benzinepomp modificatie met print: discussie / ervaringen

[StevenD]

ok, ik had de opbrengst veel hoger verwacht, het gaat dan echt om druppels. Wat een zware, energie zuigende pomp is het dan.
Zal wel aan de vrij stugge veer liggen die er in zit, zal vast nodig zijn!

[Dr_Bean]

het is zeker een lompe pomp en zo'n membraanpomp is niet erg efficient.

Anderzijds: Voor 1 slag staat ie maar 30 milliseconden aan.

Bij vollast (vrij vloeistof pompend) loop tie zo'n 10 slagen per seconde en pompt dan rond de 80 liter per uur. Das genoeg om met een dikke sportauto 300km/h, 1 op 5 te rijden , en 3 a 4x zo veel als je ooit in je LC8 nodig hebt. Dus hij had ook zeker half zo klein mogen zijn.

[Dr_Bean]

Doordat de pompjes nu ook zeer regelmatig verkocht worden aan de AfrikaTwin en Varadero (oude model) rijders kan ik meer tegelijk bestellen en wordt het allemaal wat goedkoper.

Daar om prijsverlaging: 40 euro voor zelf-monteer setje.

(60 voor als ik het ook moet monteren: liever niet )

[Icul8r]

De KTM 950SM deed het zojuist niet. Kreeg bericht van de vrouw dat hij afslaat bij gasgeven....

...zou dus deze brandstofpomp kunnen zijn. Nu willen aankomend weekend weg.

Zou je deze week nog 's avonds zo'n kitje kunnen installeren als ik langs kom in Nijmegen....

[Dr_Bean]

wel een 950 SM, carb versie neem ik aan?

[Icul8r]

Ja, 950SM met carbs...

...update kreeg net een berichtje dat ze uiteindelijk wel weer kon starten en naar huis kon rijden....

...komt dit overeen met de symptonen van kapotte brandstofpomp?

[Icul8r]

Inmiddels ook de mod van Dr_Bean gekregen. De contactpunten waren inderdaad helemaal weg. Bizar gezicht en lijkt soort van knullige originele oplossing om he zo af fabriek te doen. Hij heeft het dus bij mij wel 44.500km gedaan.

De gewijzigde pomp gisterenavond gemonteerd en hij liep weer als een zonnetje.

Vanavond lekker voor 4 dagen op stap naar de Eiffel, Moezel en Luxemburg.

Ik laat me wel weer horen.

[Dr_Bean]

mja.. KTM koopt die pomp gewoon in van Pietz'nBussie.

Op zich doen die contacten het niet zo slecht (als je telt hoe vaak ze schakelen), maar ontwerptechnisch is het een slechte keuze:

- de pomp is 3x zo groot als nodig is
- desondanks is de geschatte levensduur (op basis van die contacten) zo'n 30dkm

Dus als je die pomp in zou zetten voor wat ie kan (bijv in een dikke porsche) dan zou ie na 10dkm al stuk zijn...

[hanske]

Bovenstaand bericht geeft de "burger" moed , sta op het punt om een weekje naar Z-Engeland (totale trip 2800 KM) af te reizen met (pas) 50K op de klok met de originele pomp.

[PHS]

Tsja, mijn 950 heeft nu ruim 58k op de klok met originele pomp...
(waarschijnlijk gaat ie nu stuk)

[Icul8r]

De pomp heeft het "uiteraard" prima gedaan afgelopen 1000km. Geeft wel weer een prettig gevoel.

Tja, pompen die het wel blijven doen bij hoge km standen.... DrBean heb je een idee hoeveel pompen het altijd zullen blijvendoen....??? Of gaan ze per definitie vroeg of laat kapot.... Dat laatste lijkt me het geval...

[Dr_Bean]

ik heb nog geen standaard pomp voorbij de 70dkm zien komen. Wat ik van de oosterburen begrepen heb is dat onder slechte winterse omstandigheden het wel soms ook gebeurt dat de as van de pomp vastloopt, daartegen is mijn setje geen oplossing. Ik heb het zelf echter nooit gezien!

wel heeft de ene pomp wat meet speling op de as dan de andere: niet erg voormijn setje, maar misschien een indicatie van slijtage.

Ik denk dat we dat resultaat pas kunnen zien over in een paar jaar, als er meerdere van de gefixte pompjes over de 100-150dkm gaan.

[blackdef]

Ter lering en vermaak.

Ik heb gisteren de brandstofpomp gemodificeerd met de bekende Bean upgrade. Instruktie is perfect a child does the laundry zoals de engelsen zeggen.
Bijgaand een plaatje van de puntjes die eruit komen na 44K km.

[african]

[Ben]

Het is al weer even geleden dat ik de aanpassing deed, maar met resultaat:

De gemodificeerde pomp doet het al 42000 km perfect.


Thanx, Dr Bean