel leuk om eens met verschillende afstellingen te rijden en dan tot de conclusie te komen dat dit de beste afstelling is voor op straat en dat de beste afstelling is voor in het zand.
Maar nu de grote vraag is er belangstelling voor zo'n dag want ik heb er geen trek in om Rob alleen te gaan betalen.
Hij vraagt 150 euro voor een dag.
Zijn er nu een 15 geinteresseerden dan ben ik er een van de 15
Wie volgt?????????

Groeten Johan

GO!!!!!!!!!!!!!!!!!

[alexopreis]

Met mijn TL-R heb ik de ervaring, dat de instellingen verlopen door ouderdom (de olie wordt wat minder), maar ook dat de instellingen na een revisie vd veren anders worden ! Het effect van zoveel klikjes/verdraaiing ingaande of uitgaande demping is na een revisie gewoon anders.

Iemand met verstand erbij halen is inderdaad erg zinnig, het is veel gemakkelijker om het fout te maken dan om het te verbeteren. Er zijn overigens veel verengoeroes, met allemaal hun eigen fans en antifans.

Denk ook aan dingen als luchtkamer in de voorpoten en ook aan de luchtdruk in de voorpoten. Op de voorvork zitten schroefjes om de druk eraf te halen. Ik weet nog niet hoe vaak dat nodig is.

Als je het voorwiel eruit hebt gehad, dan de voorvork een paar keer goed indrukken, voordat je de borging vd as vastdraait ! Als de poten niet perfect paralel staan, veert 'ie niet fijn.

Voor de mensen die zelf gaan prutsen, doe 1 stap per keer en schrijf op wat je doet. Het lukt me niet een Word-doc bij te voegen, maar als je een formulier wilt om de instellingen bij te houden, mail dan even.

[Flatslide]

Ik wil jullie dit niet onthouden, misschien is het bruikbaar voor andere


Hallo,ik ben sinds kort de gelukkige bezitter van een KTM950 Adventure,mijn vraag is of jullie een basis afsteling hebben voor op de weg?(ik rij nooit offroad) Ik ben 180 lang en weeg 83KG, ik zou het zeer op prijs stellen als jullie mij wat in de goede richting kunnen stuuren,aangezien KTM zelf niet echt een weg afstelling geeft.
het betreft een 2003 KTM Adventure(geen S!)
ik zou al een heel eind op weg zijn als jullie de maten voor het statisch /dynamisch inzakken (veervoorspanning) zouden hebben
Alvast bedankt!
Groet Fred

Hallo Fred,

Achter wordt dan geadviseerd om een statische inzakking (met rijder) aan te houden van 40mm en aan de voorzijde van 50mm (met rijder).
als je inderdaad alleen op straat rijd, kun je de rebound knoppen (zwarte knoppen bovenop je kroonplaat) van de voorvork helemaal dicht draaien. Dit zorgt voor een flink pak meer stabiliteit. achter zijn de standaard instellingen hierbij prima.

Veel rijplezier1

regards,

WP Customer Service

[Theo.nl]

[Dr_Bean]

Theo.. jij hebt een S

[Theo.nl]

....proberen kan altijd !!

[Daan]

Bedoelt hij met "helemaal dichtdraaien"rechtsom???
dus meer rebound??

Ik heb ze gisteravond ff dus helemaal rechtsom gedraaid.
alleen off road schijnt dat niet zo tof te zijn?

Daan