Gangensensor-Sport op 990

f@zertje · Geplaatst: Di, 19 Jun. 2007, 16:21 Onderwerp:

Nix van gemerkt, ik had dat bij de superduke ook zo gedaan.
Nix geen storings melding
cheesy

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3673

Nou ja, had ik mezelf 50 euro uit kunnen sparen bucktooth

Je moet natuurlijk wel ff weten WELKE draadjes doorgeknipt moeten worden wink3

Duccer · Geregistreerd op: 13-2-2009 Berichten: 170

steffz1 · Geplaatst: Do, 16 Apr. 2009, 21:39 Onderwerp:

Jep we zijn allen benieuwd (He Duccer) ... liefst zonder storing he ;o))

mvg

Stef

steffz1 · Geplaatst: Do, 16 Apr. 2009, 21:49 Onderwerp:

Hier beeldmateriaal van de EPC removal voor een 950 Carbs gevoede SM ... dus niet voor de injectie gevoede 990.

http://www.ktm950.info/how/epc/sas_epc_removal.htm

mvg

Stef

mr wheely · Geplaatst: Do, 16 Apr. 2009, 23:57 Onderwerp:

Raketman · Geplaatst: Vr, 17 Apr. 2009, 0:32 Onderwerp:

Draadjes knippen : http://forum.lc8.nl/viewtopic.php?t=1680&start=15

Dr_Bean · Geplaatst: Vr, 17 Apr. 2009, 8:14 Onderwerp:

ik weet natuurlijk niet hoe het bij de SMT zit, maar ik verwacht niks anders dan bij de 990 of zelf bij de 690:

Onderaan je blok (links) zit een zwart ding waar 3 draadjes uitkomen (gebundeld met een hoesje erom natuurlijk).

Het zwarte blokje zorgt dat steeds 1 van de draadjes contact maakt met massa. Verder niks (geen electronica of wat).

Staat ie in zijn vrij: Dan maakt draadje 1 contact met de massa (blok) en brand het neutraal lampje.
staat ie in zijn 2e versnelling, dan is draadje 2 verbonden met de massa.
staat ie in 3, dan draadje 3 verbonden met massa.

De boordcomputer ziet dat het betreffende draadje aan massa hangt (of niet) en beperkt in 2e en 3e versnelling he vermogen iets (vooral acceleratie). Je merkt hier heel weinig van hoor, als je geen circuit rijder bent.

Je kunt de draadjes van 2e en 3e versnelling dus losknippen: Dan ziet de boordcomputer nooit dat ie in 2 of 3 staan, en zijn de motor-management waarden niet aangepast voor deze versnellingen.

Welk draadje van de beutraal is zie je heel snel: Trek de stekker los, zet de motor in "vrij", en verbind 1 voor 1 de polen van de stekker tijdelijk met een los draadje: bij een van de draadjes gaat het neutrallampje aan/uit.

tafella · Geplaatst: Vr, 17 Apr. 2009, 9:04 Onderwerp:

Of je verwijderd de secundaire gaskleppen idea2

gr.
Richard

Dr_Bean · Geplaatst: Vr, 17 Apr. 2009, 9:38 Onderwerp:

Nee, dat heeft veel meer invloed (en ook nadelen).

Ook zonder de 2e en 3e versnelling restrictie, doet de secundaire gasklep zijn werk, en voorkomt 'overtrekken'van de gasklep, net als bij een Constant-Vaccum carburateur. Bovendien wordt volgens mij het stationair toerental er mee afgeregeld.

Heb jij ze verwijderd??? of heb je het alleen van horen zeggen?

tafella · Geplaatst: Vr, 17 Apr. 2009, 11:43 Onderwerp:

op de KTM zitten ze er nog in.
Op mijn vorige motor (Suz. V-strom 1000) had ik ze verwijderd
en 20.000 km zonder problemen gereden.

Ik neem aan dat het principe voor de KTM en de Suzuki hetzelfde
is en dat de sec.kleppen erin zitten om te voldoen aan geluids-
en emissie-eisen.

Overigens is het wel zo dat het verschil met of zonder de sec.kleppen
op de Suzuki niet heel groot was en je went er erg snel aan.
De Suzuki pakte iets beter op en liep iets sneller door de toeren in 2+3.

gr.
Richard

dirk pauwels · Geplaatst: Vr, 17 Apr. 2009, 13:03 Onderwerp:

Dr_Bean · Geplaatst: Vr, 17 Apr. 2009, 13:51 Onderwerp:

als je de koppeling maar intrekt, start de motor wel.

(koppeling niet ingetrokken en NIET neutraal = inderdaad eeninterlock, en dan zal die niet starten).

Mat de koppeling ingetrokken start ie altijd, ongeacht welke andere interlock (dus bijv ook met de standaard uit).

Duccer · Geregistreerd op: 13-2-2009 Berichten: 170

hier weten ze ook alles he grin

ik vraag me wel af wat het doorknippen van draadjes met de garantie doet...

Daan · Geregistreerd op: 27-11-2004 Berichten: 3673