weer een grote offroad op de markt

Aleph · Geplaatst: Wo, 24 Feb. 2010, 23:44 Onderwerp:

wat een domme kloten toch, die ontwerpers ! Hoe slagen die erin om zo'n voertuig zo lomp te krijgen????

prvds · Geplaatst: Wo, 24 Feb. 2010, 23:52 Onderwerp:

Lijkt wel op een mix van een Varadero en V-Strom met spaakwielen, zie voor pics http://picasaweb.google.com/anwb.promotor/YamahaSuperTenere#5441911050549169314

demito · Geplaatst: Do, 25 Feb. 2010, 0:03 Onderwerp:

Veel lawijt veur een scheet in een flasse.
Veel lawaai voor een scheet in een fles.
Wat een tegenvaller!

Jos van Vliet · Geplaatst: Do, 25 Feb. 2010, 0:54 Onderwerp:

dirk pauwels · Geplaatst: Do, 25 Feb. 2010, 0:56 Onderwerp:

Zoals gewoonlijk is het een compromis geworden.
Wat ik niet snap is dat ze weeral naar die 2 in lijn gaan, (XTZ750) waarom geen V blok? Daar hebben ze ook veel ervaring mee. In het verleden is gebleken dat een 2 in lijn met wat meer vermogen niet heel blijft (kijk naar TRX, TDM etc...)
Motor is vooral bedoeld voor de straat, UPSD van 43 lijkt me niet zo robuust voor een 260kg wegende kolos. waar je mee in terrein wil duiken....
Uiterlijk valt tegen, de 2008 XTZ660 ziet er beter uit. Dit is idd een wat brave Varadero kloon, maar zal best goed rijden op asfalt vermoed ik

demito · Geplaatst: Do, 25 Feb. 2010, 8:49 Onderwerp:

Harry · Geplaatst: Do, 25 Feb. 2010, 11:02 Onderwerp:

Jaaa, ook ik vind hetgeen er uitgescheten is heel erg tegenvallen. Maar met zo'n campagne was dat ook wel te verwachten, niet? Zo veel lekkermakerij door Yamaha, maar tegelijk zoveel elektronische snufjes die het offroaden juist tegenwerken.
Het ding is natuurlijk nooit ontwikkeld voor serieus offroadwerk, welke fabrikant kijkt nou nog naar de kleine groep die wel offroad wil met de Allroad? Afgezien van KTM dan...

Ik ga zeker eens een keer proefrijden, want ik ben wel benieuwd hoe dat nou rijdt. Op de weg. Maar kopen? Neuhh... Ik blijf lekker bij mijn Adventure, die is tenminste wel multi-inzetbaar.

19 inch voorwieltje, goed voor het snijden door het zand... lekker kleine veerweg, 261 kg. Voor 17.000 euro is hij van jou! Mis die kans niet mensen! Hiermee laat je elke KTM ver achter je! wacko

Harry · Geplaatst: Do, 25 Feb. 2010, 11:11 Onderwerp:

Guus · Geregistreerd op: 15-6-2008 Berichten: 399 Woonplaats: Velp

Denk dat sneeuwbaal het ironisch bedoeld heeft... Dat hoop ik tenminste. Het heet niet voor niets techfilm.

Echt lelijk vind ik het resultaat niet. Maar +260 kilo! Hallo zeg, volgens mij zijn we op zoek naar een machine die lichter is. Dan kan een knurft als ik er ook eens mee in de zandbak rijden. Waarom zie je anders de echte diehards overstappen naar een 690?

Geen concurrent voor een KTM zoals wij hem (willen) gebruiken.

burgerking · Geregistreerd op: 4-9-2005 Berichten: 420

Plaatje

ach aardig

Dr_Bean · Geplaatst: Do, 25 Feb. 2010, 23:17 Onderwerp:

Leuke competitor model voor de varadero en de Carpe-nord... alleen 5 jaar te laat dan.

En geen competitie voor een 990 of een gs1200 denk ik.

slagschip!

dirk pauwels · Geplaatst: Vr, 26 Feb. 2010, 0:10 Onderwerp:

Nocer · Geregistreerd op: 11-6-2009 Berichten: 307

GS kloon.... na al die leuke praatjes over het echte avontuur.... en de woestijn.. dakar... en dan doen ze dit. Jammer....

Dwars · Geplaatst: Vr, 26 Feb. 2010, 10:58 Onderwerp:

XT1200Z Super Ténéré, incl cardan en 110 pk, abs en tractioncontrol en prijskaartje van 17dzd euri's

XT1200Z Super Ténéré
Kenmerken -
Shaft drive inline 2-cyl engine - 270-degree crank
Mass kept low and central for agile handling
Intelligent Unified Brake System and ABS
YCC-T with 3-stage traction control plus Yamaha D-mode
First edition adventure pack
Tough spoked, tubeless aluminium rims
Adjustable front and rear suspension
Adjustable seat height

MOTOR -
Type liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, Forward-inclined parallel 2-cylinder, 4-valve, fuel injected, twin spark engine
Cilinderinhoud 1199 cc
Boring x slag 98 x 79.5 mm
Compressieverhouding 11.0 : 1
Max. vermogen 80.9kW (110PS) @7,250rpm
Max. koppel 114.1 Nm(11.6kgf+m) @6,000 rpm
Smeersysteem Dry sump, oil tank in crankcase
Brandstofsysteem Fuel injection
Type koppeling Wet, multiple-disc coil spring
Ontstekingsysteem Twin spark
Startsysteem Electric
Versnellingsbak Constant mesh, 6-speed
Eindoverbrenging Shaft
Tankinhoud 23 L
Inhoud oliecarter 4.2 L

CHASSIS -
Type Steel tube backbone
Wielophanging voor Telescopic forks
Veerweg 190 mm
Wielophanging achter Monoshock, adjustable preload and rebound damping
Veerweg 190 mm
Balhoofdhoek 28°
Naloop 125mm
Voorrem Hydraulic Twin Ø 310 mm wave discs
Achterrem Hydraulic Single Ø 282 mm wave disc
Bandenmaat voor 110/80R 19M/C　59V
Bandenmaat achter 150/70R 17M/C　69V

AFMETINGEN -
Lengte 2,250 mm
Breedte 980 mm
Hoogte Min：1,410 mm / Max：1,440 mm
Zithoogte Adjustable 845-870 mm
Wielbasis 1,540 mm
Grondspeling 205 mm
Gewicht 261 kg

filmke http://www.youtube.com/watch?v=glkaBAU3th8&feature=player_embedded

Prijs 16.999,00 €
(incl. BTW en BPM, excl. leges en kosten rijklaar maken. Prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden S.E. & O.)

meer info en 360 gr view op http://www.yamaha-motor.nl/products/motorcycles/adventure/xt1200z-super-tenere.jsp#

Blob · Geplaatst: Za, 27 Feb. 2010, 10:38 Onderwerp:

Ik vind hem flink aan de prijs, zeker ten opzichte van de Adventure. Waar dit verschil zich laat blijken zie ik zo snel niet, hooguit in de cardan en de traction control, maar ik denk niet dat ik dit ga missen.
Langzamerhand begint de Adventure een steeds betere deal te lijken. De 1200GS was al duur, de nieuwe Multistrada loopt al snel op tot boven de 20.000 eurootjes en ook deze Tenere kost blijkbaar de hoofdprijs. En dan hebben we het nog niet eens gehad over de rij-ervaring..