carburateur verwarming

Wout · Geregistreerd op: 1-3-2007 Berichten: 219 Woonplaats: Lage Zwaluwe

Ik heb de "onderinlaat" de hele zomer open gelaten, en nergens last van gehad.
Voor de cursus in landgraaf tocht maar afgeplakt en de snorkel weer open gemaakt, je weet maar nooit thinking

.
Nog geen week later wist ik weer waarvoor ik de gaten had gemaakt. Dus gauw weer tape eraf en de snorkel dicht.

Rijdt weer als altijd 2thumbsup

.

groet
Wout

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3679

en ja hoor, ook met m'n nieuwe smr last van bevroren carburateurs,

gelukkig hebben we hier een paar jaar geleden al uitgezocht hoe je dat op moet lossen laugh

ik heb weer een mooi rond gat geboord, en gelijk maar de snorkel verwijderd ipv afplakken, omdat ik eigenlijk van plan ben om het in de zomer ook zo te laten.
het vierkante gat wat vrijkomt als je de snorkel verwijderd het ik afgedekt met een blindplaatje, en de thermoswitch van de carb verwarming heb ik handbediend gemaakt.

Dr_Bean · Geplaatst: Ma, 7 Dec. 2009, 23:01 Onderwerp:

hey.. nieuwe testcase!

laat je ook weer effe horen of het ook bij de SMR echt werkt

?

JanJan · Geplaatst: Di, 8 Dec. 2009, 10:02 Onderwerp:

Dag Daan,

Maak je het gat wel groter nu, of heb je op de SMR ook een Sommer door? Ik heb met de snorkel half afgeplakt, de badstop open en de carb verwarming uit nog geen enkel probleem gehad tot nu toe. Het lijkt me dat het ook afhangt van je rijstijl en de route. Ik rij nooit lang met het gas in dezelfde positie.

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3679

Jan,

het hangt zeker af van rijstijl/omstandigheden/route,
dat blijkt nu maar weer, ik denk dat ik de enige smr/rijder ben in nederland die er last van heb

ik heb dezelfde maat gat geboord als in jouw adv, echter deze keer zonder roostertje er in, (wat de doorstroming weer groter maakt)
als ik jou was zou ik dat roostertje weghalen, en toch de snorkel helemaal afplakken.

verder rij ik met sommer door links EN rechts (advies van sommer voor de smr).

al met al krijgt hij denk ik best wel veel lucht, maar hij loopt heeerlijk thumbsup

Zoals ik al zei, ik ben van plan om het zo te laten, dus ook in de zomer zoals wout al gedaan heeft.

verder maakt de motor wat meer kabaal als ik het gas er op zet (aanzuiggeluid) maar dat vind ik niet zo'n probleem.

Enne... als je op de adv de snorkel weghaalt, dan kun je het daschboard kastje heeeel diep maken.

JanJan · Geplaatst: Wo, 9 Dec. 2009, 11:43 Onderwerp:

Daan,

Ik laat het toch nog maar even zo omdat ik in de zomer liever frisse lucht inadem. En het gaat nu goed. Als het fout gaat kan ik altijd nog de carb verwarming aanzetten. Dat kastje groter lijkt me trouwens wel handig..

Groet,
Jan.

klokker · Geregistreerd op: 16-3-2010 Berichten: 27

Waasr is die verwarming voor de carbs te koop en welke kosten ? Is het makkelijk zelf te monteren ?

timieh · Geregistreerd op: 20-3-2013 Berichten: 1482 Woonplaats: Biddinghuizen

Hoi Klokker,

Vanwaar wil je graag verwarming in de carburateurs hebben?
Ben je van plan naar een heel koud land op reis te gaan?

"Benzine kan wel bevriezen. Elke vloeibare stof heeft een temperatuur waarop deze overgaat naar vaste vorm. Bij water is dit bijvoorbeeld 0 graden Celcius. Bij de diverse soorten benzine is dit ca. -30 tot -50 graden Celcius."

book2

Dr_Bean · Geplaatst: Di, 1 Nov. 2016, 21:42 Onderwerp:

timieh,

bij het bevriezen van een carburateur gaat het niet om het bevriezebn van de benzine, maar van het vocht uit de lucht, wat dan als ijsvorming neerslaat op het inlaatkanaal (o.a. achterkant van de gasschuif).

Dit gebeurt al rijkelijk boven de 0 graden omdat:
- de lucht na passeren van de gasschuif uitzet, en expansie samen gaat met afkoeling (dit is een grote factor!, in het bijzonder wanneer je een kleine gasschuifopening hebt)
- het verdampen van de benzine na het vernevelen door de sproeier

Om precies deze reden worden bijna alle inlaatspruitstukken verwarmd met koelwater; maar bij een motor is wat wat lastig. ook wordt vaak bij koude motor eerst warme inlaatlucht gebruikt (over de uitlaat aangezogen oid).

het bevriezen is niet zo erg, maar de ijsvorming verstoord de luchtstroom en daarme op den duur het mengsel.

De LC8 heeft onder de 8-10 graden last van dit fenomeen, met name bij hogere luchtvochtigheid dus... maw: typisch herfstweer! daaom heeft deze (bij de Adv in ieder geval) sinds 2004 een carburateurverwarming

als het echt kouder wordt is het weer weg omdat de lucht dan droger is.

timieh · Geplaatst: Wo, 2 Nov. 2016, 13:39 Onderwerp:

Aha, Thanks! weer wat geleerd thumbsup

Muug · Geplaatst: Do, 3 Nov. 2016, 17:39 Onderwerp:

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3679

Dr_Bean · Geplaatst: Vr, 4 Nov. 2016, 9:45 Onderwerp:

klopt helemaal Daan..

het helpt wel 'íets': met name, ALS het gebeurt, dan is het sneller weg als je effe stopt.

maar de 20x 20W stiften kunnen de lucht in de carb niet warm krijgen.. das logisch.

idd: effe hele thread lezen en je weet het allemaal

als je alleen al effe hierboven leest dan zie je dar Daan zijn SMR er ook last van had, en dat Wout het probleem ook meteen terug had toen hij de warme-luchtinlaat effe afgeplakt had.

allemaal berichten van de herfst en de lente... als Nederland koud en nat is.

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3679

Na verleden week een weekje woon/werk met m'n 04 adv 950 LC8
toch maar besloten om ook van deze brommer de luchtaanzuig om te leggen,
(khep er tenslotte al ruim ervaring mee).
deze keer het gat in de filterkast ovaal gemaakt, met bijbedoeling
om ook die lastig bereikbare voorste bougie snel te kunnen wisselen.
Met bougiesleutel, doppie 13 en een knikbare ratel is het nu een fluitje van een cent thumbsup

Vanlierde · Geregistreerd op: 4-6-2016 Berichten: 153

hmmm mss nog geen slecht idee om dit ook te doen. nu ik er nog makkelijk bij kan.

en wat bij off road? of gewoon uitneembare mousse voorzien?